市场的“金九银十”似乎让寂静很久的插电式混动（PHEV）轿车又重新复苏了，无论是 2017 款比亚迪秦的强势回归，还是可谓最美插混三厢轿车的上汽荣威 ei6，以及刚上市要“反动”的长闲适动 PHEV，他们都将遇到同一个微弱的对手吉利帝豪 PHEV。也许正由于帝豪 PHEV 的呈现，插混市场能够又要重新洗牌了。
写在体验之前：
我们优先来处理网友最关怀的4个成绩
其实吉利早在往年 2 月份时就已曝光过帝豪 PHEV 了，随后又在 4 月的上海车展中停止了首发，不过事先大家都将目光投给了帝豪 EV 纯电动车，随后吉利又在网约车市场签署了帝豪 HEV 的订单，同时又由于吉利要保证帝豪 PHEV 能到达吉利 3.0 产品的质量要求后才干依照顺序来推进，因而这才招致该车迟迟没有“动态”的缘由，不过如今这款车已陆续到店多时了，同时感兴味的网友也越来越多了。
吉利帝豪 PHEV 插电式混动版
一、吉利帝豪 PHEV 与帝豪 HEV 和帝豪 EV 有何不同？
吉利帝豪 PHEV 基于没上市的帝豪 HEV 油电混动车型所晋级打造而来，并在外观和内饰的设计上与 2016 款的帝豪 EV 根本分歧，不过在细节上还是有所区分。
其中包括了位于两侧翼子板和车尾上的“ HYBRID ”标识，右边翼子板上的充电口，以及在车内的挡杆前方添加了形式调理的旋钮和按键。
二、相比竞争车型，吉利帝豪 PHEV 都有哪些优势？
帝豪 PHEV 与其他插电式混动车一样，均拥有“EV”（纯电）和“HEV”（油电混动）这两种驱动形式，但在日常运用最多的“HEV”形式下，帝豪 PHEV 更好的优化了惯例动力轿车的驾驶体验，分为主输入和主调理双电动机，共同参与启停、低速行驶及减速功率输入，同时对发起机充裕功率停止电量转化，完成强动力、低油耗、高经济性。
与此同时，在“HEV”形式下还能依据不同驾驶情况，经过旋钮组合按键，自主选择 ECO、NORMAL、SPORT 这 3 种操控形式；再结合可自定义选择（弱、中、强）的 RECU 能量回收零碎强度，能最大幅度的满足不同车主特性化的操控需求。
另外一个智能的是“SAVE”形式，次序按住 SAVE 键来启动电量坚持（发起机给动力电池充电）形式（仅在 NORMAL 形式下运用）即可。这能让帝豪 PHEV 坚持定额电量，在需求强动力输入且电池包处于低电量状况下，电动机有足够能量介入，也可在车辆中止的时分，空调运用电能任务，从而增加发起机启动的乐音和尾气排放。
三、吉利帝豪 PHEV 补贴后价钱是多少？大约什么时分上市？
依据之前吉利的经销商所泄漏，吉利帝豪 PHEV 将来将推出进取型、精英型、尊贵型这 3 款不同配置的车型，其中精英型将会成为将来的主力车型，并声称精英型的预售价钱为 13.98 万元，同时预定且购置了之后，还能取得收费装置充电桩等效劳。
还记得在4月上海车展时，吉利的指导也表示将来帝豪 PHEV 上市，一定会给大家一个惊喜的价钱，同时再比照目前市售的主流车型来看，帝豪PHEV很有能够会以更真实的价钱来进军主流市场。另外，通常新车上市后的价钱都会略低于预售价，因而新出行揣测，帝豪 PHEV 补贴后的售价或将在 15 万元左右，估计顶配的尊贵型价钱最高也不会超越 16 万元。
四、有帝豪和帝豪 EV 了，我们为啥还要选帝豪 PHEV？
关于帝豪（燃油车）来说，帝豪 PHEV 其实可以看作是帝豪车系中的“最顶配”车型，除了自身配置就更高以外，同时再加上能以纯电形式来满足日常代步，那怕是混动形式下，油耗也大幅低于燃油版。综合来看，帝豪 PHEV 无论是从经济性，还是全体的温馨性方面都要优于燃油车。
比帝豪愈加省油，驾驶乐趣更多；比帝豪 EV 跑的更远
