潍伴随着互联网和移动生活的日趋成熟，芝麻信用高分和良好的个人征信记录，不仅可以办理贷款、申请信用卡延伸你的财富，更能大大便利我们的生活。柴的“一号工厂”，应用了CPS、云计算、大数据等新一代信息技术。

　　在2200亿元营收体量上，潍柴如何从高速增长向高质量开展?站在传统动力与新动力交替的大变局下，谭旭光如何确定下一个10年的战略?一个在与狼共舞中生长起来的潍柴，如何去抓新旧动能转换的“牛鼻子”?

　　潍柴下一代吃饭产品是什么

　　大变局时代，站在十字路口，企业该往哪儿走?

　　这个成绩，是如今很多企业家苦苦考虑的战略成绩。

　　过来一年，谭旭光4次到日本、4次到欧洲、3次到美国、2次到加拿大，飞行200多小时，行程超越15万公里。

　　这15万公里行程中，他走访了博世、道依茨、日本小松、电装公司等30多家企业，每天任务18个小时，签署了多份协议。

　　在纽约，谭旭光拜访了北美最大船务公司霍恩布洛尔，倾听他们对潍柴博杜安发起机的看法。纽约最忙碌的伊斯特河上，配装了潍柴博杜安发起机的城市轮渡往来穿越。谭旭光把这看成是“到北美去咬老虎屁股”美国是全球对发起机要求最高的市场之一，如今，潍柴发起机正和全球“第一阵营”在美同台竞争。

　　在斯坦福大学，谭旭光和谷歌人工智能领军人物李飞飞讨论大数据、云计算、人工智能。

　　在硅谷百度阿波罗无人驾驶研发中心，谭旭光体验了一把“无人驾驶”。他说，潍柴一定要在硅谷占有一席之地。

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　　谭旭光的调查集中于无人驾驶和全球顶尖新动力企业。在传统动力转向新动力的革新期，潍柴究竟朝哪个方向开展?潍柴下一代吃饭产品是什么?看清将来只要一个方法，到市场最前沿倾听隆隆炮声。

　　新动力的战略窗口期有多长

　　2017年，潍柴销售发起机到达史无前例的62万台，同比增长60%，年营收破2200亿元，盈利100亿元，这是在2015年最低点后完成的一个“V”形大反转。潍柴动力股价累计上升约48%，是中国汽车行业中涨幅最高的。

　　但这一年，全球1亿套发起机和变速箱的产能，处境为难。它们作为“燃油车”的中心部件，正面临着逐渐被淘汰的厄运。

　　2017年5月，美国最大汽车零部件供给商德尔福气拆旗下动力总成部门，原公司专注于自动驾驶、智能技术等范畴，此举触及1.5万名工程师和全球14.5万名员工。

　　同一工夫，全球最大汽车零部件供给商博世宣布将起动机和发起机业务卖给中资集团，包括该业务部门7000名雇员。

　　2018年2月23日，长城与宝马成立合资公司，吉利成为奔驰最大股东，两家目的都直指对方电动车技术。燃油发起机产业周期还有多长?新动力战略窗口期又有多长?

　　在往年全国两会上，谭旭光很一定地通知记者，传统柴油发起机在将来30年、50年不能够加入市场，但新动力会倒逼传统柴油发起机提升技术，传统动力和新动力将会在较长工夫内同台共舞。

　　潍柴发布的2020-2030战略，是要“两条腿走路”，到2020年柴油机业务要逾越世界一流程度到2030年新动力业务要引领全球开展，支出到达千亿美元，成为世界500强公司。

