原标题：深度分析：从动力到交通再到医疗保健，马斯克将如何推翻这 8 个行业？
编者按：Cbinsights宣布了一篇研讨报告，详细描绘了埃隆马斯克和他的公司正在做的事情推翻8个行业。从这篇报告中，你能看到马斯克的伟大愿景，以及他将如何渐渐地把这些愿景变成理想。文章由36氪编译。
埃隆马斯克（Elon Musk）是特斯拉和SpaceX的首席执行官，他方案在火星上开辟殖民地，并以为人工智能能够会把人类变成宠物。但除了这些之外，马斯克的公司还将推翻......简直每个行业。
埃隆马斯克的愿景比其他的企业家的要更大、更宽广。 在人们眼里，埃隆马斯克曾经成为了将来的代名词。
无论在电动汽车行业的任务（特斯拉）还是向太空发射火箭（SpaceX），他那超乎寻常的名声吸引了很多英雄崇敬者。马斯克可以让100名望喘吁吁的记者用一张概念图和一条推文当作素材，来报道他和他的公司。
如下图所示，他的项目简直涵盖了每一个严重的行业和全球性成绩。
他能否兑现他的宏大承诺往往是有关紧要的。而且马斯克本人也十分乐意为炒作机器提供食物。
我们并不是要依据承诺和炒作来评价马斯克和他的公司，而是想用数据和确凿的证据来看看他的公司能否正在改动其所在的行业。
为此，我们深化研讨了马斯克及其公司所处的8个不同行业，以理解它们是如何开端改动的：
1、动力：上面我们来理解一下，依据公用事业游说组织的说法，马斯克与特斯拉和SolarCity的协作能够会“耗费美国的电力事业，撕裂公用事业的商业形式。”
2、汽车：马斯克希望特斯拉不只可以廉价他还希望它们能做一些奇特的事情：为它们的主人赚钱。他们会经过下一代人工智能和自动驾驶技术来做到这一点。我们将研讨他将如何完成这一目的。
3、电信：虽然很少有人认识到这一点，但马斯克在太空范畴的任务能够会彻底改动我们上网的方式，并为40多亿人提供疾速、经济实惠的互联网效劳。
4、交通：我们深化研讨了马斯克提出的“第五种交通形式”Hyperloop方案是如何将从华盛顿到纽约的6小时行程延长到30分钟的。
5、根底设备/隧道工程：我们研讨马斯克的无聊公司是如何增添本钱昂贵的隧道行业本钱的， 一英里的隧道发掘费用为10亿美元，直径每添加一英寸就要破费数百万美元。
6、航空航天：研讨SpaceX如何经过将航天飞机的飞行本钱降至明天的一小局部来建造火星“高速公路”的，还有应用火箭技术来停止地球游览，从伦敦到香港的“太空飞行”旅程与从伦敦到香港的活期航班价钱差不多。
7、人工智能：我们调查了为什么马斯克确信人工智能主导权的竞争是第三次世界大战的“最能够的缘由”，他正在投入少量工夫来树立更好的人工智能。
8、医疗保健： 我们深化发掘Neuralink正在开发的用于创立将来人类的高带宽、微创的脑机接口。
上面，我们将详细剖析埃隆马斯克及其公司的资金、创造和首创性是如何改动这些重要产业的。
首先是SolarCity，如今是特斯拉，消弭了我们对化石燃料的依赖，取而代之的是从“天空中的宏大聚变反响堆”也就是太阳中获取能量，是马斯克十多年来的首要义务之一。
SolarCity是他第一次尝试使太阳能成为主流并且无处不在。在21世纪初的“太阳能淘金热”中处于前列。从某些方面来说，这是一次失败，但理解其开展轨迹关于了解马斯克和特斯拉方案如何处理可再生动力成绩依然很重要。
SolarCity逐步成为美国最大的住宅太阳能供给商，然后由于遭遇了一些公共财政成绩，被马斯克的另一家公司特斯拉以20亿美元收买。
2016年的收买引发了争议，许多察看人士称其为“不加粉饰的救助”。但是，特斯拉延续SolarCity的任务，为太阳能发明了一个比SolarCity有史以来更弱小的案例。
为什么是太阳能？埃隆马斯克最早在2004年向他的堂兄彼得（Peter）和林登里沃（Lyndon Rive）提出了成立SolarCity公司的想法。
#p#分页标题#e#SolarCity的概念源自于一个复杂的看法：化石燃料能坚持的工夫曾经不多了。对替代品的需求正在迅速呈现。“假如他们如今开端，” 据《Men’s Journal》报道，马斯克在2004年通知林登，“他们能够会在市场中占据主导位置。”
2004年，有少量的证据标明，其他方式的动力消费是十分软弱的。
自20世纪90年代前期以来，煤炭产量不断处于颠簸形态这是自那以来继续下降的晚期迹象。20世纪90年代前期，核能发电也到达了顶峰。虽然有人预测在21世纪初会呈现“核复兴”，但到2004年并没有到来。
自2000年以来，核能发电量不断相当波动增长简直中止了。
截至2004年，美国大少数核电和煤电发电机也开端到达报废的形态。它们将需求昂贵的晋级或维护，或许改装成用于替代动力的发电机。
核电站或煤电厂的均匀继续工夫约40年。明天，我们总能耗中约有250千兆瓦来自急需晋级、维护或改换的发电机。
与此同时，从2004年开端，太阳能作为一种替代动力看起来相当有吸引力。经过太阳能发生的动力价钱几十年来不断在下降从1977年的每瓦76.67美元降至2004年的每瓦几美元。
据Swanson Effect，每当太阳能电池板的产量翻倍时，用于太阳能发电的光伏电池的价钱往往会下降20% 左右。
在屋顶装置太阳能电池板的价钱也在下降，并在随后的几年里不断坚持这个趋向。
马斯克和SolarCity承当了让太阳能真正可用并成为主流的最初一英里应战。
到2013年，它是美国住宅修建中太阳能零碎的次要装置商。
不过，它在关键创新方面的创新还比不上在会计方面的创新。SolarCity降生的时分，装置一个太阳能屋顶的本钱在3万美元至5万美元之间。SolarCity创始了“太阳能租赁”战略，允许房主收费装置太阳能屋顶，并剖析归还装置费用。GTM Research报告称，截至2014年，采用“太阳能租赁”方式装置的太阳能屋顶占新太阳能屋顶装置量的72％。