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因而我们也更引荐买中高配帝豪的消费者，无妨思索帝豪 PHEV。与此同时，在限购城市（如上海、深圳等地）购置帝豪 PHEV 车型，还可收费取得车牌，例如上海目前车牌最低竞拍价钱已超越 9 万元。
关于帝豪 EV（纯电动车）来说，假如都有很好地充电条件，两车满足日常城市内代步所发生的费用根本是相反的，但一旦触及到中长途，帝豪 PHEV 即可用电又可烧油的优势就出来了，而且目前而言，插电式混动车照旧是国人低碳出行最佳的处理方案。
外观：
经典外型再晋级 细节处“Hybird”标识更特性
帝豪 PHEV 的外观是我们十分熟习的外型，与晚期曝光的帝豪混动（HEV）车型有着十分高的类似度，没有惊喜可言，但好在经典的外观非常耐看。它与现款帝豪 EV300 有所不同，尤其在前脸局部差别尤为分明，格栅和保险杠都采用了不同的款式。
在大灯光源方面，帝豪 PHEV 除了示廓灯与日行灯采用 LED 光源外，其他灯组沿用了卤素光源，其中近光灯带有透镜。车身尺寸为 4631mm/1789mm/1470mm ，轴距为 2650mm ，和燃油版车型相反，在车身高度上低于帝豪 EV300 的 1495mm ，置信这也是不必搭载大容量电池组所带来的调整。
帝豪 PHEV 在左侧前翼子板上添加了充电口，同时车身正面写有“HYBRID”混合动力标识。依据目前取得的配相信息，帝豪PHEV所推出的三款车型均装备无钥匙进入及一键启动功用。另外，帝豪 PHEV 只要三颗后泊车雷达，少于帝豪 EV 的四颗后泊车雷达，当然这不是什么大成绩。
此次实拍的帝豪 PHEV 精英型装备了与帝豪 EV 相反的多辐式铝合金轮圈，与之搭配的是规格为 205/50 R17 的佳通 GitiComfort 228 系列轮胎。与此同时，还提供了一款品牌来自小巧的非全尺寸备胎，详细规格为 T125/80 R17。
内饰：
仪表盘里还存有机密？2种驱动形式与3种驾驶形式
吉利帝豪 PHEV 的内饰设计和规划均与 2016 款帝豪 EV 分歧，简约小气且不失科技感。在以黑色为主的内饰配色中，异样参加了金属质感的镀铬饰条，新动力车独有的蓝色饰板，以及能大幅提升质感的蓝色缝线。另外，整个内饰的用料和唱工也与 2016 款帝豪 EV 相当。
其中除了仪表盘内隐藏了更丰厚的机密之外，中控台7英寸液晶触控屏所集成的零碎也是最新的，同时最大的区别则是在换挡杆前方新增了 2 种驱动形式和 3 种驾驶形式的切换旋钮和按键。
帝豪 PHEV 异样装备的是多功用方向盘，其中少量镂空式的设计与两侧的镀铬装饰使得方向盘特性十足，同时大小适中的尺寸手握起来也很舒适。值得一提的是，无论是左侧集成的多媒体操控按键，还是左边定速巡航的设定按键，运用起来都十分的随手。
组合型的仪表盘异样延续到了帝豪 PHEV 车型上，而得益于帝豪 PHEV 独有的“2种驱动形式”和“3种驾驶形式”，赋予了仪表盘更神奇的功用和视觉效果。其中在“HEV”（油电混动）形式下，随着驾驶形式的不同，仪表盘的背景灯颜色也会有分明的不同，其中调理到“ECO”（节能）形式时，两侧蓝色与两头的绿色搭配颇具特性特点。
而“EV”（纯电动）的驱动形式下，只要“NORMAL”这一个驾驶形式，此时仪表盘的背光灯效果也是最根底的科技蓝色，但值得一提的是，当我们长按“EV 键”三秒后，则能启动“EV +”（强迫纯电动）形式来驱动车辆前行。
与此同时，按“SAVE 键”则能启动电量坚持（汽油机给动力电池充电）形式（仅在 NORMAL 形式下运用），使车辆坚持定额电量，在需求强动力输入且电池包处于低电量状况下，电动机有足够能量介入，也可在车辆中止的时分，空调运用电能任务，增加发起机启动的乐音和尾气排放。
