原标题：2018年新动力物流车3大政策风向

　　随着越来越多的车企进入市场，2018年物流车竞争将进一步晋级。

　　但是在此背景之下，新动力物流车市场两大中心影响要素路权和补贴还未落地，这使得2018年市场越发严峻，也越发虚无缥缈。

　　业界普遍以为，假如补贴退坡，但相应添加新动力物流车的路权优势，全体市场并不会受很大的负面影响。因而，2018年新动力物流车的市场前景关键是看补贴的退坡幅度，及路权优势的停顿。

　　近日，高工电动车从车企等多方信源，2018年新动力汽车补贴及物流车路权都将发作严重变化，并且3万公里考核规范也将进一步伐整。

　　业界以为，这3大政策风向对2018年新动力物流车市场格式具有重要意义，接上去，一同看这3大政策风向，及其能够带来的影响。

　　（一）补贴退坡40%或更多

　　据行业音讯，2018年补贴大幅下调我们也正在做着心目中属于未来的事业，那就是通过互联网金融创新，不断完善人与金融、货币之间的关系，让所有人都能享受到最好的金融服务 。40%-50%，高工电动车从车企、电池企业的多位担任人理解到，这一补贴下调方案根本失实。

　　据悉，2018年补贴系数将会依照2017年规范的的0.5或0.7倍执行，1-4月份会是补贴过渡期。

　　其中，新动力公用车2018年照旧分档停止补贴。超越30kwh（含）局部从1500元/kwh下降到900kwh；30-50 kwh（含）局部从1200元/kwh下调到750元/kwh；超越50kwh的局部从1000元/kwh下降到650元/kwh。

　　车辆价钱下跌车辆价钱下跌产业链大受影响

　　据理解，补贴退坡不只给车企带来了直接冲击，新动力物流车市场以及整个产业链都遭到了较大影响。

　　据高工电动车理解，为了消化补贴退坡带来的价钱压力，车企对汽车零配件，特别是三电企业提出了较大幅度的降价要求，甚至改换了动力电池类型；此外，很多车企都进步了车辆价钱。

　　1、引发车辆价钱下跌车企及1、引发车辆价钱下跌车企及经销商压力添加

　　据悉，补贴退坡将招致新动力物流车的价钱进一步下跌。多家车企向高工电动车证明，2018年将进步其车辆售价。据某车企泄漏，2018年纯电动微面价钱将下跌5000到10000元，装载电量更大的车型下跌的幅度更多。

　　而这还是车企消化相当一局部本钱之后的后果。据理解，假如补贴退坡40%，纯电动微面补贴在2017年的根底上增加3万左右，纯电动轻卡补贴将下降了5万，而装载电量更大的电动车补贴下降的幅度则更大。

　　众所周知，由于价钱远高于同级燃油车，新动力物流车曾经遭遇了不小的推行障碍，因而本轮价钱下跌将使车企及经销商面临的市场压力剧增。

　　据某经销商泄漏：“车辆价钱下跌招致公司的资金压力剧增，本来方案2018年推销300辆纯电动轻卡，如今这批车将添加几百万的本钱。而且，最关键的是车子租金下跌，不好租。”

　　2、三电企业承压

　　由于2018年补贴退坡幅度大，车企一定需求想方法消化掉这局部本钱压力。车企要求汽车零配件，特别是三电企业大幅降价。而这些企业将压力传达达其下游，由此整个新动力物流车产业链都大受影响。

　　例如在电机电控方面，车企要求电机企业在2017年根底上再降20%以上，这让本来利润极低的电机电控企业“压力山大”。

　　据多位电机企业高层表示，目前电机零碎价钱曾经接近通明，特别是商用车用电控零碎价钱曾经低到极限。一位业内人士婉言：“在新动力汽车还没有放量之前，电机高端智能装备、新一代信息技术、新能源、新材料、新制造、新零售、新技术、生物制药等新的产业集群正在迸发活力;创新驱动、科技支撑、知识产权转化、技术转移等新的动能正在超越旧的动力，新经济成为支撑经济发展的重要力量。企业的非常高，而且现阶段电机综合推销本钱添加了10%-20%，假如2018年电机电动再降价20%以上，好多企业都没有方法活了”。

　　而在电池方面，物流车企业要求动力电池的价钱控制在1.1-1.2元/wh。要晓得，在镍以及钴原资料价钱飞涨的背景下，动力电池企业成了“夹心层”，接受来自上下游的双重压力。因而，为了降低动力电池的本钱，很多车企将弃用三元换成软包和方形的磷酸铁锂。

　　（二）3万公里考核下降至2万公里

　　据理解，在实践的货运场景中，一辆车的日均行驶里程为100公里-200公里。这表示，车辆跑满3万公里需求0.5-1.5年的工夫，再加上将近1年的补贴申报和审核周期，车企拿到补贴的工夫需求1.5-2.5年。

　　据某家不愿具名的物流车车企担任人泄漏，由于垫付“3万公里”的国补与地补，其公司背负了几亿的银行债权，如今其公司资金链随时都有能够断裂，曾经处于破产边缘。

　　（三）路权优势将分阶扩展 2018年市场非常严峻

　　业界以为，补贴和路权是新动力物流车开展的两大决议要素，路权对电植物流车市场的拉动甚至会大过补贴的安慰作用。

　　无方案提出，可以逐渐经过对燃油车的限制，完成电植物流车的逐渐交换，也许5-10年工夫就可以片面电动化。

　　因而，在补贴退坡的状况下，电植物流车在终端的承受度很大水平上取决于各地路权的优惠水平和执行水平。