2014年2月，SolarCity的股价到达了顶峰。依据Fast Company的数据，SolarCity合约的取消率很快就飙升到了45％甚至更高。
一些评论家指出，SolarCity积极的销售战略是罪魁祸首。SolarCity的销售人员运用省钱的承诺来让客户预订安装，批判人士称这些承诺“歪曲了现实”。客户一旦认识到不会像他们承诺的那样节省本钱，就会少量取消装置。
不断以来，SolarCity的销售团队每周都会添加数百人。他们鼓励用户去预订安装。但是，支出却没有以相反的速度增长。
到2015年底，他们向投资者承诺，他们将会经过降低增长率来拨乱反正。华尔街疲惫不堪。在SolarCity于2016年2月发布了一个特别蹩脚的财报之后，其股价下跌了三分之一。
特斯拉收买了SOLARCITY2016年2月，马斯克就提议特斯拉购置SolarCity。特斯拉事先正在开发这项技术，以协助人们在家中和路上给他们的特斯拉充电。这些所谓的Powerwall电池正在装置在家中并由第三方衔接到太阳能发电机上。在买卖取得同意后，SolarCity的业务在特斯拉的“太阳能屋顶”产品下失掉了开展允许特斯拉提供端到端住宅太阳能，而不只仅是电池。
据估量，在加利福尼亚州一座一层的牧场房屋上装置太阳能设备，30十年内可节省4.18万美元。这并不包括州和中央税收抵免以及其他类型的补贴和鼓励措施，也不包括装置太阳能屋顶能够带来的房产价值增长。
在很多状况下，太阳能屋顶可以为消费者节省一笔净资金，并可以失掉更多的报答。
换句话说，假如人们可以装置一套零碎，使他们在动力方面简直可以自给自足，公用事业还有什么用途呢？
#p#分页标题#e#在2017年罗德岛州，州长协会( National chavers Association )的一次会议上，埃隆马斯克宣布，一块运用特斯拉子公司SolarCity的太阳能技术和特斯拉Powerwall的电池技术的100平方英里的土地（能够在内华达州或德克萨斯州）可以提供足够整个美国运用电力动力。
2017年5月，第一批新型的太阳能屋顶（Solar Roof）开端承受预购，很快就被抢售一空，甚至2018年的产品都曾经卖出去了。特斯拉宣布将在冬季开端装置。到了8月份，第一次装置确实开端了但是在几个特斯拉员工的家中。
特斯拉位于布法罗的工厂“Gigafactory 2”在将太阳能屋顶交付给预定客户方面呈现了屡次消费延迟。特斯拉引进松下公司协助补偿了一些缺乏，到了12月，它宣布预备开端消费太阳能屋顶所需的电池。
估计首批非员工的装置任务将于2018年开端，远远落后于方案。
在特斯拉在纽约米特帕金区的最新展厅里，没有太阳能屋顶，也没有特斯拉 Model 3s。由于除了太阳能屋顶以外。由于除了太阳能屋顶之外，没有任何一个特斯拉项目会遇到像Model 3那样的延时和消费成绩。我们将在上面对其停止引见。
特斯拉在纽约市的新展厅里聚集了全世界身经百战的最优秀的创业导师，汇集了全世界各国最优质的产业资源，召唤全球未来的商业领袖。宣传特斯拉太阳能但没有展出太阳能屋顶。
2、汽车行业Model 3所遇到的费事只是特斯拉过山车之旅的最新篇章。
特斯拉项目最后是在2003年开端的，它是马斯克继PayPal后的第二个项目，也是他最等待的项目之一。
特斯拉是一家努力于使“汽车公司”成为历史的汽车公司。特斯拉料想的将来，不只仅是一个汽油燃料或非电动汽车看起来不合时宜的将来，还是一个让人类驾驶汽车不合时宜的将来。在这个将来，大少数人可以乘坐特斯拉出租车停止游览的时分睡觉、聊天，汽车会自动驾驶将他们带到他们想要去的中央。在这种状况下，拥有汽车的人在不运用汽车的时分，可以毫不费力地将车出租出去，然后在需求的时分用一个按钮将其呼唤回来。
但是，消费成绩招致交货延迟，不断困扰着这家总部位于加州的公司，并令许多特斯拉的股东感到担忧。围绕特斯拉的大肆宣传使特斯拉成为卖空者的一个诱人目的。不过2017年，特斯拉的卖空者在逃注该公司时损失了37亿美元，遭到的惩罚比任何其他公司都要多。
特斯拉股票价钱的弹性增长树立在投资者悲观的根底上。虽然Model 3最近阅历了“消费天堂”，但还是会有许多人置信马斯克可以完成他的愿景或许至多是其中的一大局部。2016年，马斯克在特斯拉博客的“总体规划”文章中论述了本人的愿景：
1、打造高端的、昂贵的低容量汽车，来获取资金；
2、用高端车带来的支出作为启动资金，打造价钱绝对较低一些的中等容量汽车；
3、应用取得的支出，打造一个价钱较低、容量较大的汽车。
4、运用无缝集成电池存储创立令人惊叹的太阳能屋顶
5、扩展电动汽车产品线，以涵盖一切次要的范畴
6、经过大规模车队学习，开发比人类驾驶平安10倍的自动驾驶才能
7、当你不运用汽车时，让你的汽车可以为你赚钱
马斯克确实是依照这个方案开端的，并打造了一款高端的、昂贵的低容量跑车：最后的特斯拉Roadster。
然后是特斯拉Model S。它在2013年取得了《汽车趋向》和《汽车杂志》的"年度最佳汽车"奖。2015年，它博得了来自 Car & Driver 的“世纪汽车”奖。它在2015年和2016年都成为了全球最滞销的电动汽车(包括插电式车型)。但在大约7万美元的本钱上，它依然不是马斯克想要建造的价钱合理的“群众市场”汽车。
瞄准群众市场是有道理的。英国和法国投票决议从2040年起制止柴油和汽油汽车销售。中国曾经规则，到2025年，每5辆汽车中就有1辆应该运用替代燃料。通用汽车方案，到2023年，有20款电动汽车上路。沃尔沃决议在2019年之前完全摆脱传统的燃油汽车。
