原标题：7年估值千亿，这家制造企业靠什么让本人飞起来？

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2017年12月底，胡润发布了“大中华区独角兽指数”，罗列了120家、全体估值超3万亿人民币的企业。

其中，蚂蚁金服以4000亿的估值位列首位，滴滴出行、小米、新美大位列其后，宁德时代（CATL）、昔日头条、陆金所则以1000亿的估值并列第五。

榜单的前20里，宁德时代可谓“知名度最低”，它后面的四家企业均是深化浸透国民生活的巨头，它的身后，则陈列着大疆、菜鸟网络、饿了么等一众言论耳熟能详的企业。

但是，这家不为民众所知的企业，行将率先“兑现”本人的价值，登陆A股市场。

3月12日，宁德时代更新了招股阐明书，数据显示：2017年，宁德时代完成营收199.96亿，净利润高达39.72亿，资产总额496.62亿元。

本次IPO，宁德时代拟发行不超越217,243,733股，占发行后总股本的比例不低于10.00%，估计募集资金总额为131.2亿元。这意味着，这家企业的上市估值将超越1300亿元。

40亿利润，1300亿估值，完成这一切的宁德时代，仅仅用了7年的工夫小米和美团成立的一年后，这家专注于动力电池的企业才孵育而出。

生长周期长、利润增长迟缓，是制造业的惯有标签，身处其中的宁德时代，却以令人侧目的速度，打破了这一定律。2014年时，宁德时代的营收为8.6亿，利润仅5000万，3年后，其利润翻了80倍。

如此规模的研发团队，其科研得以从资料级别开端，由纳米级一步步做到仿真模仿。曾毓群十分自得于这样的体系，他曾说：行业内很多人说电池保8年、10年，都是铁证如山，做这样承诺，不能拍脑袋来完成，而是重复实验的数据来决议。

每年至多翻倍的营收额，保证了宁德时代科研投入的大幅度增长，而在可见的工夫里，这样的饕餮盛宴仍在持续。

为了摆脱石油出口的掣肘，在新一轮汽车产业竞争中弯道超车，中国政府正坚持不懈地推进新动力汽车战略。而在国际市场上，欧洲多个国度曾经明令提出，要在20年内“消灭”传统燃油汽车。

政府的规划中，到2020年，国际将降生产销规模在40GWh（400亿瓦时）、具有国际竞争力的龙头电池企业。而作为行业的头号，宁德时代2017年的产量为11.84GWh，间隔政府的“要求”仍无数倍的提升空间。

疾速扩展消费规模，进一步抢占市场，是宁德时代本次IPO的目的之一。企业报告显示，募资131亿金额将投入两大区域，一是建立动力电池消费园区，扩展产能；二是用于研发，以进步动力电池功能、降低本钱。

除做强主业外，宁德时代也在向上下游扩展，以加强行业话语权。近日，有音讯称宁德时代拟出资2.45亿元对北美锂业停止增资，以此规划下游锂资源。而早在2017年7月，为了确保原资料供给充足，宁德时代就与海内矿业巨头Glencore签署了2万吨钴的供货协议。

除下游推销外，宁德时代还行将在欧洲设立工厂，以更好地效劳群众、宝马等国际企业。

时代是永远的主宰者，产业的更替中，一批传统列强衰落，一批新贵顺势而起。即使是制造行业，市场的变化亦在瞬息之间。

新动力汽车的大势下，一家电池企业能在7年内成就千亿估值，而那些整天刷屏的整车消费商们又具有怎样的实力，价值有多大？在这样的趋向中，中国企业能否弯道超车，成为国际汽车产业中的新权力？

从零到千亿，宁德神话的面前，有企业家的出色运营才气，也有国度政策的支撑与产业环境的变迁。

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曾毓群是宁德时代的开创人、董事长，也是企业的最大股东，持有29.23%的股份。宁德时代上市后，他的身家将飙升至数百亿。

造富奇观中，曾毓群抓住了两个时机，一是消费类电子行业的浪潮，二是新动力汽车的崛起。

曾毓群是福建宁德人，他所执掌的ATL（香港新动力科技）和CATL（宁德时代），总部均设在宁德。这座城市偏居福建西北角，城区（不包括县、乡镇）人口不到50万。呼吁行业者在政府部门出台相关政策标准的之前，从业者一定要规范自己的行为准则健康有序的快速发展。

