新华社上海８月８日电（记者　何欣荣）中国物流与推销结合会近日发布的数据显示，上半年我国社会物流总费用占ＧＤＰ的比率为１４．６％，比一季度回落０．３个百分点，这显示我国的物流“降本钱”任务正在稳步推进。在政府降低物流税费的同时，共享经济形式的呈现，为物流“降本钱”提供了新的打破口。

　　物流本钱偏高，是我国经济运转中的一大难题。２０１３年，我国社会物流总费用占ＧＤＰ的比率为１８％，是兴旺国度的近两倍。尔后逐年降低，到２０１６年已降至１４．９％，但仍分明高于兴旺国度。

　　为降低物流本钱，在政府推进的减税清费任务之外，近年来依托互联网平台疾速开展的共享经济形式，给物流“降本钱”带来新的思绪。

　　在日前举行的“中国物流生态圈共享经济顶峰论坛”上，中国物流与推销结合会秘书长崔忠付表示，在公共出行范畴，中国已是全球规模最大的共享本次涌现的 AI、区块链和物联网热潮不同于以往，将对产业、社会和生活产生真正堪称“颠覆性”的变革。IT 技术人员需要全方位地“换脑”：对原有的知识结构进行全面刷新，全面升级。汽车和共享单车市场。随着共享经济的深化，共享的对象也由汽车、房屋开展到更宽广的社会资源，物流就是其中之一。

　　在崔忠付看来，物流范畴的共享经济可以分几个层次。一是物流资源的共享。受滴滴、优步启示，经过互联网平台共享卡车资源，完成车货之间的婚配，从而降低卡车回程空返率。在公路货运范畴，此类平台一度到达２００多家。大浪淘沙之后，目前还剩下数十家。

　　二是物流根底设备的共享。比方经过建立物流园区，将卡车司机、货主企业、物流企业、政府办事机构、配套企业等集聚在一同，构成新的物流生态圈，发生协同效应。“这种共享，比单个的物流资源共享具有更丰厚的意义。”

　　“共享经济的中心是在一切权不变的状况下，经过分享运用权来进步行业效率。”互联网物流平台“天地汇”开创人徐水波说，物盛行业有六大本钱来源：人力本钱、燃油、过路过桥费、仓库租金、配送、车辆。这其中，车辆运输效率的提升是关键。

　　徐水波引见，依据过来一年多的理论，经过基于互联网的共享形式，局部支线车辆的运用率从４０％增长到８０％，月行驶里程从１．３万公里提升到３．５万公里左右，推进运输本钱下降２０％以上。

　　瞻望将来，这种共享的思绪会进一步拓展，比方将车企、金融企业、油品供给商、轮胎效劳商等集聚在一个平台上，资源的应用效率会进一步进步。

　　“物流范畴的共享经济商业形式还在探究之中，在产品和效劳的规范化、平安性方面还有提升空间，需求在不时的改良中走向成熟。” 崔忠付说。

随着中国经济向消费型模式的转型， 电子商务和移动电子商务的快速发展带来了支付行业强劲的增长。