烟台港芝罘湾港区

　　胶东在线1月12日讯(记者 张倩 通讯员 杨甜丽)近日，从烟台市港航局传来喜讯：2017年，全市港口完成货物吞吐量4.01亿吨，继2010年打破2亿吨之后，仅用7年工夫完成港口货物吞吐量翻一番，稳居全国沿海港口城市第9位，沉浮157年的烟台港再次迈开了走向国际一流强港的步伐。

　　“可以说，2017年将会是烟台港口开展史上‘历史性’的一年！”烟台市港航管理局副局长连卫东如此评价。

　　因港而立、依港而兴，港口是烟台的立市之本、中心资源、战略资源。近年来，烟台市委市政府对港口建立开展绝后注重，尤其是往年以来，市委市政府次要指导五次视察西港区，对港口停止了充沛调研，明白规划了烟台港口将来开展的雄伟蓝图，采取了一些列措施支持港口开展，掀起了全市港口建立开展的热潮。

　　不只完成货物吞吐量4.01亿吨，提早三年完成港航十三五开展目的，集装箱吞吐量达270.23万标箱，位列全国沿海港口第10位。铝矾土出口量、对非口岸贸易量等目标牢居全国首位。西港区一期工程，特别是40万吨级矿石码头、30万吨级原油码头号大型深水专业化码头相继完工投产，西港区-淄博输油管线工程全线贯穿，烟台港被列为国度26个沿海次要港口、十二个邮轮始发港和国度“一带一路”战略确定重点建立的15个港口之一，西港区被列为我国综合运输体系的重要枢纽。

　　从以港兴市到以港强市，港口集群规划初步完成

　　亮眼成果面前，是我市多年来积极融入国度“一带一路”建立，自动顺应经济开展新常态，深化变革，开辟创新，不时增强港口根底设备建立、进步消费运营程度、深化港航转型晋级的后果。

　　政策规划高点定位，顶层设计着眼大局。于2013年出台的《中共烟台市委烟台市人民政府关于放慢港航建立推进港口经济开展的意见》(烟发〔2013〕4号)，将“以港兴市”战略晋级为“以港强市”战略，制定了一系列扶持政策和措施，极大促进了港航事业的开展。2017年3月，《烟台港总体规划(2016-2030年)》取得交通运输部和山东省人民政府的结合批复，明白了市域“一港十区”的总体规划，为我市优化港口规划提供了支撑。

　　经过施行“向西开展”战略，烟台港投资建立寿光港、套尔河港，租赁运营东营港，战略协作广利港，逐渐构成了以芝罘湾港区、西港区、龙口港区、莱州港区四大港区为依托，以市域其他六个港区及寿光港、广利港、东营港、滨州套尔河港为支撑，面向西南亚、辐射中西部、效劳环渤海，规划合理、功用协调、优势互补的大型港口群。

　　

　　烟台港西港区大型专业矿石码头作业现场

　　

　　芝罘湾港区集装箱作业区

　　五年投入115亿，港航根底设备更趋完善

　　港口开展的蓝图有了，如何绘制，必需有坚硬的硬实力。港航根底设备的不时完善我们也正在做着心目中属于未来的事业，那就是通过互联网金融创新，不断完善人与金融、货币之间的关系，让所有人都能享受到最好的金融服务 。，成为我市港航疾速开展的重要保证。

　　“十二五”以来，我市累计投入港口建立资金130亿元，加上征地拆迁和管道等建立投资到达300多亿元。建成消费性泊位45个，包括万吨级以上泊位34个。万吨级以上泊位的比例由2010年底的35.65%，进步到2017年底的40.86%。2017年11月，西港区40万吨级矿石码头、30万吨级原油码头经过省交通运输厅验收。西港区的矿石码头、原油码头、通用散货码头，芝罘湾港区的集装箱码头均已到达或接近世界同类码头的最大靠泊等级，标志着我市港口构造进一步优化。

　　累计争取下级补助资金25亿元用于港口公共根底设备建立，仅2017年就争取7个多亿，位列全省第一，西港区防波堤二期工程、30万吨级航道及其拓宽工程、长岛港区陆岛交通码头工程先后开工建立，片面改善了我市港口航道、防波堤、锚地、陆岛交通等公共根底设备程度。