如今，每天都有排生长龙的车队从这里动身，将宁德的电池运往世界各地。这些电池为苹果、三星、华为、OPPO、小米提供动力，也是吉利、西风、上汽，以及BMW电动汽车的动力来源。

电池是个很神奇的东西，它藏匿在各行业之后，不显山露水。这个关注度极低的行业，竞争却极为剧烈。

很多行业都受困于电池技术，包括iPhone、特斯拉，以及大疆无人机。创建特斯拉时，马斯克曾预判电池技术的反动行将到来，但他的希冀并未成真，以致于特斯拉进退两难。

电池技术的打破，能在很大水平上改动新技术的使用，因而，电池企业都以反动性研发为标榜。

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过来的十几年里，电池业内严重旧事都和技术打破有关。从石墨负极、硅负极、金属负极到石墨烯，资料学家在电池方面的改造无所不必其极，数百亿美金投入其中，但反动性的产品从未呈现。太多放言要推翻电池行业的“专利技术”，前赴后继的不知所踪。

由于投入大，研发难，电池向来是“巨头的游戏”，即使是行业巨擘，也有翻船的能够。当年的全球电池业老大A123曾经开张被收买，然后继者松下、索尼、三星，都是在庞大电子产品利润的支撑下，才创下了电池业的成果。

相较这些巨头，曾毓群与ATL起步时的背景和资本实力不值一提，却在列强争锋的电池大战中成功锋芒毕露。

曾毓群并不是电池半路出家。他1989年毕业于上海交大船舶工程系，被分配至福建一家国企。

在国企待了不到3个月，曾毓群便辞去任务，跑到东莞新科磁电厂唱工程师。新科是SAE旗下的消费制造基地，后者是如今全球最大的独立硬盘磁头供给商。

事先正是国际电子产业OEM的起步阶段，曾毓群成了投身其中的第一批外乡人才。他在新科干了十年，31岁便成了最年老的工程总监，而且是第一位大陆籍总监。

作为主干，曾毓群深受同仁的信任与指导赏识。身边人称他十分有亲和力，总是笑脸迎人，而且说话坦白，直来直往，从不模糊。另一方面，曾毓群还具有出众的专业才能和胆识，为新科的开展立下了赫赫战功，因而，在遇到需求攻关的事情与项目时，“下面”往往会委任他当担任人。

1999年，曾毓群接到一个义务：SAE执行总裁梁少康让他帮助调查一个电池项目。曾毓群在深圳和专家们讨论了一整天，回来写报告称假如做电池，一定是能出来的。

梁少康计划改行做电池，正四处招募能人，曾毓群是他的第一目的。不过后来曾毓群并没容许，事先深圳的一家企业正频繁与之联络，想挖他过来做总经理，统筹企业上下。

遭到回绝后，梁少康又找到了曾毓群的直属下属陈棠华，让他帮助做思想任务，陈棠华为此专门从美国飞回来。经过数番详谈，曾毓群最终被压服，三人合伙创建了新动力科技无限公司（Amperex Technology Limited，简称ATL），注册地在香港，首家工厂设在东莞。

曾毓群回想称事先做电池完全是一种激动，由于这个团队压根不具有做电池的根底。正是出于这次激动，他在日后的十几年里，一手打造了一家与国际巨头平起平坐的外乡电池企业。

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创业团队一共募集了250万美元，“能找到的钱简直全投出来了”。为了节流，一切人的工资在以前事业的根底上减半。

这点本钱想要一气做大绝无能够，ATL需求找到一个精准的打破口。团队研讨后以为：事先市场上的圆形电池、方形电池等产品是索尼、松下的天下，这些大企业的自动化水平很高，中国企业在本钱方面毫无竞争力。

于是，他们将尺寸灵敏多变、不合适自动化消费的聚合物软包电池作为ATL的主攻方向。这种电池的最大特点是可以恣意面积化与外形化，短小、轻浮，团队以为这能够是将来电子产品配套电池的开展方向。

1999年，诺基亚推出了一款火爆的翻盖式手机，外面配的就是索尼的聚合物电池，ATL专门买了这款手机拆开来停止研讨。

确定了方向后，曾毓群带着钱飞到美国，找贝尔实验室购置其聚合物锂电池的专利受权。事先全球有二十几家企业购置了这项专利受权，但是他们都没无意识到该技术存在一个致命的缺陷。