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彭博对将来几十年电动汽车的增长预测。
在这个趋向下，汽车制造商拥抱电动汽车，看起来就像拥抱将来的汽车行业一样。
此外，购置电动汽车的经济动机也曾经很分明了。依据美国劳工部的数据，美国人每年仅仅在“汽油费”和“机油费”上就要花2000美元。货运公司每年要领取高达20万美元来为其耗油的半卡车提供燃料。
据报道，特斯拉Semi每年将为驾驶员节省高达20万美元的燃油本钱。
还有人工智能组件。2016年，特斯拉宣布，将为每一台特斯拉汽车上装备用来训练自动驾驶汽车顺序的组件：
八个摄像头
十二个超声波传感器
一个前置雷达
一台计算机
当人们驾驶着本人的特斯拉时，这些传感器将一同任务，来创立一个逼真的周边环境模型。这些模型被上传到特斯拉总部，在那里被研讨，并与从其他特斯拉车辆获取的数百万小时的视频停止比拟。
由此发生的“Autopilot”技术曾经推行到了特斯拉汽车上，不过，在特斯拉本人驾驶的时分，驾驶员还是无法安然入睡。马斯克估计，该功用将在2019年左右预备就绪。
在2016年3月发布后的48小时内，Model 3特斯拉第一款真正的面向群众市场电动汽车曾经有将近25万的预订单。潜在销售额超越100亿美元。但消费成绩不断困扰着这个“杀手级”产品的推出。
马斯克承诺，在2017年第三季度将会消费1500辆Model 3，到12月份每月将能消费2万辆。
实践上，第三季度只消费了260台。
2017年11月，每周消费5000台Model 3的完成日期从12月推延到2018年3月。
与此同时，马斯克在Twitter上宣布，特斯拉不久将开发“智能挡风玻璃刮水器”，外部灯光的“迪斯科形式”以及一辆皮卡。
一些剖析师建议马斯克“中止过度承诺和交付缺乏”。但是，虽然特斯拉的股价遭到了Model 3的消费成绩影响，但去年全体上依旧下跌了50％左右。
这是由于特斯拉的投资者根本上信任马斯克，虽然该公司面临着应战。即便抛开Model 3的成绩，特斯拉的机器学习方案也有能够不会成功。汽车经销商游说集团有能够经过立法让特斯拉关门大吉(特斯拉绕过了传统的经销商网络, 这些网络在某些范畴失掉了立法的支持)，或许特斯拉的工厂永远也不能够到达消费规范。
还有一个根本上没有人谈到，但异样重要的要挟，马斯克如今就需求片面处置这些曾经存在的数据。
行驶在路途上的每一辆特斯拉汽车都会经过AT＆T LTE网络，来接纳软件更新并发送有关其环境的数据。每团体每个月要发送和接纳的数据到达几千兆字节。正如加文谢里丹（Gavin Sheridan）指出的那样，这必定会构成对另一家公司十分依赖的状况。这关于马斯克来说是不可承受的，只要“全栈”的办法对他来说才有意义。
这是马斯克如今称之为“Starlink”的想象面前的一个重要局部他方案应用本人在SpaceX上获得的成功为地球上的每团体(包括特斯拉)提供廉价、疾速的互联网。
3、电信行业在关于马斯克和他的公司如何创新的讨论中，每个项目似乎都围绕着一个公式：找到一个由于技术成绩而失败的旧想法，然后找一些世界上最好的工程师来攻克它。
#p#分页标题#e#这正是马斯克和 SpaceX 来攻克卫星互联网产业所采用的逻辑。将互联网从卫星上传送上去的想法是一个旧想法。Teledesic成立于20世纪90年代初，目的是树立一个可以提供宽带互联网的卫星群。但是，要把这么多卫星送入太空并坚持低延迟衔接是一个宏大的应战。Teledesic和其他有异样目的的公司都失败了，然后破产了。
埃隆马斯克初次地下议论“卫星互联网掩盖全球”的想法是在2015年终。2016年11月，SpaceX向FCC（联邦通讯委员会）提交了一份请求，恳求在六年内发射1.1万颗宽带卫星，在全球范围内继续提供弱小的宽带效劳。
到2020年中期，这种卫星驱动的新型互联网效劳“Starlink”有能够成为全球最大的电服气务供给商。这能够是一个价值1万亿美元的市场。但关于旨在殖民火星的SpaceX来说，这不过是一个项目。
SpaceX方案从轨道上提供宽带互联网效劳，创立一个掩盖全球的网状网络。
在向FCC提交请求几个月后，SpaceX初次将一个曾经运用过的火箭送入太空。这是SpaceX“总体规划”中的一个重要步骤，其中一局部就是完善火箭可反复运用的技术，使航天器可以在释放无效载荷数小时内下降并送回太空。
在向FCC提交请求几个月后，SpaceX初次将一枚用过的火箭送入太空。这是SpaceX“总体规划”中的一个重要步骤，其中一局部是完善火箭可反复运用技术，使航天器可以在释放无效载荷的数小时内下降并返至太空。
这项技术与SpaceX的宽带愿景相结合，就有能够推翻以后电信公司的运营形式。
目前 SpaceX 公司正努力于攻克火箭完全可反复运用的各种难题，这个项目将于2018年底完成。到最初，发射的一次火箭，仅有燃料是不能反复运用的，每个发射义务破费大约25万美元。
假如每个发射义务的单位本钱低于100万美元，发射4000多颗互联网卫星是轻而易举的事情。这些卫星一旦进入太空，就会掩盖全球包括目前没有互联网的地域提供继续的千兆、低延迟的宽带效劳。
世界上大少数国度甚至还无法衔接到内陆的千兆互联网衔接。
在过来的几十年里，一些著名的卫星互联网公司纷繁走向开张。但Starlink项目在一些重要方面有所不同：
本钱：如上所述，SpaceX将卫星发射本钱降低到了原来的一小局部
速度：传统的卫星网路速度大约是25Mbps，而SpaceX的网速将到达1Gbps
延迟： 数据包在地球和卫星之间传输所需的工夫以后供给商的时钟延迟为600毫秒，而SpaceX的目的是减到30毫秒
