北京工夫1月28日，经过为期两天的严酷角逐，2018中国元谋越野摩托耐力赛终于圆满闭幕，来参赛的小同伴儿们纷繁高呼：跑得太过瘾啦。大家分歧认定：这就是云南的“环塔”！这就是中国的“厄兹伯格”！就连赛事主管苏文敏都坦率道：要不是由于赛道是我设计的怕被人说不公道，我本人都忍不住想上去跑！
明天的SS3果真如苏文敏所说，景色比昨天还要更美，上午停止的是出口组的竞赛，来自元谋外乡的元谋鸿锐机车队的李金林成功夺冠，云南巨人地产波速尔赛车队的许健豪由于不测摔车损失了一些工夫，屈居亚军，云南车投车行天下车队的韦达取得季军。
下午停止的是国产组和复古组的竞赛，国产组的三强辨别是楚雄飒野车队的廖家财，镇沅摩协车队的那贵安和李华越野赛车队的张靖琳。
作为云南省汽摩协会的会长，麻俊昆全程参与了这次的竞赛，他通知记者：“元谋政府去年年终就找到我们，说元谋旅游人气不断不旺，思索到赛车可以拉动人气，就有了办竞赛的想法，我们也没想到土林外面可以办竞赛，来现场看了之后当即就觉得这里可以做成一条中国之最的，不可复制的赛道，赛道应战性十分好，背景又是土林，经过竞赛把元谋宣传出去，是一种很好的方式，所以我们就把这个竞赛定义为中国最有特征的一个竞赛，没有特征是不能做竞赛的。这两天竞赛上去大家都觉得这个竞赛十分有应战性，它会让你跑到吐，让你跑到哭，让你跑到笑，前十名的车手对整个赛道的掌控都十分好，他们跑起来就会笑，但是前面那些车手，觉得爽但又跑不到起点，就会哭，事先设计这个赛道的时分我和苏文敏就顺着赛道不断走不断走，这次的竞赛之所以我会全程跟进，由于苏文敏都让我打动了，为了这个竞赛他专门跑到国外去学习，我们协会在开理事会的时分我就说道，我们一定要支持这些真正对赛车运动付出的喜好者，我们一定要把他们想到的东西全部发扬出来。”
在麻俊昆看来，这条赛道算是在中国做得最好的，“政府高度注重，参与办赛的人都是中国程度最高的，包括前来报道的媒体也都是全国最顶级的，来参赛的车手也全都是高手，再加上土林这样美丽的景色，这么多的要素，让这个竞赛成为了不可复制的。政府决心也很强，今后我们一定会把这个竞赛持续做下去的，不要小看7公里，这7公里的赛道跑上去其实比环塔还累，环塔摩托车最多也就有10台车左右跑不上去的，但是我们这个竞赛有将近一半的车手跑完一圈就跑不动了，足见这条赛道的应战性。之前我们曾经把东川泥石流越野赛打形成了世界独一，接上去我们就计划再把这个土林赛道打形成世界独一的赛道，大家这次跑完竞赛之后也供认了它确实就是世界独一的。”
车手们盛赞麦良地土林景色大美、赛道过瘾，而元谋起飞文明旅游公司总经理文继华则表示：“云南元谋作为人类的发源地之一，相当于我们陈旧时期的家园，我们欢送每一位游客冤家们常回家来看看。”并且，外地政府也表示：将来，我们还会将这里打形成一个越野的圣地、赛车的乐园。在车手们看来，元谋此次的赛道，完全就是中国的厄兹伯格和云南的环塔，大家更等待一下次的精彩到来。
大家跑完这场竞赛之后都有些意犹未尽，纷繁表示希望还能下次来跑这个竞赛，赛事主管苏文敏也给大家吃了一颗定心丸，他表示这个竞赛今后会在元谋不断举行下去，“这次的竞赛可以说是圆满成功吧，毕竟一切车手都玩得很开心，明天很多车手都说了，这个竞赛是他们跑过最难的，最恐惧的，也是最开心的。好多车手都想来玩，大家玩得过瘾，玩得很爽，这就是一个办赛人最开心的事了。我不断想在中国做一个很专业很标准的耐力赛，耐力赛这种方式车手很喜欢觉得很好玩，但是对观众观赛又很费事，场地太大了看起来不方便，让我也觉得难很累，由于既要建好赛道，又不能毁坏元谋这个中央的生态环境，又要让竞赛美观好玩，的确很不容易。总的来说这场竞赛我还是比拟称心的，假如满分是100分的话我觉得能打90分吧，由于有的中央还要学习和改良，还是有一些做的不太好的局部，跟国外的竞赛相比还是有一定的差距的。我们都喜欢赛车，就是想把喜欢赛车的人聚到一同，让大家开开心心肠跑竞赛。办竞赛其实我最担忧的就是有车手受伤，这次竞赛虽然赛道很难，却没有呈现任何平安成绩，连救护车都没用上，这是最让我觉得欣喜的一点。这次的竞赛有很多人都想来，来的人都玩得那么过瘾，他们回去之后一定会跟全国各地喜欢摩托车运动的人分享，再加上我们那么弱小的媒体宣传团队，可以让大家理解到竞赛的方方面面，没来的人一定会懊悔的。假如不是由于这个赛道是我设计的，我本人都忍不住想上去跑。我置信这个竞赛在元谋这个中央会不断办下去的！”
