随着汽车高科技越来越多，各种配置在汽车上的高科技功用也备受车主们关注，而且这些功用也被车商视为汽车的卖点。

但在2018年的3月14日晚，在河南通往陕西的连霍高速上，由于定速巡航零碎忽然失灵，招致时速120公里的奔驰C200L在高速路上狂奔近一个小时。经豫陕交警全力营救与奔驰售后效劳中心的近程协助，终于完毕了这惊魂的一幕。车主薛先生熬过了近一个小时的生死考验后，奔驰终于完毕了“奔驰”。

这边奔驰刚刚松了一口吻，比亚迪的心却又提到了嗓子眼。3我国这片创新热土正在发生一场全面而深刻的产业结构变革。月15日杭州交通91.8在杭州举行2018第七届中国成绩车展中，就有众多的车主前往维权。从现场直播视频中，一位被采访的“比亚迪车主代表”称：近50位比亚迪车主预备开车到汽车维权现场，但比亚迪竞然近程遥控锁定了这些车辆，后果本来50多辆车只要几辆车开到了维权的现场。

接连发作的汽车失控成绩惹起了我们的考虑：汽车厂商能否真的能控制属于我们的车辆？近程控制汽车会不会进犯我们的日常生活？对此，道哥说车就事情真相停止了深度探求并就该成绩讨教了相关业界人士。

开车门助停车，车主否认奔驰近程操作

据当事车主引见，并不是奔驰后台操作中止的车辆。400客户效劳电话确实提供了很多办法，但是并没有见效。后来有交警叫薛先生翻开车门并松开平安带，奔驰的车速也随之下降到60码。过完关卡后又重新操作了一遍，大约行驶十公里后，开端降速。到华阴免费站时，该奔驰终于停了上去。这辆奔驰车在高速公路上失控间隔长达一百公里、失控工夫近一小时，平安停靠在连霍高速923KM处路段，并从华阴站口平安拖离高速。

随着“索命定速巡航”一事的告一段落，3月16日，北京梅赛德斯-奔驰销售效劳无限公司发布有关声明称，从媒体报道得悉薛先生在2018年3月14日夜间的驾车阅历，奔驰方面高度注重，第一工夫联络薛先生并布置专业人员赶赴现场了了解状况；同时，奔驰还立刻成立了专家技术小组对所描绘状况进行调查。该公司目前并不具有在后台对车辆停止干涉的技术。梅赛德斯-奔驰车辆具有多重平安保证零碎，确保驾驶者在极端状况下仍然可以进行刹车操作。针对报道中状况，我们已与薛先生停止了敌对沟通，希望尽快取得其赞同对相关车辆进行专业检测。时期，我们也将为薛先生提供必要的出行支持。奔驰方面称，产质量量和客户用车平安一直是品牌的基本，该公司将全力展开调查，以消弭客户及大众的疑虑。

据道哥说车理解到，奔驰车和普通的车不一样，假如开着车门挂挡踩油门，车辆不会行驶，因而，道哥说车以为是在高速行驶中，开车门和解平安带的操作与车辆中的电脑发生一系列干涉，最终招致车辆平安停下。

同时有网友在微信群中爆料，薛先生自身就是位专业赛车手，并在这辆车上曾改装过电子控制单元（ECU）。据理解，ECU普通都具有毛病自诊断和维护功用，当零碎发生毛病时，它能自动记载毛病代码并采用维护措施从顺序中读取替代顺序来维持发起机的运转。而原厂车的调教是思索到很多方面综合要素的，发起机参数稍有改动就会影响到其他零部件的牢靠性，对汽车的正常行驶能够带来影响。

值得一提的是，比亚迪汽车销售公司总经理助理杜国忠也在本人的冤家圈就比亚迪控制维权车辆一事做出了廓清。原来这些被锁定的车辆均为营运车辆且同属于雷锋租车公司，由于车辆没有按时交纳租金，所以雷锋公司对车辆停止了限制，与比亚迪公司并没有直接关系。

