在国际SUV大受追捧、销量火爆的市场环境下，江铃汽车股份无限公司(以下简称“江铃汽车”，000550.SZ)旗下江铃和福特的合资范畴出现“商用车领跑，同级SUV却萎靡不振”的情况。

自去年7月至今，江铃驭胜销量延续8个月同比下滑且状况仍未呈现恶化。江铃汽车发布的产销数据显示，江铃驭胜2月销量为1328辆，同比下降74.09%，福特撼路者2月销量为309辆，同比下滑74.9%。

基于江铃汽车“商乘并举”战略推出江铃驭胜(SUV)与福特撼路者(SUV)销量不佳能否意味着江铃汽车“商乘并举”的战略遇阻？

对此，《中国运营报》记者致电致函江铃汽车公关部担任人，对方以“指导很忙”为由婉拒了记者的采访。而江铃汽车董秘办公室任务人员通知记者，“3月底公司将会发布年报，年报前的静默期，不方便承受采访”。

延续8个月同比下滑

自去年7月至今，江铃驭胜销量延续8个月同比下滑，且状况仍未呈现恶化。近日，江铃汽车发布的产销数据显示，江铃驭胜2月销量为1328辆，同比下降74.09%，1~2月累计销量1794辆，仅为去年同期的13.8%。

值得关注的是，2017年上半年，江铃驭胜还完成销量2.31万辆，同比暴增302%。但是下半年销量呈现断崖式下滑，尤其是11月、12月销量惨淡，11月销售828辆，12月销售1387辆。

此外，福特撼路者销量也是不温不火。搜狐汽车数据显示，2017年撼路者均匀月销售量为916.7辆，在28万~42万元车型中的市场份额仅为0.71%，在中型车级别中的市场份额仅为0.56%。

虽然江铃汽车对驭胜寄予厚望，期冀借助驭胜SUV敲开乘用车市场的大门，推进“商乘并举”的战略。但是从销量来看，消费者并不买账。

现实上，江铃驭胜已征战SUV市场7年。2010年，江铃汽车推出首款驭胜SUV，由此拉开进军乘用车市场的尾声。虽然江铃驭胜在乘用车市场是个年老的品牌，但起步的规范很高。其设计来源于意大利、法国、日本、美国等近200位富有经历的工程师，经过30个月的共同研发完成。

2013年江铃驭胜S350上市，2016年都市生机派驭胜S330上市。7年的征战，从市场份额来看，江铃驭胜并没有交出一份令人称心的答卷。搜狐汽车数据显示，2017年江铃驭胜在同级别SUV中的市场份额为0.31%。

“市场份额不高，卖不好与本身的品牌历史沉淀、保值率、市场感官、口碑是毫不相关的。现实上，江铃自主SUV在外型、内置、功能、研发技术、认知度、口碑等方面与其他的国产品牌仍有一定的间隔。可以说整个市场的认知度到什么水平，口碑影响到什么水平，直接决议你在市场上的产销量到什么水平。”汽车行业资深专家万春雷在《中国运营报》记者采访时表示。

“江铃汽车不断以商用车为主，转到乘用车范畴，尤其是SUV范畴，实践上营销推行一整套的东西并不是很熟，人才的销售储藏、观念、网络等各方面经历是很缺乏的。与商用车的概念完全不同，所以切入出去会很费劲。往乘用车开展，沉淀还不够，不只仅是产品的成绩。”汽车行业资深剖析师钟师通知记者。

　　谋划销售渠道大调整

现实上，除了上述缘由，销售渠道显然是影响江铃汽车SUV销售的重要缘由之一。《中国运营报》记者走访一些江铃汽车4S店时看到商用车与乘用车共用销售渠道的状况。

北京江铃驭胜总代理姜姓大客户经理通知记者，店里经销的驭胜品牌SUV与JMC车型是放在一同销售的。而记者走访北京江铃福特4S店发现，福特撼路者与福特新世纪全顺、福特途睿欧、福特域虎等商用车放在一同销售。

除了商用车和乘用车共用销售渠道的状况，记者还理解到，有些县市级经销商由于实力不强，存在将江铃汽车一切品牌放在一高端智能装备、新一代信息技术、新能源、新材料、新制造、新零售、新技术、生物制药等新的产业集群正在迸发活力;创新驱动、科技支撑、知识产权转化、技术转移等新的动能正在超越旧的动力，新经济成为支撑经济发展的重要力量。同销售的状况。

湖南全顺江铃汽车4S店一位杨姓经理通知记者：“2009年之前，我们这边江铃汽车一切品牌是放在一同销售的，经销商没有才能分开支售。近两年，厂里规划福特和JMC分开卖，但是也仅限于有实力的4S店，像是我们这里的县市级4S店还是放在一同销售的。”

上述杨姓经理还通知记者，他们主营全顺系列，虽然店里代理了江铃驭胜，但销量很不好，如今正在降价出售。

销量不尽善尽美，“商乘并举”的战略遇阻，江铃汽车开端在销售渠道调整以及新动力汽车方面寻觅打破口。

“将来将投入超越100亿元复兴驭胜品牌，从研发、产品、渠道方面将驭胜品牌独立，其中将重点停止渠道独立。”江铃汽车总裁范承受媒体采访时表示。

记者从江铃汽车担任经销商招募的谢姓担任人理解到，2018年江铃汽车会有销售渠道上的大调整。“2018年的招募方案还在启动当中，我们在北京着重招募乘用车经销商，像江铃驭胜品牌。公司思索到久远开展，2018年能够会跟福特、长安福特等汽车公司做进一步的渠道范围调整，会有协作或其他的战略调整，当然这一块正在讨论当中，所以经销商这一块我们仍是暂缓状况，3月底战略会比拟明白。”

“除了渠道战略会有宏大的变化外，像是建店规范也会有比拟大的调整。将来有能够将福特撼路者和福特途睿欧以及自主SUV驭胜品牌放在一同销售。”上述谢姓担任人表示。

“江铃汽车应该侧重于技术自主上的打破，在销售渠道、市场营销、品牌口碑、客户群的培育方面花功夫、花工夫。”万春雷表示。

除了方案销售渠道的调整，江铃也在鼎力开展新动力车。据理解，江铃汽车规划占空中积1500亩，估计项目及相关配套规划总投资128亿元的富山新动力车基地曾经开工建立。

去年4月，上海车展媒体日，江铃驭胜发布了驭胜S330PHEV和S330BEV。往年2月，据汽车之家报道称，工信部曾经取得有关江铃驭胜S330 PHEV的申报信息，新车基于燃油版S330打造，外观上和燃油版车型根本坚持分歧。动力方面将搭载一台1.5T发起机和最大功率70kW(95PS)的电机。

就江铃驭胜S330PHEV和S330BEV正式上市的工夫，上述公关部担任人通知记者，“目前还不清楚。”

至于销售渠道大调整以及江铃驭胜新动力车上市能否助力江铃驭胜、福特撼路者进一步推进“商乘并举”战略，博得消费者的喜欢，尚需市场检验。