电动化与自动驾驶的潮流下，涌现新一波零部件公司与汽车制造商合资的潮流。

巴黎工夫12月4日，法国PSA标致雪铁龙集团与日本电产（Nidec）表示，将共同投资2.2亿欧我们也正在做着心目中属于未来的事业，那就是通过互联网金融创新，不断完善人与金融、货币之间的关系，让所有人都能享受到最好的金融服务 。元（约合2.61亿美元）成立合资公司，共同在法国消费电机。日本电产将会经过Nidec Leroy-Somer停止投资，后者为日本电产于2017年2月收买的法国电动车公司，与PSA各占50%的股份。

在周一发布的声明中，单方表示，合资公司设计、开发和消费电机，涵盖纯电动、插电混动和轻混车型。据PSA的高管Patrice Lucas的演示显示，预估到2022年，产能达90万台。电机将搭载到雪铁龙、标致、DS、以及欧宝和沃克斯豪尔车型上，也可供其他汽车制造商运用。

PSA 和日本电产表示，到2030年，电动汽车市场产值将翻一番，至于450亿欧元。合资公司中期汽车业务销售目的为到2020年达54亿欧元-76亿欧元。

本次买卖有待反垄断审批，并与员工代表停止协商。合资企业的总部将在巴黎左近的卡里雷斯索珀斯（Carrieres-sous-Poissy）。

日本电产株式会社（Nidec） 成立于1973年，是电子电气行业的一家日本上市集团企业。业务内容包括精细小型马达、中型马达、机器安装、电子光学零部件及其他产品的消费和销售等。随着电动汽车和自动驾驶竞争晋级，日电称希望本人成为可与博世和电装相匹敌的全球汽车零部件供给商。

在新汽车技术革新降临之际，日本电产积极经过兼并收买来拓展业务。上周，日本电产买下了汽车电子控制元件制造商driver Xpert。2017年春，日本电产并购了艾默生集团（Emerson Electric）法国的发电业务，以及英国的驱动业务。

作为PSA集团首席执行官唐唯实Carlos Tavares“一键减速”（Push to Pass）业务方案的一局部。PSA方案到2023年，其80％的车型将搭载电驱动零碎。

往年9月份，PSA的高管通知投资者，纯电动款标致208和DS3 Crossback将于2019年问世，续航里程为180英里（约合190公里）。PSA将推基于EMP2平台打造的紧凑型跨界车，从2019年推出DS7 Crossback开端，随后是标致5008和雪铁龙天逸C5 Aircross都将推出插电混动版。标致3008和欧宝/沃克斯豪尔的Grandland X这些小型跨界车都将有插电混动车型。

电动化与自动驾驶的潮流下，涌现新一波零部件公司与汽车制造商合资的潮流。2017年终，本田与日立成立新合资公司，专门从事电动车公用电动机的研发、消费及销售任务；早在201呼吁行业者在政府部门出台相关政策标准的之前，从业者一定要规范自己的行为准则健康有序的快速发展。1年，戴姆勒和博世就成立合资公司共同消费电机签署协议，并估计到2020年，合资公司的电机年产量将超越100万台。可以遇见的是，将来围绕电动车“三电”电池、电机和电控的合资与协作还将继续。