貌似自SUV车型降生开端，男人关于大尺寸的SUV就情有独钟，它代表的是一种野性向往自在的生活态度。确实，就算是在中国，例如普拉多、兰德酷路泽、途乐等大型SUV的热度就不断是有增无减。而远在对岸的美国，关于大尺寸SUV的情怀早已构成了一种共同的文明。

明天，车宇世界要详细解读的就是一款来自美国出口的七座大尺寸SUV。虽然这款车无论在外观还是空间上都有可圈可点之处，但平常并不多见，明天车宇世界就来探求一下为何。这款车就是福特探险者。

 福特探险者​

福特探险者，作为福特一款非常经典的车型，在美国外乡是非常受欢送的。从它的命名以及外观上车宇世界曾经可以感遭到那种非常浓重的美式壮汉气味。

动力上有两个不同的动力版本供消费者选择，2.3T版本婚配六挡手自一体变速箱，最大马力276HP；另一版本则是3.5L双涡轮增压V6发起机婚配六挡手自一体变速箱，最大马力356HP。全系售价区间在44.98-63.98万元间。

​ 福特探险者

福特探险者全体优劣大观

外观外型

福特探险者仍然坚持着美系SUV特有的刁滑感，淳厚无力的硬汉作风很契合车身尺寸。前脸在设计上由于企业协作缘故有点路虎的影子。尾部设计较为复杂平凡。

首先作为一款美国车，探险者在外观上很完全地表现了美系SUV的一向作风，就是非常淳厚无力，先不说设计能否美观，整车给人的觉得就非常硬朗。不过话说回来，从前脸看起来，也就那么一回事，在设计上还是比拟朴实，没有什么非常表现设计感的中央。

  福特探险者

值得一提的是，对SUV比拟留意的车迷能够会发现，探险者的设计作风跟路虎车型是有点类似的，尤其是在探险者3.5T 运动版上，其引擎盖两头的英文logo，进气格栅以及福特logo的外形及地位，都很容易让人联想起路虎。这设计是跟之前福特与路虎的关系有关。前脸在细节上要说的就是灯光配置，LED日间行车灯的外型和前雾灯的外型相照应，都呈“C”状。

 福特探险者

同时作为一款四十万级别以上的车型，LED日间行车灯及近光灯都标配了，不过远光灯还是卤素光源，这点还是很不刻薄的。侧身方面，车型尺寸在这里展露无遗，过五米的车身再加上棱角清楚的线条，几乎就是一庞然大物。

 福特探险者​

但车宇世界以为，在这里又觉得，相比前文提及过的普拉多等，探险者给人的觉得又没有那么霸气，少了点属于这个级别的那种坦荡。究其缘由，车宇世界发现，原来这代的探险者把底盘高度拉低了，就是车身变矮了。虽然这种做法可以进步公路功能，但关于这款SUV来说，团体以为还是少了点滋味的。

尾部在设计上非常复杂，与其说尾灯小，倒不如说设计师没有很好天时用这两米宽的大屁股。同时尾部线条上的勾勒简直可以说是没有，直来直去、大大咧咧，没有很好地把那种刁滑感表现出来。可以说从尾部看很难感受得出那种属于四五十万元级别的气场。

  福特探险者

内饰中控

最为让人承受不了的一点，总体设计用料跟金牛座一挡，并没有什么奢华气氛可言。中控面板操作不够兽性化。

不少人一定也会有跟车宇世界一样的想法，探险者身上贴着太多标签——美系车、七座大型SUV、出口、四五十万元级别等等，那它的内饰一定是豪华的。但上车后你一定会绝望，对不起，福特还是只是福特。上车前这是四五十万的车，上车后怎样就忽然升级为蒙迪欧、金牛座一挡的觉得了。

 福特探险者

首先，内饰规划非常复杂明了，就是金牛座的那套内饰设计，也没多少设计感，外型上还是非常传统的。中控一块内嵌式的触控液晶屏然后下方就是多媒体以及空调区域的集成控制面板。关于这块要说的是，虽然从外型设计上这里有点考究对称美学，但并不好用。虽然说这块面板的面积挺大的，但成绩是下面除了控制音量的旋钮面积比拟大，其他的按钮绝对来说还是比拟小的。

