（原标题：“共享马扎”已难见踪影与普通马扎无异 只是多个二维码 更像个广告载体）

无须扫码便可随意坐的“共享马扎”引发了热议。上周日，在北京机场和中心公交站区域呈现了多个“共享马扎”，它们与普通马扎无异，仅多了个二维码，一天过来，这批共享马扎就丢了一半。昨天，记者离开此前投放了数十个“共享马扎”的长虹桥北公交站、平乐园公交站、双井地铁站等地，发现共享马扎已全部消逝。

马扎穿马甲还是个马扎

依据“共享马扎1.0”的引见，该马扎是由82道工序制成，交融工程与艺术，追求古典和古代，是“繁复而不复杂的工艺品”。不过，据网友们的描绘，共享马扎除了下面印有一个大大的二维码，其他与普通马扎无异。而且运用时更是不需求注册，不需求扫码解锁，直接坐上去就可以了，毫无技术含量。记者扫描了下面的二维码，发现马扎是由某公司投放的。这家公司的主业是“门到门”的接送机业务，似乎和共享马扎相去甚远。该公司的大众号则声称，共享马扎“完满处理最初非常钟的休息成绩”。

共享马扎引来质疑

昨天早晨，记者联络到了该公司的首席营销官郑安莉。她供认，共享马扎除了带有二维码之外，和其他马扎没有实质区别。“人们在公共出行时最大的痛点是等候成绩，共享马扎就是为理解决这个成绩。”

郑安莉表示，他们在首都机场以及一些公交站、地铁站投放了数千个共享马扎，制造本钱暂不方便泄漏。她说，共享马扎完全收费，无须注册，也不必交押金，翻开就能坐，二维码只是方便有兴味理解更多信息的人，并不是强迫性的。不过她也表示，共享马扎推出后，打来电话最多的并不是有协作意向的人，而是媒体记者。

共享马扎推出后，引来质疑的声响也不小。有多位专家以为，共享马扎其实是一种广告载体。有网友称，印有硕大二维码的共享马扎忽然在公交站扎堆呈现，倒像是一种新型的小广告。郑安莉表示，马扎自身并不会影响市容市貌，关键是人们能否有良好的运用习气。“能否是新型的小广告，我觉得假以时日吧，自然会有分晓。”

炒作不能给市民“添堵”

“共享马扎就是一次彻底的营销推行活动。”一名业内人士向记者展现出了此次炒作活动早在6月就写好的执行方案，“在北京各地一共投放了500个马扎的次要目的就是炒作话题，引发关注，且之后不会持续投放。”郑安莉也表示，共享马扎的丧失速度超出公司预期，但出于各种思索，公司在这批共享马扎丧失后暂时不会追加投放。

现身街头的共享马扎赚足了噱头，但也惹起不少市民恶感和吐槽。“昨天甚至有乘客搬着马扎乘车，坐在过道里，形成其他乘客上下车很不方便。”途经平乐园公交站的35路售票员对记者表示，这些共享马扎占据了本就人流密集的公交站台，对街头的市容市貌也有影响。该公司则回应供认，投聚焦消费升级、多维视频、家庭场景、数字营销、新零售等创新领域，为用户提供更多元、更前沿、更贴心的产品，满足用户日益多样化、个性化的需求。放共享马扎前并未联络过市政交通相关部门。

“这不是什么共享经济，就是广告宣传，马扎只是个载体，实质上和街头刷小广告没什么区别。” 中关村信息消费联盟理事长项立刚以为，商家借用共享经济概念炒作不应占据大众资源，更不能影响市民的正常出行。

王琪鹏 袁璐

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