往年2月22日，SpaceX应用猎鹰9号火箭发射两颗通讯卫星，Starlink项目正式拉开尾声。随着公司降低发射本钱以及发射更多卫星进入太空，用加文谢里丹的话来说，SpaceX将会“招致陆基网络的死亡。”
关于卫星互联网的概念来说，这将是一次宏大的转变，由于卫星互联网曾经停滞了几十年了。除此之外，马斯克和他的公司还在努力推翻其他的“旧想法”。
例如，交通运输中最陈旧的想法之一是经过真空管来运输。1812年，一位名叫乔治梅德赫斯特（George Medhurst）的英国人率先提出在地下建造隧道，并经过气动方式来推进吊舱，运送乘客。
2012年，埃隆马斯克是第一个压服人们，他可以将这个愿景变成理想的人之一。
4、交通行业2012年，马斯克在圣塔莫尼卡举行的 PandoDaily 活动上第一次地下讨论了Hyperloop。
马斯克称其为“第五种运输方式”（在汽车、飞机、火车和船之后）。将人或货物装进一个吊舱里，经过管道停止长间隔运输。磁悬浮和大型真空泵将消弭烦人的摩擦和空气阻力，让这些公交车大小的吊舱能以接近1马赫（1225.08千米/小时）的速度行进。
马斯克在2013年的白皮书中提出的Hyperloop Pod原型。
#p#分页标题#e#2013年8月，他宣布了一份57页的白皮书，概述了他的想法。在白皮书中，他与SpaceX和特斯拉团队协作，测试了这个想法的可行性及其经济效益。他们发现“吊舱”可以在2.5分钟内行驶30英里，例如，将洛杉矶和旧金山之间的6小时旅程延长到半小时。而且只需求破费20美元左右。
这比加利福尼亚事先方案要施行的高铁廉价。
将加压舱与减压隧道结合在一同，你就可以失掉一种比以往任何形式都快得多的运输方式。
就速度而言，Hyperloop将以大约600英里/小时的速度行驶，大约是日本新支线（子弹列车）列车的3倍。比以后商业航空公司的均匀时速575英里还要快。
Hyperloop能够会对几个不同的行业发生严重影响。首当其冲的就是6600亿美元的航空业。除了要跨洋过海之外，Hyperloop将能比飞机更快、更廉价地运送乘客。
这也会改动人们的生活方式和寓居地，从而改动住宅和商业地产。人们可以住在佛蒙特州的伯灵顿，在曼哈顿下班，通勤工夫也不过是大半个小时而已。
这也有能够改动政治，由于在华盛顿效劳的政客们可以每周或每天到他们的选民所在的州拜访一次。
这可以彻底改动货运。一切美国出口货物中简直一半流经洛杉矶和长滩的港口。依据SCPR的数据，1.4万名卡车司机将这些货物运往南加州各地的“仓库和铁路货场”。依据普华永道的数据，他们每天运送约1.1万个集装箱，每年耗费6800万加仑的燃料。
虽然在最初一英里的交货进程中，你依然需求卡车和人力驾驶员。但相似Hyperloop的零碎可以以低得多的费用（净化水平大大降低）和更快的速度运输货物。
当然，也有人支持Hyperloop。尤其是那些有分明抗议的人我们要把它们放在哪里？建造高于空中的火车所必需的路途权和建立费用，使得高速铁路项目几十年来一蹶不振。更何况隧道技术还没有完善。
有一天，当马斯克堵在洛杉矶郊外的车流中时，他发了一条推文，表示这将成为公司正面处理这个成绩的动力。
堵车让我抓狂。我计划树立一个隧道发掘机，如今就开端挖过来......
埃隆马斯克（@elonmusk）2016年12月17日
5、根底设备/隧道工程于是就有了无聊公司（The Boring Company）。
与火箭飞船和自动驾驶汽车相比，Boring这个公司的名字十分贴切（在英文里有发掘的意思）。打造根底设备并不是一个好生意，但这是一个至关重要的范畴，也是美国比拟落后的范畴。2012年，美国建立项目的开支占GDP的比重仅为13%，刚刚超越希腊，是全球最低的国度之一。目前正在停止的最大的根底项目次要集中在亚洲和欧洲。
无聊公司有三个活泼的项目。第一个是位于加州霍索恩的SpaceX测试隧道。这只是作为一个研发基地而树立的隧道。
挖隧道的成绩在于本钱。伦敦目前的Crossrail项目从伦敦东西部直接向伦敦市中心隧道掘进，旨在为伦敦地铁添加26英里估计耗资230亿美元。在美国，纽约第二小道地铁有两条8.5英里长的轨道组成，耗资170亿美元。洛杉矶地铁延伸2.5英里的费用接近20亿美元。
就目前的状况来看，挖隧道费用大约为每英里10亿美元。马斯克以为，想要从中获取经济效益，本钱必需得下降一个数量级到每英里1亿美元。
因而，降低本钱归结为两件事：尺寸和速度。
发掘隧道的本钱与隧道孔的横截面面积成反比。你想要的隧道直径（宽度）越长，本钱就越高。第二小道地铁隧道高端智能装备、新一代信息技术、新能源、新材料、新制造、新零售、新技术、生物制药等新的产业集群正在迸发活力;创新驱动、科技支撑、知识产权转化、技术转移等新的动能正在超越旧的动力，新经济成为支撑经济发展的重要力量。直径为23.5英尺。单线路途隧道直径必需得有28英尺。巴黎双线A-86西隧道于2011年完工，直径为38英尺。
无聊公司计划建造的隧道的直径仅14英尺。这是以后所需的路途隧道直径的一半，从而使得横截面面积增加到了四分之一左右。
假如横截面面积添加4倍的话，本钱就会添加4倍，增加直径可以节省数百万美元。
思索到后续的方案在洛杉矶挖一个隧道来缓戒严重的堵车，无聊公司将会钻探横截面面积较小的隧道。
#p#分页标题#e#隧道是汽车公用的，但不是让人们开车经过，而是由电动滑板来运输汽车，以125英里每小时的速度穿过隧道。马斯克以为，如今从洛杉矶北部的韦斯特伍德到洛杉矶国际机场能够需求30-45分钟，未来能延长到6分钟。
隧道可以很小，依照马斯克的想象，这不过是将电动车放到“电动溜冰鞋”下面。看一下A - 86西隧道的横截面，你就会明白这有什么不同了。