 福特探险者

同时，跟普通设计不同的是，像调控温度、风量功用的按钮，普通来说还是传统的旋钮设计操作方便，但探险者上的却还是按键控制。外行车时的操作是极为不直接方便利的。作为美系车的探险者，为何要在这里考究细腻呢？这不是张飞绣花吗？

然后档把部位的设计还是比拟传统，其后就是跟路虎一样，有着依据地形不同选择不同越野形式的调理旋钮。驾驶区域上，全液晶仪表盘并没有如期呈现，但传统的仪表盘在显示上还是很明晰的。

 福特探险者

另内在这个区域还要说的是，在探险者上还是采用的脚刹，关于脚刹这点，虽然说在运用上是没有什么成绩的，不过就是层次上的成绩，在这里要特别阐明的是，由于前轮地位结构的成绩，自身驾驶位左脚的地位是有点局促的，再加上多了个脚刹踏板，本来局促的空间就愈加吃紧了。

 福特探险者

空间座椅

乘坐空间无论第二排还是第三排都能让人称心，后排座椅配置也相当丰厚，第三排座椅甚至还有电动调理功用配置，可以满足多种不同情况。前排储物空间普通，后备箱储物空间宽裕。

空间座椅方面，这点可以说是这款车的一个主打点吧。无论是第二排是不必去多说的，一定没有成绩，而且作为7座车，全系都标配了第二排座椅角度可调。同时，第三排的空间也是绝对来说充足，不会让人坐着舒服。

 福特探险者

另内在配置上，除了最低配，第二排座椅都有电动调理和座椅加热，甚至还可当前排液晶屏，不过实测时那个屏的显示效果还真是挺普通，并不建议选装。在实测的3.5T 运动版车型上，第三排座椅甚至还是电动折叠的，后备箱旁有四个按钮可以调控第三排座椅的情况，可以依据实践状况调理不同的座椅布置，车宇世界以为这个还是很适用的，不过能否耐用又另说了。

 福特探险者

储物空间方面，绝对于这款车的尺寸来说，前排的储物空间并不算很富有，中控下方的储物格虽然启齿看着大，翻开后实践储物空间其实很小，地方扶手箱也是如此。但到了后备箱空间就另说了，五座形式下后备箱空间很大且非常平整。

到了七座形式，由于设计布置的巧妙，本来第三排座椅的空间就空了出来，多出了一个深度有大约20公分的储物空间，这也是很适用的。

 福特探险者

动力操控

3.5T 运动版车型动力非常富余，扭力表现非常弱小，但变速箱在拥堵路面的表现还是有点犹疑。底盘调教非常扎实，操控灵敏。但由于悬架偏硬的成绩，对温馨性的影响还是有点分明的。

动力操控方面，动力上有两个不同的动力版本供消费者选择，2.3T版本婚配六挡手自一体变速箱，最大马力276HP；另一版本则是3.5L双涡轮增压V6发起机婚配六挡手自一体变速箱，最大马力356HP。

关于实测的3.5T 运动版车型来说，给车宇世界的感受就是，的确是猛，501牛·米的最大扭矩，即便是这么大的车身，减速时给你的觉得却是熟能生巧，动力表现相对可以满足你。

 福特探险者

但变速箱怎样说呢，在这个年代，这个排量来说，挡位还是少了点。虽然说在路况较好的时分，换挡还是很平顺的，但一旦到了拥堵路面，变速箱在高档位的换挡操作就显得有些犹疑了，还是不够聪明，同时顿挫感在这时就分明起来。

再说到操控，前文车宇世界提到过这代的探险者底盘是拉低了的，再加上福特的底盘调教，这款车在公路上开起来给你的觉得就很不像普通的SUV。操控很灵敏，过弯时的侧倾幅度小，底盘相当扎实。但这里要留意的一点就是，由于悬架是比拟硬的，在过坑坑洼洼的时分觉得韧性还是少了点，就是少了点温馨感。

 福特探险者

在隔音方面，可以看出这款车的用料还是相当扎实的，对风噪以及路噪的控制非常出色，独一缺乏的还是由于悬架硬的缘故，路过坑洼路面时还是会传来来自悬架的声响。当然，也是由于隔音太好，车门还是挺重的，所以开关门的时分还是有点费力。

​ 福特探险者

福特探险者动手前必读

说了这么多，福特探险者全车最大的特点还是在乘坐空间以及动力操控上，关于一款美系SUV来说，有着像探险者这般操控的并不多见。但是，综合全车来说，探险者的平衡性，并不算很高，次要有一下两点：