显然其中存在误解，但是厂家可以经过车载云效劳功用近程锁车，这件事情自身也阐明，车辆是可以在车主不知情的状况下，由出厂厂家后台近程控制的。抵消费者来说，这究竟是好还是坏？当定速巡航零碎失灵之后可以失掉后台援助，但却同时冒着得到更多隐私，得到车辆控制权的风险。假如明天这个关不掉的自动巡航是由于出于电子控制层面的成绩，那么在将来车辆的自动驾驶零碎上，势必将搭载更多的包括传感器在内的电子器件，也将需求更多更复杂的电子计算和指令控制，届时能否将面临更多更复杂的成绩？

业内人士表示车主行驶描绘矛盾，事情真相有待复原

目前为止，奔驰并没有对事情缘由做出详细回答。无独有偶，日前，比亚迪车主也遭遇近程锁车，现实最初被反转，但消费者关于厂商智能云效劳的担忧并没有因而反转，随着智能技术的开展，这种担忧会越来越激烈，智能云效劳应该如何保证驾驶平安，保证这项技术不被滥用？

对此道哥说车专门向整车企业资深汽车电子工程师朱玉龙征询了相关成绩。朱玉龙表示，这件事需求靠驾驶者的状况和旧事媒体的报道一同来思索，很多报道的描绘，能够存在归纳的本钱。开启自动巡航。车辆不必踩油门车也会按设定的速度行驶，行驶进程中踩油门或许刹车则取消定速巡航。我们需求思索，只需踩制动踏板即可推进主缸和刹车助力泵，发生制动力，发生的制动力相对能使车停上去。若刹车踏板地位传感器生效，刹车助力泵也生效，用力踩制动踏板即可推进主缸，发生制动力，发生的制动力足够使车停上去。若刹车踏板地位传感器生效，刹车助力泵也生效，两套制动线路全漏油，即整套刹车零碎完全生效，只要这个时分才有能够刹不上去！

可是结合车主生效前后仍然可以正常行驶的描绘，这之间无疑是矛盾的。我们需求要实践的数据来婚配这段采访，否则我们完全没方法解释，发作了什么事情。

其实相较于无人驾驶，定速巡航曾经在中高端车型中普遍使用了，不算什么高科技，但它异样依赖于电脑控制，属于智能技术的一种。加重疲劳、节省燃料，这是智能技术的红利，不过代价正如车主的遭遇：零碎失控。假如近程操控的技术坐实，还有一层代价：操控权和隐私被让渡给汽车公司，后者不但能调取检查你的行驶线路，还掌握着你行车的开/关键。

6年前高端智能装备、新一代信息技术、新能源、新材料、新制造、新零售、新技术、生物制药等新的产业集群正在迸发活力;创新驱动、科技支撑、知识产权转化、技术转移等新的动能正在超越旧的动力，新经济成为支撑经济发展的重要力量。一辆丰田杰路驰也曾呈现过脚刹失灵、零碎瘫痪无法解除定速巡航的事故，并在杭浦高速上奔驰了一个小时，最终撞上护栏自愿停下。万幸的是驾驶者只受了重伤。据事先媒体报道，全球范围内尚未发作相反状况。预先丰田官方给出如下回应：只要在定速巡航零碎、制动零碎、发起机零碎、变速箱零碎等4个零碎同时呈现成绩的条件下才有能够呈现马先生遇到的状况。进一步伐查后果需求取得事故车辆并停止相应调查才干作出精确判别。而在事先，同济大学教授朱西产曾参与了对此事情的调查，至今对事先的毛病缘由调查仍未有明白后果。

两天前，著名物理学家霍金逝世，生前他不无忧虑地正告：弱小的人工智能的崛起，要么是人类历史上最好的事，要么是最糟的。对智能技术的担忧，算不上远虑。至多定速巡航失灵这件事，它发散出一种让人细思极恐的平安焦虑。至于质疑能否被抚平，取决于奔驰公司如何回应，我们无妨拭目以待。