3月13日早间音讯，由于特斯拉在Model 3电动汽车中采用永磁电机，致使多年来市场供给紧张的稀土金属雪上加霜，压力骤增。

为增加矿物燃料驱动汽车所发生的无害排放物，世界各国政府都在努力推进电动汽车的消费，用于电动汽车电池的关键金属资料如锂和钴的需求也在不时增长。

如今的市场供需焦点是钕。一些汽车制造商曾经开端运用依赖这种金属的永磁电机，它们通常比惯例基于铜线圈的感应电动机更轻巧、更微弱、更高效。

不过，特斯拉才是将钕推向风口浪尖的始作俑者，由于该公司将将来完全押在电动汽车上，向人们展现了汽车工业的开展方向，以及稀土金属的需求前景。

研讨标明，目前用于汽车电机的钕铁硼磁铁的市场规模超越113亿美元，2010年至2017年间，磁铁需求继续增长，年复合增长率到达8.5%。

金属征询公司罗斯基尔（Roskill）的初级剖析师大卫梅里曼（David Merriman）指出，“一些电动汽车电机运用的是永磁技术，能够最著名的是特斯拉Model 3近程汽车。一切其他特斯拉车型Model X和Model 3规范型运用的都是感应电动机。”

去年，全球钕需求为3.17万吨，曾经超出供应3300吨，他说。估计往年的需求量将攀升至3.4200万吨，2018年的需求量将添加3.88万吨，供不应求的矛盾进一步加大。

一位专门从事金属研讨的基金经理指出，“特斯拉转向永世磁铁的决议曾经使市场静态完全改观。”

如今钕价为每公斤70美元，远低于2010年的500美元，但仍比2017年终高出40%。

在世界许多中央都可出产稀土，但是，不同于从矿石中提取铜，稀土的提取需求从一个矿床中别离出多种不同金属，整个进程既困难又昂贵。