 福特探险者​

其一，内饰唱工粗糙，有异响，配置不够兽性化，小缺点多。像前文所说，探险者价钱并不算低，但内饰充其量只能说是一款中档车的内饰，同时内里的功用操作也不够方便直接。这点倒也算了，但它身上还有美系车的通病，就是唱工粗糙，资料和资料间的缝合拼接不够细致，招致会有异响。

说到异响，最突出的还是天窗以及天窗遮阳帘的开闭。同时，在这个年代，这个价位，这个尺寸的车，没有装备个360度全景摄像头还是挺不够意思的。

 福特探险者​

其二，座椅偏硬，第二排左侧座椅前后不可调。在探险者上，座椅全系真皮，全体的支撑性都做得不错，但坐久了给人的觉得很分明的就是座椅还是偏硬了些，坐久了还是有点不舒适。另外，在座椅设计上不只是人体工学的成绩还是什么，觉得座椅不能很好贴紧背部。还有一点让车宇世界很不解的是，既然是7座车型，第二排座椅右侧前后可调，左侧就不可以，这是什么逻辑？

总而言之，车宇世界以为，福特探险者是一款美帝气味浓重的大型SUV，这话没成绩；福特探险者统筹了操控和空间，这话也没成绩。但是，结合它的内饰和温馨度以及价钱，还是会让人觉得这车并不是太值，最少绝对于同是福特旗下的锐界来说的。

 福特探险者​

​车宇世界以为，不说品牌的缘故，出口一定是这款车性价比被拉低最次要的缘由。外观看上去沉稳厚重，但坐进车后却丝毫感受不到与车身外观相婚配的层次感是这款车最次要的槽点，而这点又是中国消费者较为注重的。

再加上小缺点多，前期维护费用较初等缘故，福特探险者的确成为了一款很容易就让消费者疏忽的车型。

声明：本文为车宇世界/凌青、刘帅原创文章，局部图片来源于网络，在此感激原摄影者。转载请注明来源及作者，如有侵权，作者保存追查权益。爱车，就来车宇世界，您的专属选择。貌似自SUV车型降生开端，男人关于大尺寸的SUV就情有独钟，它代表的是一种野性向往自在的生活态度。确实，就算是在中国，例如普拉多、兰德酷路泽、途乐等大型SUV的热度就不断是有增无减。而远在对岸的美国，关于大尺寸SUV的情怀早已构成了一种共同的文明。

明天，车宇世界要详细解读的就是一款来自美国出口的七座大尺寸SUV。虽然这款车无论在外观还是空间上都有可圈可点之处，但平常并不多见，明天车宇世界就来探求一下为何。这款车就是福特探险者。

 福特探险者​

福特探险者，作为福特一款非常经典的车型，在美国外乡是非常受欢送的。从它的命名以及外观上车宇世界曾经可以感遭到那种非常浓重的美式壮汉气味。

动力上有两个不同的动力版本供消费者选择，2.3T版本婚配六挡手自一体变速箱，最大马力276HP；另一版本则是3.5L双涡轮增压V6发起机婚配六挡手自一体变速箱，最大马力356HP。全系售价区间在44.98-63.98万元间。

​ 福特探险者

福特探险者全体优劣大观

外观外型

福特探险者仍然坚持着美系SUV特有的刁滑感，淳厚无力的硬汉作风很契合车身尺寸。前脸在设计上由于企业协作缘故有点路虎的影子。尾部设计较为复杂平凡。

首先作为一款美国车，探险者在外观上很完全地表现了美系SUV的一向作风，就是非常淳厚无力，先不说设计能否美观，整车给人的觉得就非常硬朗。不过话说回来，从前脸看起来，也就那么一回事，在设计上还是比拟朴实，没有什么非常表现设计感的中央。

  福特探险者

值得一提的是，对SUV比拟留意的车迷能够会发现，探险者的设计作风跟路虎车型是有点类似的，尤其是在探险者3.5T 运动版上，其引擎盖两头的英文logo，进气格栅以及福特logo的外形及地位，都很容易让人联想起路虎。这设计是跟之前福特与路虎的关系有关。前脸在细节上要说的就是灯光配置，LED日间行车灯的外型和前雾灯的外型相照应，都呈“C”状。

