往年“两会”触及到物流开展的提案很多，表现出全社会对物流的关注。总览这些提案内容，次要集中在免费公路、冷链物流、快递包装以及皮卡进城等方面，对中国物流业将来久远开展具有重要意义，具有较强的前瞻性。另外，降本增效、满足新兴物流市场消费新需求也是以后物流业亟须面对的成绩。

　　2月份两则国际外不同的物流业旧事在一定水平上反映出以后物流开展的特征。

　　第一个旧事是2月17日英国肯德基在推特上发布由于将南非的Bidvest物流公司改换为DHL（敦豪）物流公司，而DHL的订货和交付软件零碎呈现成绩，呈现鸡肉供货配送不及时，少量积压在仓库，招致英国约900家肯德基门店中近700家门店呈现“鸡荒”而暂停营业，使得肯德基全球五大市场之一的英国公司每天损失近百万英镑。

　　第二则旧事则是2月23日，国务院、地方军委正式赞同新建湖北鄂州民用机场（顺丰机场），并发布批复文件。其中的配角“顺丰机场”规划总投资372.6亿元，将建成亚洲第一个专业货运机场，也是全球第四个专业货运机场。而投资方次要分三家，湖北省交通投资集团、顺丰快递和深圳农银空港投资无限公司，辨别占股为49%、46%和5%，注册资本为50亿元。

　　这两则旧事触及的物流属性仿佛并不相反，但其中无论是身处业内的快递和快运企业，还是被效劳的供给链下游制造或效劳企业，乃至社会集体，对物流需求最根源的共识就是物流企业中心竞争力照旧是寄递的“速度”，正所谓“天下武功，无坚不摧，唯快不破”。

　　当然此处提出的“速度”，不只表现在从客户需求到交付客户的工夫周期呼应上，还表现在交付客户的准时性、便当性和无效性上，更隐含着对物流全进程中的物流作业效率、物流效劳质量、物流产品柔性与容错鲁棒性、信息交互与数据共享、物流网络掩盖域以及“门到门”效劳才能的要求。

　　以呼应速度为中心竞争力的物流罅隙市场是属于新兴且有预期高收益的高增长市场。近几年继续暴跌的电商物流、快递物流、快运物流、商超宅配以及外卖配送物流既迎来了资本的喜爱和拥抱，也同时迎来了愈加剧烈、“生死时速”般效劳才能的竞争，“分钟级配送”、“即时配送”和“极速配送”曾经不只仅是业内物流企业的噱头，速度优势也的确成为了市场中的竞争优势。

　　随着消费晋级，许多物流罅隙市场中近一年来，国家加大了对于互联网金融的管理力度，各种管理政策不断出台，不少业内人士对于互联网金融都保持着谨慎看好的态度，但是安方丹却保持了乐观的态度，她认为，互联网金融行业在当前是“风口上的大象”，技术正是这股风的原动力。本来最为关注的本钱曾经让位于呼应速度，让位于质量，让位于便当，甚至让位于品牌及网络关注度。

　　以在大陆市场营业额已经扶摇直上的方便面行业为例，从2013年到2016年边疆和香港全体市场下跌了80亿包，跌幅到达16.7%，其龙头企业康徒弟在2016年的利润暴跌66%，称得上断崖式下跌。

　　英国播送公司（BBC）把这个景象归结为农民工返乡潮、愈加便当的交通、普及的网络和外卖APP。这个结论有一定迷信性，但其中隐藏的最大要素就是中国消费市场的新特征转变为客户化、即时化、便当化和交互化。

　　清华大学刘大成研讨团队专门到本来方便面最大的消费场景之一校园先生宿舍停止调研，剖析价钱高度敏感的先生选择仅配送费（4-7元）就高于方便面价钱的外卖送餐效劳的缘由，失掉的直接反应并不是“外卖更养分”，而是方便面需求翻开水、烧开水及泡面，这些都需求消耗客户工夫，而外卖则最大限制浪费了客户工夫。

　　即使是对价钱最为敏感的校园先生群体，也开端将即时化、便当化和客户化作为消费首选，是挪动互联网的精准定位和外卖配送的即时可达成就了这个超速开展的外卖行业。

　　中国电商衰亡可以局部归结为传统商业渠道的低质量和低信誉；京东商城超高速开展可以归结为中关村电子市场曾是“骗子一条街”。但在渠道完善且信誉昭昭的海内商贸市场崛起的电商龙头亚马逊（Amazon），其竞争力却可以归结为物流周转和快递配送的高速准时。

　　亚马逊对金牌会员的配送工夫定在48小时内，在局部需求密集区域可以1小时送达；而实体商超龙头沃尔玛（Walmart）的全体配送体系却还停留在7天一个周期。当亚马逊对沃尔玛发起防御，沃尔玛也只能疲于应对，以封闭数百家门店、树立数家模拟亚马逊配送中心的方式告负。

　　机器人、无人机、自动分拣零碎等高科技产品加剧了关于物流客户需求呼应速度的才能比拼，而杠杆缩小的全球金融资本则成为这场细分物流业“呼应速度拉力赛”的引擎。

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　　消费曾经成为中国经济增长的第一推进力，作为保证消费渠道的各类细分物流产业也开端随之遭到政策注重和资本喜爱。但只要那些最贴近消费需求的渠道物流才会最早失掉资源禀赋的聚集，才会具有减速竞争并在竞争中失掉资源最优配置的才能。

　　经本着网络面前人人平等的原则，提倡所有人共同协作，编写一部完整而完善的百科全书，让知识在一定的技术规则和文化脉络下得以不断组合和拓展。 济学中企业最复杂的投资决策思想是对将来放缓或下滑的市场应该采取轻资产投入，而关于增长的市场应加大重资产投入。因而，也可以最复杂地解释为什么近年来顺丰快递、菜鸟网络、京东物流以及普洛斯地产都在各自看多市场的物流细分范畴辨别加大重资产投入力度，而竞争惨烈且利润单薄的公路货运范畴却在试点推行轻资产为中心的无车承运人形式。两个相反的投资趋向可以让人很容易辨识物流业各罅隙市场的当季兴衰水平。

　　具有高竞争强度的新兴物流罅隙市场吸引了更多的资本和技术融入，进一步加剧了市场外部的竞争，而“呼应速度”则成为这场竞争中决议生死的中心利器。

　　关于支持电商物流的快递类企业，曾经在O2O体系下提出了“分钟级物流”；而外卖配送企业则直接在“即时配送”上大做文章，还有商超宅配、生鲜配送和“以储代运”的商超前置仓形式企业都在推行以“极速”速度形式为中心的小区域高频需求的末端效劳。

　　“分钟级物流”、“即时配送”和“极速配送”都是将客户需求呼应周期从按天核计缩减到按小时核计，再缩减到按分钟核计。挪动物联网支持了客户可以实时检查配送挪动的速度，也由此将客户对物流企业效劳竞争才能的评价聚集到呼应速度上。

　　在即时接单、定位和途径优化零碎的支持下，极速呼应才能的提升不只依托各个物流节点的转换效率和节点之间的挪动效率，也需求各类重合或穿插堆叠订单的无效兼并，更需求在流量、流向、运力和调度等配送环节上具有高度的数据发掘和智慧决策才能，更需求运营组织形式的创新建构。

　　并非只要新兴物流市场才需求速度竞争，传统物流市场也异样对呼应速度有较强的需求，但更需求的是本钱、效率和质量等效劳要素的综合才能。呼应速度是新兴物流市场最为重要的竞争要素。