以后我国制造强国战略的施行和“一带一路”建立，为汽车产业开展提供了重要支撑和开展机遇。世界汽车产业开展呈现的深入变化，也给我国汽车产业转型晋级、由大变强带来应战和难得的历史机遇。如何应对应战和机遇，夯实汽车零部件产业根底，推进行业内外协同创新，是中国汽车零部件产业急需讨论的重要课题 。2017中国零部件顶峰论坛时期，诸多行业首领、专家以及国度顶层设计者针对新情势下汽车产业链的协同开展停止了重要讨论 ，以下是广州汽车集团零部件无限公司副总经理陆文琳在会议上的演讲实录：

广州汽车集团零部件无限公司副总经理 陆文琳

尊崇的各位指导，尊崇的媒体冤家们，大家好！

首先十分感激本次论坛为我提供了这样的一个时机和大家学习分享以及交流，可以在这样一个场所与大家共同讨论汽车零部件的将来开展。

明天我分享的标题是借力自主品牌的开展契机，打造零部件与整车双赢战略。首先让我们来看一下自主品牌以后开展状况。

中国的自主品牌汽车的开展承载着中国经济转型晋级，工业技术革新创新的希望，在汽车工业全球化的背景下，我国汽车自主品牌阅历了从无到有，从小到大的开展历程，随着国际各主机厂对合资技术、资金以及人才的储藏和积聚，并且逐渐使用于自主品牌的开展上，那么自主品牌无论从规模上，还是产质量量，以及品牌效应下面都失掉不同水平的提升，并且逐渐从自发模拟向自主创新阶段迈进。依据中汽协最新统计数据显示，截止到往年1-8月份自主品牌乘用车新生的改变世界的企业将会诞生，从而更好的服务整个人类世界，走向更高科技的智能化生活。的销售曾经到达了638.9万辆，占了乘用车总销量的43.2%，另外据JD.Power调查后果显示，2017年自主品牌汽车与国际的主流品牌汽车的差距正在不时减少。与此同时，在“一带一路”相关政策的推进下，自主品牌开展正失掉了来自政府政策、资金的鼎力支持，因而我们有足够的理由置信，中国汽车自主品牌的开展将来会有更大的空间。

自主品牌整车与零部件的互相交融以及互相促进的契机何在？方才曾经谈到了政府层面的鼎力支持，有国度平台助力自主品牌，助力自主创新，中国品牌就可以持续发明奇观。汽车是一个国度的综合实力的代表产品，承载着中国制造从低端向中高端迈进的梦想。众所周知，国际的外乡零部件的产业全体根底单薄，起步的工夫晚，确保中心技术，没有竞争力，少数只是车身以及内饰件的低端产品，缺乏动力总成以及平安零碎中心技术支撑。以后，我国汽车正在困难，但是在努力的追逐着德国、日本以及美国等汽车强国，处于由大变强的机遇期。自主品牌的开展成就不容否认，如何应用这一开展契机带动外乡零部件企业做大做强，使其成为行业的标杆和领军企业就成为这个开展进程当中的关键的关键。

如今，我国的自主品牌整车曾经逐渐开展，并且出现出了旺盛的生命力，构成了合资品牌与国际知名品牌的平起平坐的场面，我团体以为这是很好的开展机遇，自主品牌整车在开展进程当中应该给予外乡零部件更多的支持，助力优秀的外乡零部件企业的做大做强。而零部件企业更应该掌握自主品牌整车的开展机遇，乘势而上，构成协同开展的切入点，整零单方应该站在成就国度单方品牌，民族品牌的高度对待和开展汽车产业，认准共同的竞争对手，树立共生共赢的开展理念，构成你中有我，我中有你的战略协作同伴关系，这样才干推进我国汽车产业走的更远，更稳。

以下是关于汽车自主品牌整零开展的一些相关考虑。

首先是政产学研的结合，打造迷信的生态体系。中国的零部件企业虽然不具规模，技术积聚、资金积聚以及人才的凝合才能较差，假如只靠单个的零部件企业自给自足和各自打拼效果不够明显，因而必需构成一个集政府、协会、企业、高校以及科研机构为一体的生态体系，并且将其作为一个零碎工程来停止全体的思索和推进，这样才干有利于零部件企业安康和久远的开展。首先是发扬政府的引导作用，政府作为政产学研的协作支持者，次要是提供无效的政策、法律以及制度的标准及效劳平台，为生态体系的打造奠定根底。第二是进步技术和管理程度，夹皮企业的转型晋级，优化人才的培育体系，强化品牌建立以及零部件企业的文明建立，为靠拢人才、留住人才打造舞台。三是零部件企业要经过与各大专院校树立协作关系，同时进步本身产品的研发才能，为主机厂提供高质量和零碎化的产品。第四是要应用行业协会的纽带作用，增强企业之间的横向协作，推进行业共建，同时充任零部件与整车，零部件与零部件之间的桥梁与纽带，促进整零关系的协同开展。