汽油车驱动引擎的时分，会发生少量的烟雾，所以以后隧道的大局部空间都是用来停止通风的。而且还需求为体型较大的车辆添加额定的空间，然后还需求确保有足够的空间停止应急操作。但假如隧道里只允许经过特定的电动汽车，这一切成绩都将会迎刃而解。
另一个影响隧道发掘的要素是速度。以后用于隧道转孔的隧道掘进机的发掘速度“贼”慢。与无聊公司的“宠物蜗牛”Gary，还要慢14倍。“击败蜗牛就可以博得成功，”马斯克说。
成功是可以完成的。首先，隧道掘进机目前只要50％的工夫用来发掘。另外50％的工夫是用来加固隧道，在隧道墙上添加混凝土加强资料。同时从这两个方面对机器停止优化，可以立刻将发掘速度进步2倍。无聊公司以为，可在不损坏设备的状况下，可以经过正确的电源和热量管理将隧道掘进机的功率输入进步三倍。加上自动化，超越蜗牛看起来很有能够。
第三个项目更为保守发掘一条从华盛顿到纽约的隧道。这是一段目前需求开车行驶四个多小时的旅程，而“高速”Acela Express列车简直需求三个小时。Acela应该是高速的，但在高密度区域，高速游览是遭到限制的。只要在一定水平上，Acela才干拥有较快的速度。
经过隧道，你可以一路全速行进。马斯克以为，这项旅程可以在29分钟内完成。这一举动，将使整个大西洋中部地域变成一个大都市。
关于马斯克来说，无聊公司只不过是一种喜好而已，只占到他的工夫“2-3％”。他以二手的价钱购置了隧道掘进机，并为公司装备了实习生。但这并不能淡化无聊公司对其他项目的重要性。无聊公司正在默默地为马斯克的其他三项努力奠定了一个好的根底。
首先是特斯拉。由于只是专门用于电动汽车，估计在城市外部发掘隧道的本钱很低。这将缓解空中街道上的交通梗塞，将交通转移到地下。当第一条隧道到达容量时，该公司将发掘更多的隧道，在每个城市下创立一个三维的隧道网络，以满足交通需求。马斯克估计，由于本钱分摊，驾驶本钱直线下降，从而使得自动驾驶的电动汽车的运输量添加。
第三个就不太分明了：SpaceX。
马斯克的方案是在不久的未来把100万人送上火星，而隧道是这一愿景的中心。火星上的大气是粗糙的。毕竟，人们需求一些中央来生活。此外，每日运转两次的“地对火”航天飞机航线，所需求的燃料都在地下。假如马斯克要在火星上树立一个殖民地，树立一个隧道网络是必不可少的。假如没有在地球上发掘地下根底设备的专业知识，我们不太能够会看到马斯克完成他最具雄心的项目。
6、航空航天2017年12月15日, SpaceX CRS-13从卡纳维拉尔角向国际空间站停止补给义务。 这是 SpaceX 公司 NASA 合同的第13次补给义务, 也是迄今为止第45次发射猎鹰9号火箭。
仅2017年一年就有18次发射，如今连火箭在挪动的船上着陆也已习以为常。但这次的义务不同。这是第一次举例阐明SpaceX的中心功用以及它方案如何把我们带到火星它是一枚完全反复运用的火箭。猎鹰9号全推力第一级曾于6月作为CRS - 11的一局部运用过。龙飞船于2015年初次作为CRS - 6的一局部运用过。猎鹰和龙给穿以前曾被反复运用过，这是第一次整个航天器都运用了先前的飞行部件。
关于埃隆马斯克来说，这是太空游览独一合理的方式。假如每个火箭都是一次性的，我们永远不会分开这个星球。假如火箭变得像飞机一样，一次又一次地用于屡次游览，那么太空可以成为下一次空中游览地这是一种跨越很大间隔的方式，向一切人开放。
#p#分页标题#e#归根结底，这关乎本钱与分量的比例。将少量设备投入太空越廉价，太空就越有能够是一个好去处。但是，假如每次都必需建造一艘全新的航天器，那么本钱就会不断居高不下。
在价钱范围的另一端是SpaceX的猎鹰火箭，SpaceX的猎鹰火箭曾经显示出让飞船飞入天空的本钱降低3-5倍了。但这不是马斯克最终目的。他不只仅只是想把一艘太空船送上火星。
马斯克希望SpaceX在火星上安顿100万人。为此, 他说我们需求"将每吨的发射本钱再增加5万倍。"
从马斯克的角度来看，人类作为一个单一的行星物种是疯狂的，是灭绝的必定途径。我们探究，并远离地球，我们就会变得越不那么软弱，越不容易遭到超人工智能或地球自然资源的毁坏带来的影响。
火星并不“好客”，但它是当下最好的选择。
火星上的大气和冰冷的气温将是一个妨碍，但除此之外，它和地球有很多类似之处。
火星日和地球日的长度类似，温度范围大致相反，土地数量简直相反。地表下有水，海洋和空中有少量重要元素。大气是不同的，但这就是为什么我们需求无聊公司和它的隧道。
关于在火星上发掘隧道，还有另一个与本钱有关的缘由。要完成“5万倍”的本钱优化，不只需求可反复运用的火箭。这只是四个局部中的第一个：
一切火箭技术的可反复运用性。 这就是SpaceX迄今为止所关注的内容。CRS-13显示，这曾经成为理想。
在轨道上为火箭补充燃料。所需的燃料很多，但把一切需求抵达火星的燃料都带上是不可行的。
在火星上消费推进剂的才能。 假如要在发射时还要带上前往时的燃料，本钱就会变得很高。新殖民者要做的第一件事就是建造一个加油站。
消费适宜的推进剂的才能。 一切的证据都标明在火星上制造适宜的推进剂是可行的。
SpaceX飞行器将运用甲基硅氧烷，一种甲烷和氧气的混合物。为了制造甲烷，SpaceX将从火星大气层搜集二氧化碳( 96 %的大气层是二氧化碳)并从地表开采水。经过这种方式，公司可以消费回程所需的一切燃料。
SpaceX方案在地球和火星之间树立一条空间高速公路, 其中包括找到一种办法, 以发生足够的燃料来维持从火星前往的旅程。
