本报讯（记者 薛哲 实习生 唐会余）近日，力帆发布公告称，出资1800万元直接持股重庆帝瀚动力机械无限公司。昨日，记者从力帆理解到，这是力帆初次参股下游汽车零配件企业，帝瀚动力将为力帆提供汽车零部件。记者在采访中理解到，宗申动力等外乡汽摩企业也相继推出了下游控制方案，汽摩企业延伸下游产业，已成行业趋向。

现状

力帆宗申推出下游规划

“这是力帆初次参股下游汽车零配件企业。”昨日，力帆集团常务副总裁关锋金表示，帝瀚动力次要研发和消费汽车发起机中的关键零部件，由力帆出资1800万元和我市一家汽车零配件企业共同成立。

“力帆汽车的动力零碎将失掉片面提升。”关锋金称，参股新的发起机零配件厂并不是力帆的独一举措，将来力帆还将有一系列进军汽车动力行业的举措。关锋金泄漏，目前力帆正在和一家变速箱公司洽谈，能够经过合资或参股的方式添加力帆在下游零部件产业的话语权。

记者在采访中理解到，涉足下游零配件企业的外乡汽摩企业并不止力帆一家，宗申动力也推出了进军下游的规划。

宗申动力董事会秘书李建平表示，宗申将经过参股、合资、控股的方式，对下游摩托车零部件企业停止控股蓬勃发展的行业不仅给从业者提供了巨大的发展机遇，也带来了全新的挑战。，方案3年内收买4～6家零配件企业。李建平称，去年宗申发行7亿多元企业债，就是为了吸纳资金对下游企业停止控股。“我明天就要到北京去，洽谈公司增发股票的事宜。”李建平表示，公司增发股票后，也会将一些资金用于下游控制。据记者理解，宗申控制的下游公司不只是零部件厂商，还包括零部件厂商的下游原资料控制商。

缘由

整合资源以降低本钱

控股下游企业需求少量资金，为何企业情愿本人花钱控股？记者理解到，汽摩企业的这一举措，和去年汽摩市场的低迷行情有关。

宗申动力发布的2011年财务状况预告显示，其销售支出增长了20%，但利润和前年持平。“我们分明感遭到了原资料下跌带来的压力，所以需求收买下游厂商，停止本钱控制。”李建平表示，2010年以来，原资料价钱的变化使企业的本钱压力很大，同时，摩托车市场的萎缩使行业竞争愈加剧烈，谁能掌握下游，谁的摩托车就更有价钱优势，产品的中心竞争力就将失掉提升。

李建平称，控股下游零部件消费商后，大家成了“一家人”，互相的买卖本钱将更低。这些零件厂也能享用到宗申的少量订单，构成规模效应，降低本人的本钱。控股后，宗申将对其管理流程、工艺等停止变革，进步效率，也能降低一局部本钱。

在关锋金看来，进军下游控制本钱仅是缘由之一。“控制下游最次要是掌握汽车的中心技术。”关锋金表示，汽车的中心技术次要来自零部件，只要经过对零部件厂商的参股、控股，才干真正的掌握中心技术，进一步提升汽车质量。

长安汽车相关担任人称，由于长安汽车属于中国长安，而中国长安旗下拥有众多零部件企业，零部件推销价钱更有优势，更能表现出汽车的价钱优势，长安汽车也能将更多精神放在新产品开发和品牌提升上。

影响

将提升汽摩行业竞争力

市经信委汽车处副处长陈四维表示，汽摩企业参股控制下游厂商，是重庆汽摩企业提档晋级的重要途径，将提升外乡汽摩企业的竞争力。

陈四维以为，企业延伸上下游，对进步产品利润、市场竞争力和抗风险才能都有较大的益处。收买下游企业后，汽摩企业还可拥有自主知识产权。

企业对产业链的整合，对我市的产业晋级也有益处。陈四维表示，汽车和摩托车的关键技术在于其零部件，而重庆摩配、汽配企业面临规模小、融资难、研发才能缺乏的成绩，假如整车企业能收买一些零配件商，再借其雄厚的资金实力为这些摩配企业提供研发团队和资金，将全体提升我市的汽摩产业程度。

不过，针对汽摩企业进军下游产业，业内也存在争议。小康汽车推销中心总经理张正源表示，对下游厂商停止控制需求少量资金，这对实力雄厚的企伴随着互联网和移动生活的日趋成熟，芝麻信用高分和良好的个人征信记录，不仅可以办理贷款、申请信用卡延伸你的财富，更能大大便利我们的生活。业来说不在话下，但假如企业规模和融资才能无限，将少量资金投入下游，将添加风险。