在中控台的左下角处配有仪表盘亮度调理、行李厢盖开启、大灯组高度调理的功用，而中控台地方处的顶部除了有个可开启的储物格，下方则是 7 英寸的黑色触控屏，自动空调零碎的操控区域和 ESP 电子车身波动控制零碎的开关，以及平安带未系提示的功用键等。
这块 7 英寸黑色触控屏内除了集成日常运用的多媒体零碎外，还支持CarPlay、G-link、Carplay + Mirrorlink智能互联等功用，以及还有3G车载通讯和Wi-Fi热点共享等功用。
在中控屏下方的是自动空调零碎的操控区域，这里全部都与传统的物理按键所组成，运用起来十分复杂。而值得一提的是，核心的蓝色装饰条十分醒目，同时在视觉上也提升了该区域的科技感。另外，中控台最底部还提供有 2 个 USB 接口和 1 个 12V 电源接口。
为了进一步的控制本钱，帝豪 PHEV 内饰中绝大局部区域都运用的是硬塑料，不过由于局部细节上运用了纹理的处置，以及镀铬件和蓝色饰条的装饰，至多在视觉上看不出“廉价感”。与此同时，得益于外表的处置，使得塑料件在与皮肤接触时，也没有那种生涩感。另外，常常与皮肤接触的中央还是运用了皮革包覆，其中蓝色缝线则提升了内饰的精致度。
吉利帝豪 PHEV 精英型还装备了一键升降车窗（带防夹功用）、防夺目内后视镜、电动天窗、PEPS 无钥匙进入零碎、一键启动功用、倒车雷达、倒车影像、EPB 电子驻车制动零碎和 TPMS 智能胎压监测零碎等等。另外，前排地方扶手由于被真皮包裹，在手臂拜托时也十分的舒适。
空间：
虽然尺寸的数据没优势 但驾乘空间还是存有惊喜
吉利帝豪 PHEV 作为一款面向家用市场的紧凑级插电式混动三厢轿车，外部无论是储物空间的数量，还是兽性化的设计方面都延展了帝豪的优势，因而满足一家人日常出行的储物所需都没成绩。与此同时，车内的驾乘空间并没有遭到因添加了电池组而招致变小，不过行李厢的装载空间多少还是有所影响，这也是目前一切 PHEV 车型的“通病”。
前排扶手箱外部还采用了两段式的开启方式，所对应的储物空间也被辨别了两侧，其中下层比拟浅，合适放置车钥匙、硬币、卡片和零钱等，而下段式的空间绝对更大些，不过绝对普通车型上的容积还是小了些。在扶手箱后面装备了一个独立的杯架和长方形储物格，但较浅的杯架无法固定住普通水瓶，同时条形储物格也无法寄存手机。
帝豪 PHEV 中控台最左设计有可翻开的储物盒，这里可以放置一部手机，不过相比起来更合适仿写卡片和零钱；而副驾驶席后面的手套箱则拥有超大的空间，根本车上的阐明书、文本和体积偏大的随身杂物均可放入。
我们还可以经过按压中控台顶部的银色按键，这样位于顶部的储物盒会自动翻开，不只方形的储物空间较大之外，外部还停止了防滑的处置；同时在车门内板的底部也设计了很兽性化的水瓶和随身杂物的贮存空间。另外，车顶后方的阅读灯区域还配有独立的眼镜盒。
帝豪 PHEV 前排的驾乘空间宽阔且温馨，这得益于具有运动作风的真皮座椅，其中座椅的填充物也比拟柔软，同时整个座椅也具有一定的包裹性，而蓝色边角和缝线的装点让座椅的配色也更时髦和年老化。值得一提的是，前排座椅仅支持手动调理。
假如仅从数据下去看，吉利帝豪 PHEV 与主流的比亚迪秦和上汽荣威ei6相比，后排的乘坐空间完全处于优势，但经过身高为 170cm 的体验者乘坐后，觉得 2650mm 轴距的乘坐空间并没有比 2700mm 轴距的小很多，至多腿部根本都是一拳三指之多的余量。值得一提的是，帝豪PHEV后排座椅均配有独立的头枕，这对温馨性和平安性都很有协助。