飞行器将不会是目前正在运用的猎鹰/龙组合。相反，SpaceX正在开发BFR - 大型猎鹰火箭。猎鹰9可以携带22,900千克到地球轨道（LEO），而BFR则可以携带500,000千克到地球轨道。该公司目前正在建造猛禽发起机，未来，火星之旅仅需80天。
但在我们成为火星人之前，我们依然是地球上的人。在BFR建造之前，其他的猎鹰火箭仍在努力改善这座工厂的生活。这是你可以在马斯克的公司中看到的全体战略的一局部：树立一些真正有用的东西，为将来的疯狂方案提供资金。
运用可反复运用的火箭，使得我们可以以少得多的价钱把东西放到低地球轨道上。 它甚至开端向商业理想开放太空探究。 SpaceX方案的商业可行性的一个很好的比拟点是航空游览。 假如波音在仅仅一次飞行后就把运用过的波音737登记的话, 从洛杉矶到拉斯维加斯每人要破费大约50万美元。 但如今，波音公司可以只收43美元。
这是马斯克想要带到太空飞行中的那种本钱构造。抵达火星不能够只是破费43美元，但它将从目前的有限大走向30万至50万美元。昂贵，但可行。
#p#分页标题#e#当我们开端降低轨道飞行器的本钱时，SpaceX不只让行星间游览变得在经济上可行, 而且还触及到行星外部的游览。波音应该担忧，它正在为马斯克的商业方案提供模型。除了运用BFR从地球到火星外，马斯克还看到了运用BFR从地球到地球的能够性，而且速度更快。
我们的久远将来成绩是马斯克仔细看待的成绩, 也是太空游览之外的成绩。 在气候变化、核和平以及其他各种人为灾难之间, 马斯克的想象中简直没有什么要挟比人工智能更能影响人类的临时生活才能了。
2017年9月, 马斯克宣布他置信人工智能以及"国度一级"的优越性竞争是第三次世界大战的"最有能够"的缘由。 当然, 在一切关于人工智能的人中, 马斯克的可信度很高他的公司OpenAI刚成立不久，就干了一件其它人工智能都没有做过的事情。
7、人工智能2017年8月，在Valve的Dota 2锦标赛时期，一位新的顶级玩家呈现在在线游戏范畴。在一周的工夫里，这位选手在一场最艰辛的网络游戏中击败了包括世界冠军在内的一系列其他顶尖选手。这个玩家接触这个游戏才六个月。
OpenAI初次在竞争剧烈的电子竞技中击败世界顶尖选手。国际象棋和围棋这样的传统棋类游戏 要复杂多了。
埃隆马斯克（@elonmusk）2017年8月12日
这条推文描画了马斯克和他的“非营利人工智能研讨公司”OpenAI，在跟随谷歌的AlphaGo和Facebook的DarkForest的脚步。但关于马斯克和OpenAI，这不是玩游戏，关乎生死和人类的将来。在他看来，假如人工智能研讨持续沿着目前的路途行进，人类就没有将来。
如今，人工智能是技术的中心组成局部。它不只在不言而喻的中央盛行Siri的自然言语处置，谷歌的RankBrain还浸透进了简直一切的科技行业。
但是，这面前有宏大的潜在缺陷超人工智能比人类更聪明，并且人类看不到它们的存在。
OpenAI的目的是增强人工智能研讨。虽然你可以阅读DeepMind或Google Brain团队的研讨论文，哪怕是苹果公司曾经创立本人的机器学习期刊。上述的公司都十分荫蔽地从事人工智能研讨。
OpenAI不只要停止研讨， 还要 “占据元数据层面，如平台和根底设备，以便为每团体提供更疾速的研讨”。为了完成这一目的，公司有两个中心局部：
研讨：OpenAI吸引了该范畴的一些最优秀的研讨人员，希望他们无机会处置人工智能方面的一些最大成绩。该小组活期将本人关于人工智能和机器学习的研讨后果发布出来。此外，该团队还在本人的网站上发布更普遍的想法。
零碎：OpenAI正在构建平台，以协助其别人工智能研讨人员更好地理解他们正在建立的机器。例如，该团队曾经树立了一个 AI Gym一个“用于开发和比拟强化学习算法的工具包”。
OpenAI的全体愿景是在不受商业限制的状况下，将高质量的谷歌/苹果/ Facebook /亚马逊级别的人工智能研讨效果地下出来。正如该公司在其引见性博客文章中所说的那样，“由于我们的研讨没有盈利义务，因而我们可以更好地关注人工智能对人类的积极影响。”
超人工智能真的是一个成绩吗？这听起来太科幻了，即便对马斯克来说也是如此。至多比火星上殖民或许推进自动驾驶汽车的想法要更不实在际一些。但是，想象一团体工智能诱发的世界末日不难。这是对马斯克对人工智能范畴其别人的批判。机器学习首领吴恩达（Andrew Ng）表示，回到当下汹涌澎湃的AI浪潮，正如所有的企业都被互联网化一样，所有的互联网企业都将 AI 化。而这些互联网企业中，也包含CSDN。同时，作为全球最大的中文IT社区，CSDN还有一个历史使命——为广大的互联网公司进行AI赋能。“担忧超人工智能就像担忧火星上的人口过剩一样”。
但这是马斯克的观念。没有人在思索这件事。相反，他们都过于关注人工智能的商业能够性。他们看不到潜在的成绩。
这个成绩有两个层面：
人工智能会有意识地做无害的事情
人工智能会无意识地做无害的事情
#p#分页标题#e#即便是目前十分低级的人工智能，也能够会呈现第一个层面的成绩。比方说我们建造了一团体工智能清洁机器人。这个机器人想要做的就是确保世界尽能够的洁净。假如机器人只是想确保一切都是洁净的，它有几个选择。第一个选择是清算一切的烂摊子。这是我们想要的后果，也是人工智能开发人员希冀的后果。
但这不是独一的选择。另一种能够性是，它首先会试图阻止混乱的发作。人类会形成混乱。“假如没有人类，就没有混乱，那么让我们干掉一切的人类！”添加了人工智能的功效函数，这关于人工智能来说，是一个完全合法的处理方案。
关于这个层面的人工智能平安研讨是 OpenAI 的次要研讨重点。2016年，该公司协作撰写了一篇题为“ 人工智能平安中的详细成绩”的研讨论文 。该论文确定了人工智能研讨人员在推进任何类型的人工智能时需求激烈思索的五个研讨方面：
