A5创业项目春季招商 好项目招代理无忧

　　坐着汽车在天空飞来飞去?仿佛不远的将来，我们真的可以。

　　2017年无人驾驶热潮涌起，各路豪强纷至沓来，不管是传统车企还是互联网车企，亦或是大洋此岸的老贾，都有一个无人驾驶梦，只是直到如今，该项技术也还未真正进入商用阶段。反而让汽车上天，正一步一步变为理想。

　　谷歌结合开创人Larry Page和新西兰总理Jacinda Arden上周结合宣布，Larry Page投资的无人飞行汽车将成为官方受权停止的项目，最快在三年后，在新西兰将该飞行汽车以出租车方式停止商用。

　　其实早在1986年，美国人莫尔&bull泰勒便将古代汽车与航空技术集合，研收回一种可以在海洋和空中驾驶的飞行汽车。但因装有比车身宽5&mdash6倍的平直固定翼，在公路下行驶或起降时，会影响正常的交通次序，并且车翼也要遭到路旁妨碍物的限制，无法实践使用。

　　如今，全球包括空中客车、谷歌等巨头在内的多家企业，携飞行汽车梦东山再起，纷繁开端停止研发，掀起一场改动人类出行方式的技术反动。

　　多家巨头纷繁入场，创业公司不甘落后

　　吉利集团：收买Terrafugia，改制车间，招聘工程师

　　吉利在2017年11月，收买了美国飞行汽车厂商Terrafugia。这家美国公司曾发布名为Transition的飞行汽车，并且停止另外一款名为TF-X的新品研发，这款产品可以依托螺旋桨垂直降落，有自动泊车功用，而且不需求跑道。

　　在收买完成后，吉利太力飞车公司成立，并于2018年2月初，发布了试制车间项目改造的投标公告。公告显示，方案在2019年7月完成第一代飞行汽车TF-1的研制任务。

　　此外，还发布了招聘公告，招聘方向为飞行汽车的国际产品导入、试制项目的工程技术人员，其中包括复材工艺工程师、总装、无线电工艺工程师等多个职位。

　　空客集团：携手奥迪把城市交通带到天上

　　作为全世界第二大商业飞机公司，空客集团曾推出了一款叫Pop Up的飞行汽车模型。后又与奥迪和意大利设计公司Italdesign协作，在往年3月的日内瓦车展上，推出了Pop Up更新版&ldquoPop.UpNext&rdquo，据悉将于2020年完成量产，次要用于叫车效劳。

　　该款产品的飞行零碎可以独自装置，或折叠隐藏在汽车的底部，拥有八个反向旋转螺旋浆的空中模块，在电池的驱动下完成垂直起降和飞行。

　　其CEO Tom Enders 表示，&ldquo100年前，城市交通进入了地铁时代，如今我们的技术能使我们把城市交通带到天上&rdquo。

　　Uber：与NASA协作开发交通管理零碎

　　显然空客不是独一一个，在空中叫车效劳中嗅到商机的公司。Uber于2016年10月发布了《Uber Elevate飞行出租车效劳白皮书》，方案采用相似Uber打车的方式将飞行汽车&ldquo出租&rdquo。

　　然后Uber于2017年11月，与美国宇航局签署协作协议，共同为&ldquoUber Elevate&rdquo项目开发一套交通管理零碎。这也是Uber初次与美国联邦政府机构为此而展开协作。

　　其CEO Dara Khosrowshahi表示，Uber的空中出租车效劳无望在5年至10年的工夫内完成商业化，方案于2020年停止测试，并在2023年片面运营。

　　谷歌：遇毛病可借助下降伞下降

　　早在2016年，谷歌结合开创人Larry Page就投资了飞行器创业公司Zee Aero，以及其旗下公司Kitty Hawk。

　　在往年3月，Kitty Hawk推出了飞行出租车Cora，并开端在新西兰试飞。这款飞行汽车次要用于运输效劳，运用纯电动动力，装有自动飞行软件，采用12个升降机风扇来垂直起降。

　　当它升入空中，可以到达约180公里的时速，飞行高度在150米到900米之间，最后的续航里程大约为100公里，并且每个旋翼都能独立任务，一旦呈现毛病，便可以借助下降伞下降。

　　丰田：用飞行汽车扑灭奥运圣火

　　作为传统汽车巨头，丰田于2017年投资了一个名为初创企业Cartivator Resource Management的飞行汽车公司，并声称要用飞行汽车，在2020年东京奥运会扑灭圣火。只是目前，该公司的飞行汽车研发还处于起步阶段。