回国后，ATL的技术团队开端试制，他们很快惊慌地发现，贝尔实验室配方消费出来的电池，在重复充放电后便会鼓气变形，基本不能持久运用。曾毓群随即跑回美国质询，岂料对方悠哉地说：鼓气是个实质成绩，我们也不晓得怎样处理。

为了购置这项受权，250万美元的启动金花去了大半，其他则投向人力收入。公司账面上的钱所剩无几，但产品却连一点希望都看不到，曾毓群急得睡不着觉。

在飞回广东的飞机上，他不断苦苦思索对策。时期他想到：聚合物锂电池被业内诟病的最大缘由是其沸点很低，能运用的温度下限是85度，而“贝尔配方”中有些物质成分的沸点是93度，曾经十分接近，这或许就是其缺陷的基本缘由？

带着这个疑问，创业团队开端研制新的配方，着手扫除其中低沸点的化学物质，一气弄出了7个新配方。在紧锣密鼓实验、测试了两个星期后，其中一个新配方做出来的电池竟然处理了鼓气的成绩。

处理了生死难题，ATL回身碰上了好时分。1999年，辉煌一时的BP机开端走下坡路，手机进入普及期，很多国际企业都请求了手机制造的牌照。

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事先行业盛行从韩国企业处买组装套件，整个产业链中，中方企业能自主改动的东西很少，除了电池。电池里的利润空间很大，国际厂商都从韩国公司买电池，没什么议价权。

ATL找客户会谈，提供容量是韩国电池一倍的产品，但报价只要后者的一半。带着这样的宏大优势，他们很快翻开了手机市场，来自全国的订单源源不时。

2002年，ATL完成盈利，曾毓群随行将利润投入新一轮研发。他深知企业做大的根基：ATL得以存活，基本缘由是处理了“贝尔配方”的技术缺陷，这样的改造或许算不得业内严重打破，但其重要性显而易见。

全球另外二十几家花钱买该配方的企业，没有一家处理鼓气成绩，要么钱打了水漂，要么维持“劣质消费”。

在一些企业主看来，电池鼓气并不是一个大成绩，由于这是实验室里重复充放电后才有的景象，而消费类电子产品更新换代的周期十分快，消费者基本不会认识到这个成绩。

但曾毓群和ATL却将之视为雷池，这样的执着，最终协助他们和另一家锦上添花的企业走到了一同。

完成盈利后，为了筹措更多资金投入创新与研发，ATL在2002年引入了台湾汉鼎机构的资金，又在2003年从美国凯雷投资和英国3i集团处拿到2500万美元的风投。

事先日韩电池企业走的都是规范化道路，客户的电子产品需求婚配其电池属性。而ATL则大打差别化，为客户量身定制电池，并且藉此打造了一条旧式的消费线。这样的市场战略，很快协助其翻开了DVD、蓝牙耳机等多样化市场。

但消费类电子产品的市场规模越来越大，电池的竞争也愈发剧烈，各式企业如雨后春笋。2004年，凯雷资本的一位董事在观赏另一家电池企业后，回来对团队说：我们完了，你廉价，人家能更廉价。

由于不看好公司前景，大股东凯雷资本最终选择出售ATL的股份，一家美国公司和日本TDK集团闻风而至。最终，TDK以低价胜出，成了ATL的大股东，而这笔投资，最终为他们博得了远超估计的报答。

TDK十分尊重曾毓群与团队的战略，支持他们据守以平安为中心的研发任务，这份坚持很快为ATL翻开了宽广市场。

2004年，一家美国企业找上门来，为旗下的MP3电子产品寻觅电池秘方。这家企业此前曾经找过很多国际锂电池公司，但是无一能处理锂电池循环寿命过短、临时运用后电池鼓气的成绩。

ATL为对方试制了公用电池，单方随即达成协作关系。曾毓群万万没想到，协作刚展开，对方启齿就要了1800万个电池。

这家公司叫苹果，ATL供货的对象是红极一时的iPod。两家对质量吹毛求疵的企业走到一同，ATL顺着对方的开展扶摇直上，从小企业一跃成为行业内的新领军者。

那之后，苹果推出iPhone，重新定义了智能手机，ATL也顺理成章成了iPhone系列的供给商，并且最终生长为其最大的电池供给商。

苹果一役后，ATL顺风逆水，从行业黑马一路驰骋为龙头企业。时期，其市场幅员不时扩张，成为世界一线品牌的平板电脑、智能手机等新型电子挪动设备的必备电源。

业内有说法称：在消费类电子范畴，ATL曾经是电池行业的全球第一。此前坊间传言称iPhone产量吃紧的时分，一家企业依托规模优势从韩国公司手里抢到一批iPhone电池的订单，但最初却由于“做不了”，不得不转让给了ATL。