防止负面影响。 我们如何保证人工智能会完全遵照它编程，从而不会呈现那种不惜一切代价实行本人的职责的状况？关于清洁机器人来说，这能够会毁坏房间以放慢清洁速度。
防止奖励黑客行为。 假如人工智能运用奖励功用来确定正确的举动方案，那么我们如何确保它不会尝试并最大化该奖励功用而不是执行举动呢？关于清洁人工智能，这能够是封闭其视觉零碎，因而它就看不到混乱了。
可扩展的监视。 我们怎样才干确保即便在训练实例不多的状况下, 人工智能也能平安地训练？ 清洁机器人会晓得它必需清算咖啡杯, 但它如何学会不“清算”在桌子上过夜的手机呢？
平安的探究。 人工智能能否探究能够的后果并在不形成严重结果的状况下停止训练吗? 比方，如何在拖地的时分不试图拖走电源插座？
对散布转移的鲁棒性。随着数据或环境的变化，人工智能能否持续以最佳方式执行，或许至多可以确定其模糊性并“优雅地失败”？假如清洁人工智能学会了在办公室里清扫卫生，那么它能否可以尝试清洁工厂的地板？
曾经有攻击来测试人工智能的极限了。鲁棒性是广义人工智能特别关注的成绩。当你在它们的温馨区之外测试它们的时分，任务效率有多高？答案并不悲观。图像辨认机器学习算法常常错误地归类对立性的例子在图像中注入了特定的噪声。
这是一个良性的例子。但是，不难想象黑客会歹意应用这个缺陷。想象一下，在自动驾驶汽车中对人工智能停止对立性攻击，在其编程中将“停车标志”变为“绿灯”。这不只会比汽车刹车失灵更致命，这也是一种虚拟攻击，是高度可扩展的。
人工智能平安的中心成绩可以归结为一个复杂的成绩：我们如何确保人工智能想要的是我们想要的？OpenAI正试图指导这一范畴的研讨。虽然它专注于这个范畴，但它并不只仅是独一一个在这个范畴任务的公司。还有Google Brain，斯坦福大学和加州大学伯克利分校的研讨人员。
但是，在超人工智能的非详细成绩方面，OpenAI是无独有偶的。
这个担忧面前的关键是人工智能的学习速度。博得Dota2的机器人是一个很好的例子。从四月份开端的时分开端，每次迭代都稳步添加了它的才能。
这张图表测量了OpenAI的最佳机器人TrueSkill的评分相似于国际象棋中的ELO评分这是该机器人对其它训练对手的OpenAI机器人的胜率的总结。
人类要花几年学会的技艺，人工智能只需求花一个月的工夫。DeepMind的AlphaZero在国际象棋人工智能上获得的成功更进一步。它学会了如何在数小时内击败最好的国际象棋电脑 。
#p#分页标题#e#从随机游戏开端，除了游戏规则以外，没有任何范畴知识。AlphaZero在24小时内到达了象棋和将棋（日本象棋）以及围棋的超人类游戏程度，并在每个状况下都令人服气地击败了一个世界冠军。
人工智能经过强化学习来学习。人工智能会玩不计其数次游戏，从每次游戏中逐渐学习。Alphazero 在5000张张量处置单元上同时运转, 这些处置单元是专门设计的, 用谷歌的 TensorFlow 框架来运转机器学习算法。最初，把这些学习结合起来，发生“ 超人类的游戏程度。”
这些依然是广义的人工智能完成。但是一个通用的人工智能，可以运用这些技术来引导本人。
人工智能曾经在学习自我开展了。
“几个月前，我们推出了 AutoML 项目，这是一种可以自动设计机器学习模型的办法。... [我们]发现AutoML可以设计出与人类专家设计的神经网络相媲美的小型神经网络。“
Google Research Blog
通用人工智能可以测试数百万次的更新，然后从每个参数中挑选最佳参数，并将它们结合起来并立刻变得愈加智能。更聪明的通用人工智能将重新开端这个进程。这是减速报答的规律。将来将会越来越快。学得更快的人工智能开展得更快。
马斯克的观念是，我们是棋盘上的“皇帝”。在完毕之前，我们不会认识到我们的错误。前一分钟我们还是地球上最初等的生物。能够下一分钟我们就被逾越了。在几秒钟内，人工智能就大大逾越了我们的才能。人类没有回头路。我们将成为人工智能至上的世界中的蚂蚁。
OpenAI，这个方案是为了让大众充沛认识到人工智能能够构成的要挟，以便自动调理和控制它。但是，OpenAI并不是马斯克独一的先手。他还投资了另一个范畴来对冲人工智能的风险，来协助人类免于人工智能带来的要挟，就像给人类的将来买保险一样。
这就是Neuralink愿景是在我们被取代之前以数字的方式来加强人类 。
8、医疗保健
马斯克的大局部努力都是大规模的: 太空飞船到火星, 从华盛顿到纽约的隧道, 全球范围内的电动汽车制造工厂。
Neuralink是一个完全不同的野兽。它是关于微观、而不是微观的；而关于肉体的、而不是物质世界的。但正由于如此，它才干成为马斯克现有公司中最具应战性的、也是最令人兴奋的。
马斯克并没有太过于宣传Neuralink。该项目真正被外界所知是在2017年3月宣布在《华尔街日报》上的一篇文章中。
“树立一个群众市场的电动汽车产业和殖民火星对埃隆马斯克来说并不够雄心勃勃。 这位亿万富翁企业家如今想要将电脑与人脑结合起来，以协助人们跟上机器的步伐。”
Neuralink是马斯克的项目，树立一个脑机接口（BMI），将人类大脑直接衔接到计算机。几十年来BMI不断存在于研讨中。但即便人体实验曾经开端，目前的BMI仍然存在两大成绩：
零碎的带宽很低。我们无数十亿个神经元，但BMI在任何特定工夫只记载一些神经元。这使得它们用于任何高保真零碎都很困难。你可以用你的大脑在屏幕上挪动光标，但是你无法拉小提琴。
界面的侵入性很高。植入需求神经内科手术和一个固定的硬连线衔接到大脑。这意味着它只限于那些需求改动生活的人，而目前只限于那些生命能够不长的人，由于硬连线添加了直接感染大脑的概率。