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第二点考虑是打铁还需本身硬，零部件企业要树立与整车厂的同步开发才能。在整零协作的进程当中，外乡零部件企业要发扬本身的主体作用，做到打铁自硬，自强不息。首先是要从增强战略层面的角度动身，明白研发方向，加大研发的资金投入，树立企业本身的研发中心。第二是要立足于现有产品的晋级配套，增强零部件的新工艺、新技术，以及新资料使用的研讨，片面提升零部件产品附加值。第三是要提升零部件的通用化、规范化以及平台化的技术，争取参与到主机厂整车的设计开发以及消费制造的全流程各环节，满足不同客户的处理方案，构成本身灵敏的反映应对才能和中心的竞争力，争取与主机厂做到同步起跑。四是主机厂需求增强对零部件企业的产品开发质量控制，以及运营管理方式的督导和示范，让零部件企业能在整车设计的最后阶段就可以与主机厂树立相关的开发项目管理体系同步标准，进而促进单方的协同开展。

第三点考虑是合纵连横，发扬资源整协作用。大家晓得零部件企业在此之前上下游产业链当中临时充任夹心饼干的角色，因而我们必需调整开展思绪，转变定位，让夹心饼干转化为黏合剂，首先是横向黏性，零部件企业经过技术协作等手腕补充本身业务的开展空白，经过优化企业零碎管理才能，完善任务的标准流程和规范，将本身打形成为规模化的汽车零部件集团，扩展零部件产品，配套规模和市场份额。二是以规模化的理念重塑开展思绪，增强对本身技术，产品体系的整合，借助通用化、规范化、以及模块化的方式浪费企业本身的研发本钱，提升消费效率，推进产品的创新，改善整零之间的协作方式。探寻与下游结成的供给商联盟，树立弱小的供给链零碎。四是横向跨接的强强结合，出尽单方各展所长，共生共荣。大家都晓得最近广汽集团辨别与腾讯公司、华为公司在车联网效劳，智能驾驶以及大数据发掘等范畴展开了战略协作，就是辨别应用各自的根底和优势，促进产品附加值的提升，同时推进了各自产业链的共同开展。

第四点考虑是提早规划，抢占技术的制高点。从汽车产品技术演化以及全球汽车市场开展的格式来看，将来汽车将向低碳化、电动化、智能化以及网联化的方向开展。中国新动力汽车曾经占到了第一位，而且新动力汽车曾经代表了将来产业的开展方向以及社会开展的下一个方向，当然也是下一个风口，不是明天讨论的次要话题。而且往年上半年以来，一些国度曾经陆续发布了关于中止消费销售传统动力汽车的工夫表，比方荷兰、德国、英国、法国、他们普遍的工夫表都制定在了20252040年之间，从那个时段起片面启用包括电动汽车的新动力汽车，而且我国工信部也启动了相关的研讨，并且在近期发布了外行业外面一个倒计时的信号。 应因中国政府收回这一信号，日本车企曾经有所举动，方案尽快在中国构成完好的新动力汽车产品线，各家日本车企为迅速开发纯电动汽车并投放市场，正在推进树立协作机制。外乡的自主品牌和外乡的零部件该当提早规划，重点开展顺应将来汽车技术和国度产业政策导向的先进产品，积极做好技术储藏，抓紧新一代产品的研发进程，完成产品技术的战略性晋级。第二方面自主品牌整车和零部件该当树立战略协作关系，构建关键零部件产品的前沿技术、平台研发和使用技术的研讨中心，增强在车型和产品规划的协同创新。第三方面随着整车技术不时晋级，零部件企业逐渐提升到了高端产业链，因而应该留意逐渐从功用件、内饰件的传统范畴延伸到轻量化资料的使用，车联网技术，新动力动力零碎以及电池等新型范畴中来。

第五点考虑是开放共融推进自主品牌的开展，将来得汽车产业是开放共融的形态，无论自主品牌的主机厂或许是零部件企业都不能闭门造车。一来全球化是将来得开展趋向，自主品牌主机厂与零部件企业必需经过开放协作，高效整合全球资源，提升实力，苦练内功，这样才干更深化参与到国际协作当中去。二是自主品牌主机厂要有更强的使命感和共赢认识，重点培育国际优秀的零部件企业。三是搭载自主品牌主机厂进军海内的机遇，外乡零部件要作为战略联盟跟进到外地开展，抱团出海，降低整零间的配套本钱。四是自主品牌零部件企业也要同时自动寻觅时机，增强学习自创国际外的先进技术，注重消化吸收和创新，并且在这个进程当中逐渐掌握自动权和话语权，争取成为新的规范的制定者。

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各位嘉宾，自主品牌整车开展曙光曾经呈现，我们等待在中国汽车由大变强的进程当中经过零部件与整车的协同共赢，发明属于中国自主品牌的辉煌。那么明天我也应用广东分论坛的时机，在这里呼吁，广东是一块沃土，近年来广汽集团的开展有目共睹，广汽部件情愿欢送一些新技术、新产品，新工艺，新资料，我们欢送大家和广汽共同生长，共同努力，让传祺成为世界的传奇，业界的传奇。