ATL的口碑，在另一同事情中显得尤为分明。2016年底，三星Note7爆炸事情沸沸扬扬，而大海洋区的事故却寥寥无几，是一切地域（包括港澳台、欧洲、北美、日韩）中最少的。

三星官方给出的缘由是中国地域出售的Note7手机采用了不同的电池供给商，这家供给商，正是ATL。

曾毓群曾屡次强调，ATL的战略是将“平安性”放在第一位，“一切协作都要从平安着手，我们的设计和验证的逻辑首先是做到平安，真实有困难也要做到亚平安。”他说：“我们支持技术冒进，由于某种意义上而言，一切电池都是风险品。”

曾毓群的定位是“打造世界第一平安的电池品牌”，而非成为最大的电池企业，但他所执掌的另一家公司宁德时代，却悄然成了国际最大的动力企业，并且继续冲击世界最大。

宁德时代脱胎于ATL，又和前者互相独立。沉淀多年的曾毓群，碰上了更大的市场。

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2008年，国度鼓舞示范城市展开新动力公共交通，为之提供少量补贴，简直一切车企都投身其中，将新动力汽车放置首位。时期，作为混动、纯电动汽车的直接动力来源，车载动力电池的需求逐年扩展。

2011年聚焦消费升级、多维视频、家庭场景、数字营销、新零售等创新领域，为用户提供更多元、更前沿、更贴心的产品，满足用户日益多样化、个性化的需求。12月，大型公共电动汽车的开展日趋成熟，曾毓群看到了其中的时机，创建宁德时代新动力科技，将车载动力电池作为新兴业务独立开展。

由于有ATL时代的积聚，宁德时代一面世便取得了认可。2012年，他们成为华晨宝马的供给商，一举打响了品牌知名度。

之后的几年里，新动力汽车的风潮从公共交通席卷至小型乘用车，简直一切具实力的企业都投身其中，想要分一杯羹。

BAT经过投资入股的方式多点规划，贾跃亭为之蒙眼狂奔，董明珠为银隆投入了全部身家……大势之下，蔚来、威马等新一代电动汽车品牌横空出生，车还没出来，便播种了百亿估值。

2015年，在政府临时推行与扶持下，国际新动力汽车迎来了第一轮迸发，是年，新动力汽车的产量在一年内增长4倍，到达了33万辆。这波浪潮中，宁德时代也完成了飞跃，其电池产量由2014年的0.27GWh（电量单位）一跃至2.19GWh，增长率超8倍。

其后的三年里，国际新动力汽车的销量由33万辆涨至50.7万辆，再至77.7万辆，宁德时代的营收也从8.6亿攀升至近200亿。

这时期，吉利、北汽、上汽、宇通、福汽、中车、西风和长安等车企先后成为宁德时代的客户，国际市场，他们则拿下了宝马、群众等巨头的订单。

2017年，宁德时代在市场份额上完成了比照亚迪的逾越，不只稳坐国产动力电池企业的第一把交椅，同时也成为全球动力电池出货量最高的企业。工信部发布的12批新动力车型目录共3200余款车型中，宁德时代提供动力电池的超越了500款。

宁德时代的强势崛起，依托大的产业背景，也离不开曾毓群的人才和研发战略。他非电池半路出家，但在事业时期念到了博士，如今曾经业内知名专家，同时还任物理化学电源杂志编委、亚洲固态离子协会理事、中科院物理所清洁动力中心学术委员。

宁德时代号称是国际最舍得投钱做研发的锂电池公司，其毕业生的起薪待遇便十分丰厚。CATL外部的学术气氛相当浓重，技术高层及指导，根本都是高学历人才。这帮人干事喜欢讲数据、论实验效果。

由于这种气氛，技术人才在CATL十分受尊重，没有任何内行指导内行的景象发作。

2017年底，宁德时代拥有研发技术人员3425名，其中博士119人、硕士850人，其中还有2名国度千人方案专家和6名福建省百人方案及创新人才。与之对应，宁德时代体系下拥有907项境内专利及17项境外专利，正在请求的境内和境外专利算计1440项。