SUV在国际汽车市场的风生水起，显示出自主品牌影响力和制造力的极大提升，这也让国人看到自主的魅力在不时地向上之路，但是，在轿车范畴却没有那么侥幸了，大多数人都曾因不佳的交通状况而迟过到、叫过苦。经济的快速发展带动的是社会各方面的全面提升，但在此过程中，交通的发展却没跟得上前进的步幅，各类交通难题让交管部门伤透脑筋，如何利用AI来解决相关难题已成当务之急。做的最好的也就是吉利帝豪，但在销量排行榜也仅仅是处于前十名的边沿。

虽然，在轿车范畴各大自主车企都规划了不少车型，但可以在消费者心目中有些位置的倒是不多，相比SUV车型来看，轿车在细分市场外面显得很是疲软。作为帝豪的竞争对手，长闲适动也算是一款不错的经济型轿车，与帝豪的竞争简直是针尖对麦芒。

无论是帝豪还是逸动，二者的定位都在10万元级别以内，吉利帝豪的售价在6.98万-10.08万元；长闲适动的售价在6.99万-9.69万元。价钱上的接近是处在同一程度线上，但在起步价上逸动偏高了那么一丁点，而在高配车型上帝豪贵了一些本次涌现的 AI、区块链和物联网热潮不同于以往，将对产业、社会和生活产生真正堪称“颠覆性”的变革。IT 技术人员需要全方位地“换脑”：对原有的知识结构进行全面刷新，全面升级。。

回首去年的总销量，帝豪卖出了239519台，长闲适动卖出了92504台，销量上的差距还是蛮大的呀！往年前两个月，帝豪和逸动销量辨别为42904台和12518台，二款车型的销量间隔也在进一步加大，即便是卖得略微差一些的近景也有35023台，这很让逸动有点为难至极。

反观长安在SUV范畴的衰亡和兴隆，说假话，真的有些烘托出其在轿车范畴的疲软和底气缺乏。面对帝豪和近景的步步高升，有些主动的长闲适动也将停止中期改款，以此来提升本身的市场竞争力。

据悉，新款的逸动呈现了模拟的痕迹，大嘴巴式的前脸让人看到了雷克萨斯的影子，该车长宽高辨别为4710mm/1820mm/1490mm，轴距2700mm，相比老款来看在轴距和车长下面有所添加，其目的就是要与帝豪一争高低。

作为长安汽车在轿车范畴的当家花旦，逸动有着不可替代的位置，但要比CS55、CS75和CS35在长安外部来看，逸动的位置有些逊色。虽然逸动的销量也算不错，但从以往的营销中可以看出，逸动显得有些远离消费者和不接地气，仅凭这一点就在消费者心目中与帝豪有了差距呀！

写在最初：营销上的不得力，也让逸动的优势没有纵情的展示出来。新款逸动上市后能否在营销和效劳等方面做出改动，抑或是能否逾越帝豪成为自主品牌的领头羊，我们拭目以待！