贵阳至南宁高铁 片面开建

　　是贵州设计时速最快的高铁;全程运转工夫不到2小时，估计互联网电子商务和移动商务消费渠道的普及，使得支付市场将在不久的将来继续呈现更加美好的增长前景。2022年底通车

　　本报讯 来自省铁建办的音讯，贵阳至南宁高速铁路建立又迎来重要节点——近日，随着贵南高铁招招标终了，各标段项目部进场施工，这标志着整条线路施工片面展开。这条世界上桥隧比最高、贵州设计时速最快的高铁，估计在2022年底通车运营。届时，贵州高铁东、西、南、北四小气向出省通道将全部打通，以贵阳为中心的贵州“十字形”高铁网将正式构成。

　　“一条高铁的建立施工进程，分为多个阶段。”省铁建办相关人士说，大致的流程为：出台规划并归入铁路网，编制预可研报告并审查、编制可研报告并评审，上报国度发改委，发改委批复可研报告，标志着项目立项，可以停止开工典礼。之后，中国铁路总公司批复项目初步设计方案和施工图方案，接着是招招标，最初全线片面开工建立。

　　据引见，贵南高铁是国度最新《中临时铁路网规划(2030年)》中“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口的重要组成路段，是衔接黔、桂两省(区)最便捷的钢铁大通道。

　　依据初步设计方案，贵南高铁北起贵阳北站，向南经龙里、贵定、都匀、独山、荔波和广西壮族自治区的环江、金城江、都安、马山、武鸣等地，终至南宁铁路枢纽南宁东站，正线全长482公里，其中贵州境内长199公里，广西境内长283公里。全线共设14个车站，设计时速350公里，总投资757.6亿元，建立工期为6年，由中国铁路总公司、贵州省、广西壮族自治区三方共同出资建立。

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　　贵南高铁从贵州高原斜切，进入广西壮族自治区喀斯特山区，沿线深沟险壑、重峦叠嶂，地质结构非常复杂。虽然全长只要482公里，但要跨越188座桥梁，总长178公里;穿越106条隧道，总长252.048公里，桥隧比高达89%，是目前世界上桥隧比最高的高铁，施工难度极大。

　　“贵南高铁2022年建成投运后，贵州高铁南出口将打通，贵阳与周边5个省会城市全部经过高铁相连。”省铁建办相关担任人说，其中，贵阳至长沙2015年6月18日已通车，贵阳至昆明2016年12月28日已通车，贵阳至重庆往年1月25日已通车，贵阳至成都估计2019年底通车，贵阳至南宁2022年通车——届时，贵州高铁东、西、北、南四小气向出省通道将全部贯穿，以贵阳为中心的贵州“十字形”高铁主干网将正式构成。

　　“目前，贵阳到南宁乘坐普速列车需13小时36分，乘坐动车组最快需5小时13分(经贵广、衡柳和柳南三条高铁绕行)。”贵阳北站担任人引见，而贵南高铁简直是直线运转，运转时速估计在每小时300公里或以上，全程历时不到2小时，比普速列车大幅紧缩11个多小时，比如今走贵广高铁延长3小时以上。

　　专家表示，贵南高铁是“一带一路”陆路南北新通道的重要组成局部，将北部湾经济区与黔中经济区严密衔接起来。建成后，它将与成贵高铁、渝贵铁路和贵广高铁一同，共同构成黔渝川和东南地域南下华南沿海(北部湾、粤西、海南)和东盟国度的便捷高速大通道，助推东北、东南地域经济社会片面开展。 (曾秦)