近日，长安汽车(000625,股吧)在官方微博上发布全国大范围地找寻北京的一位W女士，希望能找到这位车主，请国度专业机构为这位车主的CS95停止检测。

 

 
    W女士是3月9日，TT实验室关于《长安汽车CS95发起机功率能够虚标20%》的配角，据TT实验室描绘：“近日，就有一位北京的W姓车主反映本人新买的长安CS95四驱车型动力缺乏，在赞扬得不到称心回答，并且举证无门的状况下，找到我们并要求对其车辆功能停止相关测试”。

　　虽然看上去这是很寻常的一同赞扬事情，但仍然惹起了长安汽车的留意，并基于对车主的担任态度，长安汽车立刻整理了CS95的北京地域车主赞扬信息，随后又经过官方热线及整个华北地域的4S店经销网络一路查找，都未能发现W女士的踪迹。

　　同期，长安汽车收回公告，希望召唤广阔媒体和网友们共同寻觅这位W女士，并希望W女士见信后经过官方热线4008886677或相关媒体与长安汽车获得联络，用长安汽车外部人士的表达“我们想听到车主的真实声响！”

　　除此之外，长安汽车还表示，找到W车主后，会委托国度威望机构对车辆停止检测，“后果若是集体成绩，长安汽车将完全依照国度三包政策担任究竟。”

 
差距十年的规范测试？

　　3月9日，TT实验室经过知乎上的账号，发布了《长安CS95发起机功率能够虚标20%》的比照测试报告。文章中描绘的原因，就是W女士：“这辆里程在3000多公里的新车曾经做过首保，且经过4S店的片面反省，没有查到车辆自身其他毛病。综合网上的一些材料及赞扬信息，我们初步疑心消费者所购置的车辆发起机动力自身就偏弱或许动力传动零碎的效率偏低，因而，我们建议对该车辆的发起机以及整车停止功率测试，来验证其能否能到达官方声称的数据。”

　　我们先把寻觅奥秘W女士的事儿放一放，单说说这次测试：

　　测试的进程，在文中做了一些引见，但中心引见，只要三条，即：转鼓测功办法；德国MAHA测试设备及国际ISO1585规范（全称为ISO 1585-1992 路途车辆发起机实验规程净功率，备注：我国现行规范为2008年7月1日起施行的GB/T 21404-2008 ISO155502002内燃机 发起机确实定和测量办法普通要求）；以及做比照的五款车型。

　　查询后得知，规范的字母ISO之后的数字，即1585-1992，指的是1585年至1992年，而国标则是2008年7月1日后才开端施行，比TT实验室采用的ISO1585国际规范更新了整整超越十年。

　　十年之差的规范，在测试环境的要求上能否有所变化难述其详，而TT实验室在比照测试的车型中，特意选择了三款长安车型，其中两台长安CS95，一台长闲适动（出租车），此外还选择了一台途昂和一台汉兰达，假使选择规范均为2.0T的发起机，倒也可以了解，但长闲适动是1.6L自然吸气发起机，放在一同测试不明所以。

　　当然，最终得出的结论，正如文中描绘的一样，两款CS95的功率测试后果，均低于标定功率，而长闲适动和其他两款比照车型的测试功率，都与标定功率“根本分歧”，细看实测数据，途昂和汉兰达两款2.0T发起机的测试功率比标定功率还要高些。

 
质检总局不如官方测试专业？

　　依照现行国标，《内燃机、发起机确实定和测量办法普通要求》上，关于发起机的功率测定环境规范、测试数据以及设备与计算方式的系列要求到达了38页，以致于当TT实验室发布了测试后果当前，连CS95的车主们都感到由衷地疑惑：“难道说，国度质检总局的测试，还不如官方机构测试精确么？”

　　关于业界熟知的内燃机功率测定，是一项专业而严谨的流程，除了设备之外，各种环境要素、测试时的动力输入、输出，油量等等各方面都会影响到数值的变化。更重要的是，正如一位专业人士所说：“发起机功率测试，不会是像测体温一样，拿个温度计的读数就算规范了，实践上在测得数据的根底上，还要套用很多公式停止复杂的计算才干得出结论。”

　　那么，移动互联网在带来全新社交体验的同时，也或多或少使人们产生了依赖。移动互联网使网络、智能终端、数字技术等新技术得到整合，建立了新的产业生态链，催生全新文化产业形态。“温度计式”的测量，能具有多大的威望和专业性呢？

　　当然，此事在寻觅到W女士之前，一定很难有个定论，长安汽车曾经预备请求威望机构停止CS95的数据测定，两个数据最终会发作何种差别，还需拭目以待。

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　　查询TT实验室，很难理解到它终究是什么样的身份，和W女士一样带有奥秘感的TT实验室，无疑在测试中显示出了一定专业水准，但搜索相关信息之下，也不难发现这家奥秘机构，在此之前是做运动鞋测试的《李宁云科技与NIKE Lunar科技缓震、反应性比照》的专业水准，加上对汽车发起机功率的测试觉得，让人疑惑的是终究遇到了专家，还是杂家？

 

（官方功率测定的数据，显然更为详实）

　　官方测试亟待标准

　　依据国度规则，发起机的功率只能由台架或在飞轮盘处用传感器直接测试失掉，采用底盘测试只能测轮边功率。更为关键的是：

　　轮边功率与铭牌标注的发起机最大净功率不是同一个概念。

　　且不说汽车发起机能否可以跟跑鞋一同测试，但从发起机测试的复杂性和对设备的各种要求前提下，官方测试机构的非威望测试，可谓一种专业范畴的尝试与提高，但另一方面，非公道的测试环境以及“选取数据”的比照，无疑对购置人群发生了极大的信息混杂。

　　从官方网站上，我们很难查询到TT实验室未能发布型号的德国MAHA测功机价钱。但资询了几个厂家研讨院的工程师们之后可以确定，国际品牌的测功机都价钱不菲，而纯出口的单台测功机设备价钱愈加昂扬，所以可以想象，改卸车或专业设备的引入，除了标明当下国际汽车用户逐步向专业化深化之外，更标明这方面的人才也在少量积聚。这无疑是一件坏事，只是在走向专业化的路途上，还有很长一段工夫！

　　回到开篇，长安汽车之所以全国寻觅北京的这位W女士，正由于在一切的渠道中，都无法搜索到TT实验室所描绘的这样一位女性用户的赞扬记载，难道一个所谓的“严谨的测试”，可以经过这样不严谨的方式公之于众吗？我们更希望如此官方测试不要扰乱了行业与消费者的正常视听！

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（责任编辑：陶海玲 HF003）