　　其研发团队表示：&ldquo假如一切按方案停止，那么奥运会之后，飞行汽车将会商业化运转，不需求路途和跑道就能降落。&rdquo

　　除此之外，丰田已经请求了一项飞行专利，据悉是用于旗下普锐斯汽车，但是，目前该方案还没有什么本质停顿。

　　Lillium：腾讯领投B轮9000万美元融资

　　BAT三巨头之一的腾讯，异样也规划了飞行汽车范畴。德国初创飞行器公司Lillium于2017年9月，取得了由腾讯领投的B轮9000万美元融资。

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　　该公司曾在2017年4月宣布，其飞行器原型Lilium jet已完成初次测试飞行。这款飞行器有两个座位，不需求依赖滑行跑道。相比拟传统飞机，Lilium Jet更环保，噪声更低。

　　据悉，Lillium目前正在开发一款5座&ldquo飞行出租车&rdquo，方案于2019年左右停止载人试飞。该公司方案将来10年内推出&ldquo飞行出租车&rdquo通勤效劳。

　　保时捷：技术成熟需10年工夫

　　保时捷异样不甘落后，该公司的研发担任人日前表示，保时捷正在研讨飞行乘用车。但估计，在飞行乘用车变为理想交通工具启动之前，公司能够要花上10年工夫才干完成这项技术。

　　保时捷的销售总监则以为，所谓的&ldquo三维出行&rdquo可以促使保时捷与其他竞争对手构成差别，飞行汽车可以疾速的飞行经过海洋上拥堵的路途，&ldquo就好像你驾驶一辆保时捷，你也可以在没有飞行员和飞行驾照的状况下驾驶这辆飞行器。&rdquo

　　PAL-V：成为全球首款量产飞行汽车

　　荷兰公司PAL-V从1999年开端，研发面向群众的飞行汽车，并在往年3月举行的日内瓦车展上宣布量产，成为全球首款量产飞行汽车。PAL-V称，一旦量产车型取得最终的平安认证，则公司方案于2019年交付首批产品。

　　这款飞行汽车名为&ldquoLiberty&ldquo，采用双座设计，其顶部有可折叠的叶轮，可调整转速以控制飞行高度尾部有推进器，担任提供前举动力尾部拆卸的获专利的自动均衡安装，可保证飞行汽车转弯时自动倾斜。

　　或成为破解交通困局关键，但开展之路仍有&ldquo拦路虎&rdquo

　　飞行汽车被寄寓成为破解交通困局的关键。有材料显示，假如真正完成了汽车空中飞行，可将通勤范围扩展到100公里以上，城市的边界将极大延展。

　　在欧美少数国度，高空空域是完全开放的，飞行器仅需向左近机场依照顺序报告地位和意向即可，这也为飞行汽车的开展提供了便当条件。而从2013年起，我国航空控制异样开端逐渐抓紧，高空空域开放在全国渐趋铺开。

　　2016年5月，国务院办公厅印发《关于促进通用航空业开展的指点意见》，意见指出将扩展高空空域开放，将监视空域和报告空域的高度逐渐进步至真高3000米。因而中国高空空域，无望构成超万亿元的市场规模，以及高空通航产业链10年黄金期。

　　虽然飞行汽车开展前景大好，但是目前仍存在着一些成绩需求处理。

　　首先是技术方面，飞行汽车需求完成三大技术特征：垂直起降、电动化、降噪。由于城市环境狭小，想要用飞行的方式处理团体交通成绩，建立大规模的飞机场并不理想，所以需求运用垂直起降的飞行器。

　　假如要运用传统燃油作为动力，需求配套大规模油料补给安装与配套设备，因而转为电动化更为实践，但是电动飞行汽车的螺旋桨，会发生切割空气的乐音。假如要降低乐音，则需求降低螺旋桨的速度，同时意味着降低了推力，这对飞行行业来说是个不小的应战。

　　其次是平安方面，飞行汽车如何保证遇到毛病平安下降。目前业内也没有针对飞行汽车的飞行与平安规范，其临时运转的牢靠性也缺乏验证。此外，由于飞行汽车少数状况是在空中飞行，其平安性不只触及乘客自身，还触及下方繁忙的城市，假如有飞行汽车呈现事故掉了下去，其形成的影响要比汽车事故严重的多。

　　特斯拉CEO Elon Musk就曾表示，&ldquo从适用角度来看，假如某个物体在你头顶飞行，飞行汽车将无处不在，这绝非有助于增加焦虑的状况。你能够会想：它们能否会掉上去砸到我?&rdquo

　　再次是价钱方面，目前市场上的飞行汽车价钱都很昂贵。即便是最低端的飞机，其价钱也比汽车要昂贵的多。并且由于触及飞行成绩，其难度依然要比电动汽车大，而难度大也就意味着本钱更高。作为一项志在改动人类出行方式的技术，假如在量产后还无法将本钱大幅下降，恐怕并不能普及到千家万户，再次沦为富豪们手中的&ldquo玩具&rdquo。

　　但是笔者置信，以上成绩都会随着工夫的推进，技术的日益成熟迎刃而解，科幻电影中的画面也会成为理想。

　　坐着汽车在天空飞来飞去?仿佛不远的将来，我们真的可以。