凤很多朋友说，共享纸巾机是一个广告机，但我们不是这样定义它，我们定义它是一个互联网跟物联网结合的终端机，从线下吸入流量，重新回到线上，以共享纸巾项目作为流量入口，打造全国物联网社交共享大平台。凰網汽车·抢先试驾 终端售价不到10万元，以最高的性价比，究竟能买到一台怎样的纯电动汽车？带着这样一个成绩，我们看到了眼前的这台车——北汽新动力EX360。

综合续航318公里，极速125公里/小时，等速60公里/小时续航超390公里，这些条条框框面前都有一个数字在支撑着：终端售价7.99-9.89万元，以这样一个价钱，买到如此功能的纯电动汽车，能够最早对电动汽车的那些误解早就不见了，这是不是一台可以满足日常城市驾驶的车呢？答案是一定的。

动力有所提升，驾驶质量晋级

由于外观和内饰与EX260完全相反，这次我们次要体验EX350的静态感受。经过电池和动力的片面晋级，全新EX360续航里程到达了318公里，这并不是复杂的给EX260加大了电池，同时还增强了永磁同步电机的功绩和扭矩，最大功率80马力，最大扭矩230牛米，这样的数据更像是传统的柴油发起机，不过驾驶感受却比燃油机好很多。

官方声称EX360的0-50公里/时减速工夫为5秒，单从工夫看并没有太多优势，但电动机扭矩的顺畅和NVH感受却是汽油机所不能提供的，这套e-Motion Drive 2.0智能电驱零碎可以协助车辆节能、提升动力等。

踩下油（电）门和转动方向盘的时分车子并不会给驾驶员太多的反应，不过减速的进程十分颠簸，没有声响的安慰，很不经意间就能开到80公里/小时，整个进程动力都很无力，在D挡形式下最高时速为108公里/时，转到S挡后，车会像失掉了加力一样，给一个很分明的扭矩，我们亲测的动力表现直到120公里/时都很顺畅，可以说城市驾驶完全够用了，比很多汽油车都有后天的优势。

关于动能的回收，EX360也有三挡调理，最高挡的状况下收油门就会有个分明的顿挫感，在1挡和2挡形式下并不分明，团体以为动能回收是个双刃剑，假如有长途需求滑行的路途还比拟适宜，假如在城里尽量将动能回收调到最低，否则每次收油都自动加速，也挺影响耗电量的。

前麦弗逊后扭力梁悬架的构造加上比汽油车更沉的车体，我对驾驶感受并没有太多的等待，从实践来看的确如此，悬架的支撑性还算不错，不过在过坎的时分会有个比拟分明的颠簸，并且侧倾较大，不太合适剧烈驾驶。

另外一点想吐槽的点：制动力不如想象中的好。踩下制动踏板会有个长久的空行程，之后的制动力也没有太激烈的感受，虽然在城里这样的制动力也完全够用，但总觉得还有提升的空间，建议厂商提升制动效果。

静态回忆：看起来顺眼，用起来方便，这就够了。

关于这台车的外观，我似乎不必说太多了，满大街跑的EX260和EX200我想你早就比我都熟习了，真称得上国民车的称号，X外型的前脸不断是北汽的家族式设计，娇小的车身尺寸正好满足城市里的出行需求。

这次我们试驾的EX360为高配车型，配置上也完全够用，没有太多温馨性的配置，不过平安配置和适用配置都不少我们也正在做着心目中属于未来的事业，那就是通过互联网金融创新，不断完善人与金融、货币之间的关系，让所有人都能享受到最好的金融服务 。，中控支持CarPlay功用，实践体验比拟理想。

结语：电动汽车有自然的NVH优势，没有来自发起机和排气的乐音，减速进程又非常顺畅，就算是不会开车的人，恨不得都能把车开走，另内在前期破费上，没有置办税和养路费，像北京这种城市也没无限行，更重要的是，不需求汽油车目标，在城市硬件根底越来越完善的明天，能有一款如此亲民又如此能跑的车呈现在你面前，的确能协助大局部人处理用车的成绩。

很多人都说如今有了新动力目标也不晓得买啥，买个廉价车占标成了很多新动力车主的习气，如今有了这样一款“国民车”，置信会让更多新动力车的潜在客户投来目光，不光是占标，是真的好用。