　　将来是谁的呢?2018年1月，在传统燃料车辆动力技术转型晋级国际研讨会上，谭旭光作为内燃机工业协会会长指出，新动力是不可逆的开展趋向，必需放慢规划和引领。

　　调动全球战略资源搞结合开放创新

　　2017年11月21日，在德国斯图加特，谭旭光和博世公司签署了战略协作协议。

　　博世将帮潍柴建国际一流的燃料电池汽车技术创新链和产业链，共同开发作产氢燃料电池及相关部件，还将助力潍柴建立世界先进的数字化示范工厂。

　　博世也是全球最大汽车技术供给商，关于汽车电动化、智能化趋向，博世早有规划。

　　和博世签约前两天，潍柴动力科技创新中心在德国阿沙芬堡开幕。当天，潍柴动力与AVL公司签署了共建将来科技创新中心的协议。这个科技创新中心将成为潍柴2030战略随着流量往智能终端设备迁移，新的机遇“物联网商业社交时代”也将迎来，通过人的第六器官（智能手机）和智能设备终端的联网互动，从而改变了人的行为习惯和消费方式。线下流量通过LBS定位重新分配，又通过物联网终端智能推荐引擎引导到网上任意有价值的地方，至此互联网下半场拉开帷幕。落地的技术支撑。

　　12月21日，潍柴与全球自然气发起机研发领军企业西港燃料零碎公司签约，共同开发自然气国六机，次要零部件将在山东完成工程化落地。此项协作要将自然气发起机热效能从39%进步到42.5%，同时应战45%，直指潍柴2020-2030战略中气耗降低40%的目的。

　　在新动力范畴如何完成在全球疾速引领?这些分量级协议意图明白潍柴要调动全球战略资源，走结合开放创新路途。这就是都江堰引导不了太平洋，要成为世界首领必需把根扎在全球战略资源洼地的道理。

　　站在完成百年企业的愿景看危机

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　　博世创新中心有1000名博士，很多有40年以上任务经历。潍柴国际技术开发和使用工程人员有2000多人，超越10年在一线搞使用配套的只要几百人。

　　2017年7月，潍柴召开科技创新奖励大会，宣布出资1亿奖励68个科技创新效果和63个工人技术改造效果，并添加全体研发和工程技术人员支出。

　　不怕研发人员支出高，就怕支出高了不能发明价值。谭旭光说，“我们2000亿公司，没有一个支出过百万元的技术人才，就没有将来。”

　　2018年，潍柴本部要把这把火烧起来，3年内力争各企业累计高端人才支出过200万元的超越30人，过100万元的超越100人，过50万元的超越300人。

　　在潍柴发起机板块2017年营销技术年会上，谭旭光作了《不改动，就沦亡》的讲话。2小时发言，他讲了潍柴的优势，更多的是谈成绩，谈产品缺陷。外部各种场所，谭旭光都在提示大家停止“昌盛面前的考虑”。

　　2017年，谭旭光去日本调查9天，看了喷油器的制造工艺，看了丰田第1000万辆新动力汽车下线。日本氢燃料站四处都能看到，而中国氢燃料电池到如今还不过关。国际如今搞新动力，就是买个电池、电机、控制零碎组合起来。日自己没把中国制造企业放在眼里。

　　他诘问，“潍柴搞自然气发起机技术研发制造曾经20年。20年过来了，优势在哪里?”

　　“日本电装研发投入占销售支出10%，为什么我们研发投入这么少?最可怕的是如今想投入投不出来，没有项目，不晓得往哪投。”

　　目前，潍柴已取得氢燃料电池的国度严重项目。谭旭光撂下狠话，要应用全球资源打破氢燃料电池技术，力争2025年走在全球前列，自然气路途用发起机要完成跨越式打破。

　　“要站在全球视野看危机，站在完成百年企业的愿景看危机。”谭旭光说。

　　这10年，潍柴不断停止着新旧动能转换，从单一发起机公司转型成为发起机+变速箱+车桥的黄金产业链不只有动力总成，还向整车转型推进国际并购，走出去买中心技术补潍柴短板收买凯傲公司，又经过凯傲收买美国德马泰克，使潍柴成为世界最抢先智能物流集团。

　　“新旧动能转换，山东省委书记刘家义提了3年、5年、10年。这是一个迷信的定位，大家不要想一两年内就完成，企业转型，至多5年到10年。”在往年全国两会上，谭旭光这样表示。