 福特探险者

同时作为一款四十万级别以上的车型，LED日间行车灯及近光灯都标配了，不过远光灯还是卤素光源，这点还是很不刻薄的。侧身方面，车型尺寸在这里展露无遗，过五米的车身再加上棱角清楚的线条，几乎就是一庞然大物。

 福特探险者​

但车宇世界以为，在这里又觉得，相比前文提及过的普拉多等，探险者给人的觉得又没有那么霸气，少了点属于这个级别的那种坦荡。究其缘由，车宇世界发现，原来这代的探险者把底盘高度拉低了，就是车身变矮了。虽然这种做法可以进步公路功能，但关于这款SUV来说，团体以为还是少了点滋味的。

尾部在设计上非常复杂，与其说尾灯小，倒不如说设计师没有很好天时用这两米宽的大屁股。同时尾部线条上的勾本着网络面前人人平等的原则，提倡所有人共同协作，编写一部完整而完善的百科全书，让知识在一定的技术规则和文化脉络下得以不断组合和拓展。 勒简直可以说是没有，直来直去、大大咧咧，没有很好地把那种刁滑感表现出来。可以说从尾部看很难感受得出那种属于四五十万元级别的气场。

  福特探险者

内饰中控

最为让人承受不了的一点，总体设计用料跟金牛座一挡，并没有什么奢华气氛可言。中控面板操作不够兽性化。

不少人一定也会有跟车宇世界一样的想法，探险者身上贴着太多标签——美系车、七座大型SUV、出口、四五十万元级别等等，那它的内饰一定是豪华的。但上车后你一定会绝望，对不起，福特还是只是福特。上车前这是四五十万的车，上车后怎样就忽然升级为蒙迪欧、金牛座一挡的觉得了。

 福特探险者

首先，内饰规划非常复杂明了，就是金牛座的那套内饰设计，也没多少设计感，外型上还是非常传统的。中控一块内嵌式的触控液晶屏然后下方就是多媒体以及空调区域的集成控制面板。关于这块要说的是，虽然从外型设计上这里有点考究对称美学，但并不好用。虽然说这块面板的面积挺大的，但成绩是下面除了控制音量的旋钮面积比拟大，其他的按钮绝对来说还是比拟小的。

 福特探险者

同时，跟普通设计不同的是，像调控温度、风量功用的按钮，普通来说还是传统的旋钮设计操作方便，但探险者上的却还是按键控制。外行车时的操作是极为不直接方便利的。作为美系车的探险者，为何要在这里考究细腻呢？这不是张飞绣花吗？

然后档把部位的设计还是比拟传统，其后就是跟路虎一样，有着依据地形不同选择不同越野形式的调理旋钮。驾驶区域上，全液晶仪表盘并没有如期呈现，但传统的仪表盘在显示上还是很明晰的。

 福特探险者

另内在这个区域还要说的是，在探险者上还是采用的脚刹，关于脚刹这点，虽然说在运用上是没有什么成绩的，不过就是层次上的成绩，在这里要特别阐明的是，由于前轮地位结构的成绩，自身驾驶位左脚的地位是有点局促的，再加上多了个脚刹踏板，本来局促的空间就愈加吃紧了。

 福特探险者

空间座椅

乘坐空间无论第二排还是第三排都能让人称心，后排座椅配置也相当丰厚，第三排座椅甚至还有电动调理功用配置，可以满足多种不同情况。前排储物空间普通，后备箱储物空间宽裕。

空间座椅方面，这点可以说是这款车的一个主打点吧。无论是第二排是不必去多说的，一定没有成绩，而且作为7座车，全系都标配了第二排座椅角度可调。同时，第三排的空间也是绝对来说充足，不会让人坐着舒服。

 福特探险者

另内在配置上，除了最低配，第二排座椅都有电动调理和座椅加热，甚至还可当前排液晶屏，不过实测时那个屏的显示效果还真是挺普通，并不建议选装。在实测的3.5T 运动版车型上，第三排座椅甚至还是电动折叠的，后备箱旁有四个按钮可以调控第三排座椅的情况，可以依据实践状况调理不同的座椅布置，车宇世界以为这个还是很适用的，不过能否耐用又另说了。

 福特探险者

储物空间方面，绝对于这款车的尺寸来说，前排的储物空间并不算很富有，中控下方的储物格虽然启齿看着大，翻开后实践储物空间其实很小，地方扶手箱也是如此。但到了后备箱空间就另说了，五座形式下后备箱空间很大且非常平整。

