随着中国经济向消费型模式的转型, 电子商务和移动电子商务的快速发展带来了支付行业强劲的增长。
    近日,&ldquo渝黔桂新&rdquo南向通道铁海联运班列在每周固定双向3班的根底上,初次完成天天班(下行每周7班)满载开行。自2017年开行以来,累计已完成107班(2017年48班,2018年59班)上下行、内外贸同车的铁海联运班列,其中下行班列46班,下行班列61班。次要出现以下特点:
    一是货物品类越来越丰厚。在汽摩配件等工业制品根底上,已扩展到修建资料、粮食、机械设备及电器、化工原料及制品、有色金属和轻工及医药产品等8大货类中的30多个种类,并在不时添加和丰厚。二是外贸箱比例逐步进步。往年1&mdash2月下行班列外贸箱占比到达84%,下行班列到达19%。三是近洋、远洋海船衔接越来越好。目前,已完成钦州到香港&ldquo天天班&rdquo公共班轮,钦州到新加坡公共班轮直航3.5天,钦州到海防10小时中转。越来越多的船公司选择与南向通道协作,外贸航线不时丰厚和加密,抵达港口掩盖亚洲、欧洲、非洲、美洲、大洋洲等6大洲38个国度的70余个港口,完成与全球海运网络的无缝衔接。四是与中欧班列(重庆)联通协作,完成国际直达。与中欧班列(重庆)完成无缝衔接,完成了内陆与陆地的互联互通,欧洲的化工原资料等货物应用曾经常态化运营的中欧班列(重庆)国际铁路联运通道,经重庆借助南向通道转运至西北亚;西北亚的服装、电子等产品,沿着南向通道中转中国西部,局部经重庆转运后抵运欧洲,提升了重庆的国际物流开展格式。