当后排仅两名乘客时，可以将两头座椅的靠背停止放倒，随后可取得一个地方扶手和两个独立的杯架来运用，这样能大幅提升乘坐的温馨性。依据实践的体验，后排地台地方处凹陷的较高，但由于纵向比拟长，两头乘客能将双脚放在该处，不过这也仅限长途出行，中长途还是对温馨性有一定的影响。
吉利帝豪 PHEV 行李厢的规范容积仅为 480L，这次要是右侧的空间被占用了很多，好在地板还是绝对平整的，这有利于我们更合理的寄存行李物品；同时帝豪 PHEV 的后排座椅是支持4/6比例放倒的，放倒后的最大装载空间能到达 630L，这与燃油车的装载空间还互联网思维，就是在(移动)互联网+、大数据、云计算等科技不断发展的背景下，对市场、用户、产品、企业价值链乃至对整个商业生态进行重新审视的思考方式。是十分接近了。
动力：
插混零碎由1.5L发起机和双电机组成 综合续航达705km
帝豪 PHEV 所搭载的混动零碎，也是新车最大的亮点。帝豪 PHEV 所搭载的 CHS 联擎插电式混动零碎由吉利与科力远结合研发，该零碎由一台发起机、永磁同步双电机、一套拉维娜式双排行星齿轮组和三元锂电池组共同组成。帝豪官方给出的纯电续航里程为 61km ，百公里综合油耗 1.5L ，最高车速可达 175km/h 。此外虽然帝豪 PHEV 的油箱容积只要 35L，但在混动零碎的协助下，综合续航里程高达 705km。
这套混动零碎任务原理以及构造上和丰田 THS 很类似，经过行星齿轮构造完成了动力耦合以及动力分流，使发起机可以继续在高效区域运转。但它经过采用拉维娜式行星齿轮，在构造上避开丰田的专利，同时额定参加了两个锁止离合器，能锁止电机和发起机，在某种水平上起到添加零碎的调速范围，在全速域范围内实际上能比丰田 THS 愈加高效。
这套插电混动零碎中的发起机是一台 1.5L 自然吸气发起机，最大功率 76kW（133Ps），最大扭矩的数值目前还不得而知。与动力零碎相婚配的是 E-CVT 无级变速箱，电子挡杆的设计与帝豪 EV300 相反。
经过蓝色旋钮可切换节能、普通或运动三种驾驶形式，而经过黑色按键可选择车辆的动力来源，其中 EV 代表纯电动， HEV 为油电混动，RECU 键用来调理车辆能量回收等级，SAVE 则是发起机给电池充电。
吉利帝聚焦消费升级、多维视频、家庭场景、数字营销、新零售等创新领域，为用户提供更多元、更前沿、更贴心的产品，满足用户日益多样化、个性化的需求。豪 PHEV 采用了前轮驱动，以及装备了前麦弗逊式和后扭力梁式的非独立悬架零碎。其中所装备的三元锂电池位于车底，电池总容量为 11.3kWh，同时随车还配有 220V 便携式挪动充电设备，因而这也大幅降低了充电的难度。我们也呼吁在能充电的环境下，尽量多用 EV 形式来满日城市内的日常代步需求，除了能大幅降低运用本钱，同时也为低碳环保做出了奉献。
全文总结：其实吉利帝豪 PHEV 是属于帝豪新动力车型中最初一个，因而在外观和内饰的设计上并未带来很多惊喜，这点也恰恰与该车主打适用性的特点很相符。帝豪PHEV除了拥有比帝豪（燃油车）更经济的油耗和更灵敏的驾驶体验外，相比帝豪 EV 也能跑的更远，同时配置上也有着抢先的优势，更是一款契合以后国人用车习气的新动力最佳处理方案。
其中帝豪 PHEV 所搭载的这套插电式混动零碎也很抢先，无论是百公里综合油耗，还是智能切换的驱动形式，以及可随意选择的 3 种驾驶形式、3 种动力回收强度和“EV +”与“SAVE”形式等，这些均展示出了帝豪 PHEV 在插电式混动车上的优势。将来上市后价钱真比预售价更廉价，置信将来无疑是插混市场中的有一个爆款。
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