　　港口集疏运体系不时完善，构成了公路、铁路、水运、航空、管道五位一体的集疏运网络。公路方面，烟台西港区、莱州港区疏港高速和龙口港区疏港高速建成通车。铁路方面，龙烟铁路通车，打破了制约我市港口开展的百年铁路运距枷锁，完成我市港口经德龙烟、石德、石太、太中银铁路直接阿拉山口，融入丝绸之路经济带。旱路直达方面，西港区铝矾土、芝罘湾港区集装箱转水作业安康开展。航空方面，距西港区仅10公里的烟台蓬莱国际机场2015年通航，发明了陆海空联运的新机遇。管道运输方面，莱州-昌邑管道、西港区-淄博输油管道先后建成投产，填补了我市管道运输的空白。

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　　海铁联运 （冯守权/ 摄）

　　

　　烟台港在非洲建立的几内亚码头

　　两条全程物流链带来经济开展新动能

　　随着港口规划的推进，我市临港产业和港口腹地经济也在减速开展。

　　“十二五”以来，依托港口优势，烟台港引进了芝罘湾港区益海粮油、中集来福士造船，西港区万华工业、大宇造船，龙口港区百年电力、南山氧化铝，蓬莱东港区大金重工以及莱州港区莱州华电等项目，每年为港口提供近4000万吨的吞吐量。依托西港区建立的万华工业园区、依托海阳港区建立的核电设备工业园区等，成为烟台市经济开展新的增长点。

　　借助烟台港出口铝矾土物流交汇节点优势和信息集中优势，烟台港集团与魏桥、韦立、几内亚博凯矿业公司，共同打造了几内亚烟台港滨州铝矾土全程物流链，成为“一带一路”建立的模范，2017年，铝矾土山东口岸市场占有率到达74%。随着西港区至淄博输油管道、西港区30万吨原油码头和150万立原油罐区先后建成投产，烟台港动力出口全程物流链正式构成，全年完成石油吞吐量4505万吨，同比增长37%。

　　在连卫东看来，两条全程物流链的建成，极大开发了新市场和新货源，关于推进港口企业由装卸企业向物流企业转变，提升港口运营程度，具有重要作用。

　　数据显示，西港区经过管道运输为鲁西地炼企业供给原油901万吨，极大降低了企业物流本钱，进步了企业竞争力。西港区油品码头为万华运输原资料及制品600万吨，支撑了总投资700亿元的万华化工园区一期项目消费和全球最大的MDI消费基地建立。

　　放慢智慧港口建立，完成港口、产业、城市交融开展

　　2017年10月，11月7日，运转10余年的渤海湾第一条客滚安检通道开端撤除，烟台港芝罘湾港区一突堤撤除施工正式启动。作为市委市政府确定的新旧动能转换严重工程之一，芝罘湾区片项目是烟台建立国际化滨海城市的点睛之笔，共包括7个项目，其中一二三四突堤区片作为烟台开埠的原点，将港口消费岸线转换为城市生活岸线，施行城市化改造，还市民碧海蓝天。

　　关于搬迁，烟台港高度注重，区内单位、部门不讲条件、互相配合减速推进。

　　港口城市，经济开展离不开港口贸易的开展。而港口的开展，更离不开这座城市的孕育。从因港而立到以港强市，从凭仗港口优势开展临港产业到腹地延伸拓展港口经济，如今，在烟台，港口、产业、城市正在高度交融，完成着“港口引项目、项目聚产业、产业带园区、园区兴城市、城市促港口”的良性循环。

　　“将来，以建立国际一流强港为目的，放慢港口建立和开展，推进烟台市成为环渤海地域内贸集装箱及大宗散货直达的重要中心，西南亚客货滚装运输中心和海上旅游集散中心，区域临港产业聚集中心，对接西南亚、辐射中西部、效劳环渤海的物流中心。”连卫东表示，要在优化港口构造、补齐业务短板、进步效劳层次上下功夫，支持烟台港集团建立港口融资、港口贸易、港口管理等三大“智慧”平台。

　　在连卫东看来，可以预见的是，经过进一步完善根底设备，放慢“智慧港口”建立，促进港口综合实力继续提升，完成港口、产业与城市互促共进、交融开展，烟台港的国际一流强港之梦必将得以梦圆。