本报记者 王潇雨 北京报道聚焦消费升级、多维视频、家庭场景、数字营销、新零售等创新领域，为用户提供更多元、更前沿、更贴心的产品，满足用户日益多样化、个性化的需求。

全球经济情势的全体改观使得贸易量开端上升，这也使得串联全球贸易的重要纽带航空货运业进一步走出低迷。

国际航空运输协会（下称IATA）3月14日发布的最新航空货运活期数据显示，2018年1月份，全球航空货运需求（依照货运吨公里计算）同比增长8.0%，与2017年12月份增长率（5.8%）相比有所进步。

依照1月份的统计数据看来，航空货运的运力也表现出继续增长的趋向，同比（依照可用货运吨公里计算）增长4.2％。

另一个积极要素在于，与航空业运营以往常常会呈现的地域间不均衡情况较为分明的常态不同，1月全球一切地域的货运需求均完成增长，其中非洲航空公司增长最为微弱，2018年1月份货运需求同比增长12.9％。

IATA以为这得益于亚非贸易的微弱增长，2017年亚非货运需求增长59％，随着本国投资涌入非洲大陆，亚非大陆间直飞航班数量有所添加。

而占据了全球航空货运市场份额37%的亚太地域航空公司增长幅度分明放缓，运量同比增长7.7%，运力增长2.2％，IATA以为这是由于时节性调整所带来的影响。

全球第二大航空货运市场欧洲地域的航空公司则由于出口订单需求稳健，完成了货运量3%的环比增长，这也是自2017年3月以来最高的环比增幅。该地域1月份货运量同比增长10.5％，运力增长5.3％。

另一个重要的航空市场中东地域则受地域政治环境影响较为分明，运量同比增幅只要4.4%，这也为正在积极打造超级枢纽的海湾地域三大航空公司带来了新的应战。

IATA方面表示，货运需求继续坚持积极增长，并延续至2018年，标明推进航空货运需求增长的动力要素继续发扬作用。全球制造业出口需求微弱，为满足出口需求，供给链交货期也将相应延伸。企业努力延长交货期以补偿消费工夫的延伸，因而对航空货运的需求也相应添加。

航空业对外界环境变化的应对才能较为软弱，也使得在这样的增长趋向面前依然存在着不安宁要素。

正如IATA理事长兼首席执行官亚历山大?德?朱尼亚克（Alexandre de Juniac）所言：“2018年航空货运需求增长将回归常态，估计将增长4.5％，但能够会遇到阻力。假如美国对出口我们也正在做着心目中属于未来的事业，那就是通过互联网金融创新，不断完善人与金融、货币之间的关系，让所有人都能享受到最好的金融服务 。回到当下汹涌澎湃的AI浪潮，正如所有的企业都被互联网化一样，所有的互联网企业都将 AI 化。而这些互联网企业中，也包含CSDN。同时，作为全球最大的中文IT社区，CSDN还有一个历史使命——为广大的互联网公司进行AI赋能。铝材和钢材征收关税，贸易战将会带来很微风险。当维护主义措施晋级，没有谁是真正的赢家。”

责任编辑：黄兴利 主编：寒丰