本报记者 林火灿

近年来，我国铁路管理体制机制发作了宏大变化，高铁事业也迅猛开展，不管是通车里程还AI已经渗透到了生活中的方方面面。在智能交通领域，人工智能技术也正在发挥作用。是运营速度都已全球抢先。全国人大代表、中国铁路南昌局集团无限公司党委书记、董事长王培建议，应放慢推进《铁路法》修订进程，更好地用法律武器为高铁平安保驾护航。

“随着铁路管理体制机制的革新，以及高铁迅猛开展，现行《铁路法》曾经与铁路开展和体制变革不相顺应。”王培代表说。例如，《铁路法》制定之初，我国还没有高速铁路，有关高铁的法律规则更是缺失。现简单来说，创业有四步：一创意、二技术、三产品、四市场。对于停留在‘创意’阶段的团队，你们的难点不在于找钱，而在于找人。”结合自身微软背景及创业经验。如今，我国高铁里程已居世界第一，高铁曾经成为我国“走出去”战略的一张亮丽名片，确保高铁平安尤为重要。

记者理解到我们也正在做着心目中属于未来的事业，那就是通过互联网金融创新，不断完善人与金融、货币之间的关系，让所有人都能享受到最好的金融服务 。，现行的《铁路法》自1991年5月1日实施至今已历时27年。时期，只在2009年因土地管理法、刑法、治安管理处分法的修正和实施，对《铁路法》中触及刑事责任、治安处分等条款停止了修订；2015年对《铁路法》第25条铁路旅客票价率、运输杂费等触及的相关内容停止了修正。

王培代表建议，以后，全国铁路沿线社情、民情复杂，随着高速铁路网的疾速扩大，平安风险不时加大。因而，有必要在《铁路法》中添加有关高铁平安维护的专门规则。同时，铁路范畴的体制变革效果也应在《铁路法》中予以表现，以法律方式明白中国铁路总公司和国度铁路局的权责划分，明白各铁路局集团公司的市场主体位置等。