出口组冠军李金林：这条赛道十分安慰，跑起来也十分舒适，之前我看过厄兹伯格的竞赛，我们元谋的这条赛道坡没有那么大，但是两条赛道的难度是差不多的。昨天跑完之后我就觉得本人明天的成果还会再往行进，明天我就通知本人，只需我顺利跑出来，成果都会很好的。明天这两圈我跑得很顺，两头也没有摔过车，第二圈比拟难一点，路烂了很多，不过还好，没有什么影响，拿到这个出口组的冠军我觉得特别冲动，觉得很荣幸，也会觉得这是一个不测的惊喜。今后这个竞赛再办的话，我一定还会再来的！
出口组亚军许健豪：明天总体来说跑得挺好的吧，就是有一点遗憾，开端发车我在第二第三的地位，然后第一圈不久就开端领跑了，领跑到赛段的2/3左右，最初半圈的时分就想着本人还是要把速度进步一点，把昨天的工夫追回来，然后在追的进程中有车子障碍，在下坡的乱石岗的地位也有一些前车在后面挡着，我就想走本人没走过也没有他人走过的一条比拟难一点的道路，后果经过时有一点点失误，然后摔了当前，前刹车的油管又爆了，招致后程没有前刹车，这对下大坡和在林子里跑是十分十分大的一个成绩，但是总的来说，我觉得算是比拟开心的一场竞赛，我这是第一次离开元谋，也是第一次参与这样高难度的竞赛，也算对本人的一种新的应战吧！很开心可以完赛。由于以前我都没有跑过这么困难的赛段，它的赛程不是很长，但是赛道的多元性，对车手的要求，会比平常所认知的赛段要难一些。最让我开心的是能在这场竞赛中播种一些很珍贵的东西，明天在最初一个赛段有一个比拟难的坡，有很多的车手被障碍在那里，等我上去的时分，由于后面有两台车挡住了路，有个车手就把本人的车扔了，帮我把车抬了上去，这种肉体真的让我觉得十分打动。
复古组车手廖雪松：这个赛道挺好玩的，难度系数应该说在耐力赛外面是最高的，原来我不断都是在玩越野的，复古车也在玩的，这次苏教师添加了复古组，我们几个老冤家就约着一同来玩了，这条赛道的环境我觉得特别好，元谋的土林文明历史背景很悠久，而且也是古人类的发源地，之前东川泥石流越野赛和大黑山的越野赛我都参与过，最好的成果是第三名。往年由于任务上的事情比拟多，没有花很多工夫练车，所以这场就跑了复古组，这两天看出口组和国产组跑这条赛道我本人也觉得有些手痒，外面那些大坡、乱石阵和碎石坡看着都很有应战性，明年假如这个竞赛持续办的话我一定还要来，我计划跑出口组去好好体验一下这个赛道。
复古组冠军施鸿斌：我们云南的土林地貌在整个中国都是很有特征的，能在这里办竞赛是中国越野界的大幸，这次竞赛我觉得有三个“最”，赛道最美，赛事组委会组织最紧密，车手的勾结肉体和竞技肉体也是最棒的。我们复古组的这些人以前都是一同跑环塔拉力赛和东川泥石流越野赛的车手，随着年龄的增长，为了承继越野摩托车的肉体文明，我们选择了跑复古机车这个组别，复古机车也是我们如今的越野摩托车后期竞赛的一种方式，把几十年前的复古机车拿到这个越野大赛外面来，会让这个竞赛元素愈加丰厚。自身我也是做赛事的，东川泥石流和矿山越野赛都是我做的，在我看来我们元谋的这个赛道设计得特别好，节拍感、难度、赛道和自然的结合、高端智能装备、新一代信息技术、新能源、新材料、新制造、新零售、新技术、生物制药等新的产业集群正在迸发活力;创新驱动、科技支撑、知识产权转化、技术转移等新的动能正在超越旧的动力，新经济成为支撑经济发展的重要力量。观众的参与度以及车手们表现出来的竞技形态，多方元素都十分融洽。在我看来这是最难、最有应战性的赛道。苏文敏是中国十分优秀的车手，他从国外带回来了很多先进的经历，平常我们也会一同交流办赛的经历和心得，接上去我会向苏文敏教师讨教，这次竞赛外面有很多好的东西，我也希望可以自创到我办的竞赛外面去。
企业海