这是Neuralink在短期内要处理的两个成绩。该公司希望树立一种高带宽、微创的BMI，并取得FDA同意，以便在几年内开端用于理想生活中的患者，并在不久后用于其别人身上。鉴于人工智能的继续腐蚀，马斯克以为这是人类可以生活的独一方式。
正如马斯克所看到的，人工智能的提升是由资本主义驱动的。像亚马逊这样的公司需求投入数百万美元来开发它的人工智能，假如不这样做，谷歌、微软和Facebook都会这样做的。成绩不在于这 能否会招致超天然智能的发生，使人们处于尘埃之中，成绩是何时。关于人类来说，没有正面的答案。
“即便在最平和的状况下，”马斯克说，“我们也会成为宠物。”最坏的状况将是人类时代的终结。
马斯克处理这个成绩的办法之一就是OpenAI努力确保我们在人工智能无机会将我们变成宠物之前自动监管人工智能。
有了Neuralink，他从另一个角度来应对人工智能应战。我们的目的是加强人的智能程度，先下手为强地将我们与数字世界结合起来，这样我们就可以在人工智能逾越我们之前武装本人。
#p#分页标题#e#Neuralink有能够协助患有中风、神经退步、癌症、脊髓损伤、截肢以及其他几十个其他医疗保健成绩的人类。这些疾病每年使数以百万计的人遭到影响，人们需求付出数百万美元的医疗费用。假如Neuralink项目获得成功，那么多年昂贵的医治（以及在许多状况下风险的手术）可以用一个复杂的微型脑植入物来替代。
在推出近一年后，该公司的网站依然只要一个独自的页面，强调了公司需求招聘的人员，包括机械师、电气工程师和软件工程师。
BMI是大脑植入物，通常是几毫米见方的电极芯片，经过手术直接植入大脑。
在过来的十年中，BMI面前的驱动力是军队。随着简易爆炸安装（IED）在阿富汗和伊拉克的普及，肢体丧失在兵士中越来越普遍。防弹衣有所改良，这意味着兵士不太能够在爆炸中死亡，但肢体并没有失掉维护。从2000年到2015年，约有1,600名兵士被截肢。
协助这些兵士是美国国防部初级研讨方案局变革义肢方案的目的。他们为美国各地的研讨集团提供资金，包括神经迷信、生物医学工程和机器人技术，以开发新的植入物，新的假肢以及如何用前者控制后者的新了解。
这获得了严重停顿、开端停止人体实验，一些病人可以控制和感知机器人手臂了。
Neuralink需求处理的成绩包括带宽和侵入性。带宽成绩可以经过这个图很容易地看到：
一旦人类与BMI联络到一同，学习阶段就开端了。一团体学习如何以无限的带宽控制机械臂。这些算法学习哪些神经元是真正的信号，哪些是噪声，并更好地处置信息。这两个共生调整，直到这团体交融了他的新"臂膀”。
第二个成绩有更多的变数。大脑通常被包裹在一层薄膜和无菌液体中, 与外界隔离。 它不喜欢入侵。有非侵入性BMI存在，但它们的带宽更低，由于它们无法区分机器人控制所需的单个神经元活动。
Neuralink团队正在寻觅办法，在尽量增加BMI侵入性的同时，依然具有高带宽。无线是一个不言而喻的选择，但本身也存在诸多成绩：
你如何取得设备的动力（电）？ 无线收发器功耗很大，处置和发送高带宽信息也需求少量的功率。
你如何从设备中散热？ 芯片、收发器和电池都会发生热量。大脑只能升温一两度，否则就会发作损伤。
另外，电极拔出时会形成损伤。大脑的自然进攻会逐步将它们封装起来，将它们与大脑的其他局部隔分开来, 使它们变得无用。
这些都是BMI研讨人员在过来20年中所面临的成绩。但是马斯克在 Neuralink 组建的团队包括那些有着完全新颖的想法来克制这些成绩的人。DJ Seo开发了“ 神经灰尘 ”（neural dust），这种巨大的硅传感器节点可以传达到整个大脑皮层。在其他中央，研讨人员正在开发一种“ 神经网格 ”，可将其注入静脉并传达到大脑中，并经过血管壁记载神经活动。
马斯克本人称这些植入物为“神经系带”（neural lace），并将想象出的网状物放置在皮层上，充任植物边缘零碎和人体皮质零碎之上的数字层。
目前，Neuralink的次要受害者能够是美国的30万患有脊髓损伤的人、550万患有阿尔茨海默氏症的人、另外250万患有中风或创伤性脑损伤的人。每团体都可以经过植入物停止医治、这种植入物可以恢复运动、记忆或其他认知功用。在那之后，你可以在本人的手臂上疾速注射一个BMI，几分钟后，你就成了一个活生生的机器人了。
让它变得更好埃隆马斯克的每个公司都是以人类将来能否存在为根底的：
特斯拉：以化石燃料为动力的汽车将很快成为过来的遗址，电动汽车将占据至高无上的位置而替代动力将变得廉价而且便于运用。
SpaceX：成为一个多行星的文明将比成为一个单行星的文明更好以防地球发作十分蹩脚的事情。
OpenAI：一个超人工智能很能够是地球上一切生命的终结者，我们甚至能够直到太晚才认识到我们正在建造它所以最好如今就阻止它。
这些对任何人来说，都是一种很大的赌注了，更不必说企业家了。当你看到马斯克和他的公司正在推翻的各个行业时，记住这一点很重要。
这些公司代表了宏大的推翻，其中一些规模在数万亿美元，由于它们的潜在收益远远超越博得特定的垂直范畴或市场它是人类本身的将来。
但是，在这些高风险和创新面前却是一个绝对“无聊”的根本战略：不是创造一些全新的东西，而是拿一些老旧的东西并使其变得更好。
在各行各业，马斯克和他的公司并没有经过创造全新的东西来改动规则他们正在承受失败的想法，并让它们复生。
原文链接：https://www.cbinsights.com/research/report/elon-musk-companies-disruption
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