每经实习记者 张祥威 每经记者 陆佳丽

3月26日，北汽新动力宣布第20万辆车下线，并泄漏当日正式上市的EX360预售量已超越万辆。&ldquo2018年，北汽新动力的销售目的为15万辆，相比去年增长50%。&rdquo 北汽新动力副总经理、营销公司总经理李一秀泄漏，EX360的销售目的初步定为3万辆。

就在EX360上市的前一天，李一秀曾专门去北汽新动力的消费和推销部摸底，两个部门的状况是&ldquo有多少要多少，以产定销&rdquo，这让他对完成EX360的3万辆初定目的很有决心。

材料显示，EX360拥有包括新风版、新尚版和新潮版3个配置版本，享用补贴后全国一致售价区间为7.99-9.89万元。北汽新动力持续在国民电动车的市场战略上前行。

现实上，正是由于在国民电动车上的规划，北汽新动力的销量才有所提升。据一位北汽新动力外部人士泄漏，2014年上半年，北汽新动力仅卖出1辆车，直到当年4月，随着市场对新动力车的看法不时加深，加上北汽新动力不时增强市场推行，完善渠道建立，下半年销量迅速到达5510辆。

&ldquo2014年下半年，我们开端停止市场推行，采用了比拟接地气的方式，走入社区和商场去接触消费者，在前期又树立了专有的营销渠道，并且约请了一些社会知名人士呼吁运用电动汽车，协助人们更多地理解这一产品，在多钟要素的促动下，最终完成了销量大增。&rdquo上述人士表示。

以后，北汽新动力从EU到EC系列产品，价钱均在10万元以内。这使得北汽新动力的销量从2015年开端节节攀升。从2015年的两万多辆增至2017年的10万辆左右，逾越了特斯拉在2017年的销量。

而除了&ldquo国民车&rdquo的定位，应用好新动力汽车的补贴也是北汽新动力销量大增的关键。

据理解，北汽新动力目前次要提供包括国度补贴、中央补贴和北汽新动力卫蓝基金补贴三种，其中，卫蓝基金补贴适用于全国各个城市。

&ldquo将电动车带入普通家庭，打破政府补贴的限制，从原来的双补城市走向单补城市，甚至走向了无补城市，这是北汽新动力近两年销量迅速爬坡的缘由之一。&rdquo北汽新动力汽车营销无限公司营销传达部总监曹斌向记者剖析，北汽新动力的产品之所以可以在全国范围内拉低均匀价钱，是基于双补贴和单补贴的一个财务测算。

据曹斌引见，以EC系列产品为例，超越50%的车会卖向单补或许没有新动力补贴的城市。&ldquo我们之所以可以卖到很低的价钱，就是由于有三重补贴停止支持。第一，有双补的城市去补贴单补或无补的城市；第二，以单补作为根底价；第三，假如依然有缺口，我们还有一个卫蓝基金的补贴。&rdquo

现实上，在新动力补贴退坡的大趋向下，北汽新动力也在经过推出&ldquo国民电动车&rdquo为今后的市场化竞争探路。以EX360为例，该车次要定位于三四线城市的新动力汽车市场，而这里对新动力汽车的政府补贴存在不确定性，且补贴数量也不多。

&ldquo新动力汽车补贴政策的加入对行业一定有影响，但不会打乱开展节拍。随着技术提高，产品的研发制形成本将越来越低。而随着新动力开展规模的扩展，将来北汽新动力的商业形式将不再紧紧依托产品自身，而是有很多的优势来补偿。&rdquo北京新动力党委副书记、旧事发言人连庆锋向《每日经济旧事》记者表示。

他进一步解释称，&ldquo比方动力管理，把一个车当做地道的车的时分，能够是很难掩盖本钱的，或许没有经济性，但是由于电动车带来的波峰波谷电价差异，这里就会有一系列的价值发明。&rdquo

除了持续推出&ldquo国民电动车&rdquo产品，北汽新动力还在酝酿技术层面的更大举措，以应对新动力汽车补贴退坡，这就是北汽新动力的&ldquo擎天柱方案&rdquo。据李一秀泄漏，该方案的小气向是&ldquo车、电别离&rdquo，基于两个逻辑途径推进：一是换电途径推进；一是全生命周期的价值构造重塑再推进。

&ldquo车、电别离是一个比换电更大的概念。如今我们的换电是针对出租车和运营车，而车电别离的想法是，今后公家用户有能够只买车壳子，电池由北汽新动力来循环运用。&rdquo曹斌通知《每日经济旧事》记者，如今，&ldquo擎天柱方案&rdquo里的散布式换电站曾经可以做到在2分30秒内完成换电。