近日，长城汽车产销快报显示，2月长城汽车算计销售出58336辆新车，相较于去年同期77496辆的销量，下跌近25%。其中，哈弗品牌销量仅为42169辆，同比下跌37%；新品牌WEY算计销量8529辆，环比1月下跌58%。
对此，长城汽车外部人士向《国际金融报》记者表示，农历正月向来是长城汽车的产销旺季，消费和销售相较其他月份会呈现分明下滑。
不过，记者留意到，2017年的农历春节假期也异样集中在2月，因而，长城的回复并不能对其2月份销量同比大幅下滑构成解释。
新老车型共演“滑铁卢”
数据还显示，长城汽车哈弗品牌全线车型简直都在2月堕入了销量泥潭，除了哈弗H9，其他7款车型同比跌幅少则一成，多则八成不足。
其中，“老大哥”哈弗H6的销量险些失守3万辆大关，在稳坐国际SUV市场销量冠军长达58个月后，终被上汽通用五菱旗下的宝骏510超越。作为长城SUV销量担当的二把手，哈弗H2在2月仅销售出6552辆新车，相比去年同期25059辆的销量，跌幅逾70%，演出了一出惊人的“滑铁卢”。
现实上，长城哈弗的销量从去年开端就有了分明的退潮。2017年，哈弗全年销售851855辆新车，同比下降9.19%。其中，哈弗H1同期的销量为18785辆，同比下降72.87%本次涌现的 AI、区块链和物联网热潮不同于以往，将对产业、社会和生活产生真正堪称“颠覆性”的变革。IT 技术人员需要全方位地“换脑”：对原有的知识结构进行全面刷新，全面升级。；哈弗H5的销量为16333辆，同比下降29.9%；哈弗H6累计销量506418辆，同比下降12.79%；哈弗H7的销量为38193辆，同比下滑21.9%。
业内人士表示，市场上不时添加的竞争对手给哈弗施加了不小的压力，包括长安、广汽和吉利在内的制造商，均在车型和制造工艺方面停止了完善和晋级，长城汽车的优势日渐被浓缩。
此外，到2018年，1.6L及以下车型置办税优惠政策已彻底完毕，这也是招致哈弗众多小排量SUV销量继续下滑的缘由之一。
除了哈弗销量不济，长城的新品牌WEY的销量也在2月暴跌。数据显示，WEY品牌的两款车型vv5和vv7自去年11月起，每个月的销量都破万。但其2月的销量成果单却连5000辆的关口都没有守住，辨别仅销售出4341辆和4188辆新车，环比跌幅超50%。
材料显示，WEY品牌无论在产品配置、价钱等各方面都要超越哈弗品牌的车型。长城汽车方面也对WEY品牌寄予厚望，希望其能打破持久以来枷锁长城汽车开展的品牌天花板。但WEY品牌仅维持了半年不到的风景，就被销量拉回到严酷的理想。
变革停止时
在哈弗品牌和WEY品牌双双堕入颓势的状况下，2月，长城汽车SUV车型的总体销量仅为50698辆，比去年同期的66882辆下跌超越24%，总销量的跌幅也接近25%。
年终，长城曾为2018年制定了全年116万辆的销量目的，按此计算，长城汽车的均匀单月销量必需要到达近9.7万辆才干完成目的。截至2月底，长城仅完成了目的的14.5%。
长城方面表示，长城汽车在销量目的执行上简单来说，创业有四步：一创意、二技术、三产品、四市场。对于停留在‘创意’阶段的团队，你们的难点不在于找钱，而在于找人。”结合自身微软背景及创业经验。会有本人的节拍。
而在2017年，长城汽车就未达成既定销量目的125万辆，仅完成了目的的85.6%。上月底，长城汽车董事长魏建军及总裁王凤英就因去年销量的未达预期，辨别自罚了300万元和200万元的年薪。
魏建军在2月的长城汽车2017年度总结惩处大会上表示，公司曾经到了最严峻的时辰，必需在2018年停止束手无策的革新。公司管理层要持续强化危机及运营认识，进一步提升管理才能。同时还要将2018年作为长城汽车的品牌运营之年，实行“绩效后果与运营质量挂钩”的新制度。
在制定2018年的销量目的时，长城汽车已相当慎重。116万辆的目的相比2017年下降了7%，也仅较2017年销量增长了8%。
此外，长城汽车还有新的开展战略要执行。长城汽车总裁王凤英表示，长城方案在2025年销售200万辆汽车，且其中70万辆是电池电动汽车。虽然长城目前简直没有成熟的电动车型，但王凤英泄漏，到2020年，长城方案将投入200亿元研发电动车。
2月下旬，长城汽车发布了与德国宝马集团协作的公告，单方将筹建消费MINI电动汽车的合资企业。业内人士表示，这一协作或将提升长城的技术程度和品牌溢价才能，且有助于长城汽车在新动力汽车市场开辟新场面。
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