1、 保险

保险公司属于盈利性质的企业，假如您的车运用年限过长，自然车况不如新车，也更容易呈现各种各样的成绩，保险公司会承当比拟大的风险。所以保险公司不情愿给“高龄车”上保险，没有保险自然就不能上路。当然，也不扫除交纳高额的保费来换取一份保险。

2、 环保标

超越十五年的车是需求半年就年检一次的。车辆上线检测其实次要是两个规范，刹车零碎和排放零碎。刹车经过零件改换容易到达规范。但是排放不论什么车，以如今的技术开展以及越来越严厉的环保要求，一定年份后一定是不契合以后的排放规范。以北京为例，自2017年2月15日起，国Ⅰ及国Ⅱ排放规范轻型汽油车任务日制止在市五环路(不含)以内区域路途行驶。这其实就是变相的强迫报废。

之所以国度采取这样的政策，其缘由并不是什么要保证汽车的平安等等这些冠冕堂皇的话，以如今的消费制造技术，出产的汽车别说十五年，开上三十年也没有任何成绩。最次要的缘由是汽车工业确实是一个庞大的产业，属于国民经济支柱产业，我国汽车工业总产值要占10%以上的GDP。汽车行业产业链长、辐射面广，与其相关的上下游产业极多，其下游触及钢铁、机械、橡胶、石化、电子、纺织等行业，下游触及保险、金融、销售、维修、加油站等行业，因而汽车产业的颠簸增长对经济有很大的拉举措用。所以，这就不难了解我们国度为什么要强迫报废车辆，毕竟这样可以增大新车需求，持续安慰经济继续下跌，促进汽车工业开展。

国情尚如此，状况就这样，想玩情怀，至多如今没戏，“把车开到死”目前看来也只是个美妙的愿景。按如今这越来越严苛的环保法规，在一些一线城市，车开不到15年就让你临界报废了，由于过不了环保这关。

所以，期盼着驾驶老车上路的冤家，还得持续盼着；对过来一些经典车型感兴味的车迷，也只能去博物馆或许等展会的时分去观赏；想让本人的爱车陪伴本人终身，您也只能把它放在家里当个家具。至多目前在国际是这样。