到了七座形式，由于设计布置的巧妙，本来第三排座椅的空间就空了出来，多出了一个深度有大约20公分的储物空间，这也是很适用的。

 福特探险者

动力操控

3.5T 运动版车型动力非常富余，扭力表现非常弱小，但变速箱在拥堵路面的表现还是有点犹疑。底盘调教非常扎实，操控灵敏。但由于悬架偏硬的成绩，对温馨性的影响还是有点分明的。

动力操控方面，动力上有两个不同的动力版本供消费者选择，2.3T版本婚配六挡手自一体变速箱，最大马力276HP；另一版本则是3.5L双涡轮增压V6发起机婚配六挡手自一体变速箱，最大马力356HP。

关于实测的3.5T 运动版车型来说，给车宇世界的感受就是，的确是猛，501牛·米的最大扭矩，即便是这么大的车身，减速时给你的觉得却是熟能生巧，动力表现相对可以满足你。

 福特探险者

但变速箱怎样说呢，在这个年代，这个排量来说，挡位还是少了点。虽然说在路况较好的时分，换挡还是很平顺的，但一旦到了拥堵路面，变速箱在高档位的换挡操作就显得有些犹疑了，还是不够聪明，同时顿挫感在这时就分明起来。

再说到操控，前文车宇世界提到过这代的探险者底盘是拉低了的，再加上福特的底盘调教，这款车在公路上开起来给你的觉得就很不像普通的SUV。操控很灵敏，过弯时的侧倾幅度小，底盘相当扎实。但这里要留意的一点就是，由于悬架是比拟硬的，在过坑坑洼洼的时分觉得韧性还是少了点，就是少了点温馨感。

 福特探险者

在隔音方面，可以看出这款车的用料还是相当扎实的，对风噪以及路噪的控制非常出色，独一缺乏的还是由于悬架硬的缘故，路过坑洼路面时还是会传来来自悬架的声响。当然，也是由于隔音太好，车门还是挺重的，所以开关门的时分还是有点费力。

​ 福特探险者

福特探险者动手前必读

说了这么多，福特探险者全车最大的特点还是在乘坐空间以及动力操控上，关于一款美系SUV来说，有着像探险者这般操控的并不多见。但是，综合全车来说，探险者的平衡性，并不算很高，次要有一下两点：

 福特探险者​

其一，内饰唱工粗糙，有异响，配置不够兽性化，小缺点多。像前文所说，探险者价钱并不算低，但内饰充其量只能说是一款中档车的内饰，同时内里的功用操作也不够方便直接。这点倒也算了，但它身上还有美系车的通病，就是唱工粗糙，资料和资料间的缝合拼接不够细致，招致会有异响。

说到异响，最突出的还是天窗以及天窗遮阳帘的开闭。同时，在这个年代，这个价位，这个尺寸的车，没有装备个360度全景摄像头还是挺不够意思的。

 福特探险者​

其二，座椅偏硬，第二排左侧座椅前后不可调。在探险者上，座椅全系真皮，全体的支撑性都做得不错，但坐久了给人的觉得很分明的就是座椅还是偏硬了些，坐久了还是有点不舒适。另外，在座椅设计上不只是人体工学的成绩还是什么，觉得座椅不能很好贴紧背部。还有一点让车宇世界很不解的是，既然是7座车型，第二排座椅右侧前后可调，左侧就不可以，这是什么逻辑？

总而言之，车宇世界以为，福特探险者是一款美帝气味浓重的大型SUV，这话没成绩；福特探险者统筹了操控和空间，这话也没成绩。但是，结合它的内饰和温馨度以及价钱，还是会让人觉得这车并不是太值，最少绝对于同是福特旗下的锐界来说的。

 福特探险者​

​车宇世界以为，不说品牌的缘故，出口一定是这款车性价比被拉低最次要的缘由。外观看上去沉稳厚重，但坐进车后却丝毫感受不到与车身外观相婚配的层次感是这款车最次要的槽点，而这点又是中国消费者较为注重的。

再加上小缺点多，前期维护费用较初等缘故，福特探险者的确成为了一款很容易就让消费者疏忽的车型。

声明：本文为车宇世界/凌青、刘帅原创文章，局部图片来源于网络，在此感激原摄影者。转载请注明来源及作者，如有侵权，作者保存追查权益。爱车，就来车宇世界，您的专属选择。