间隔第56周年“劳力士中国海帆船赛”启航日子尚余缺乏一个月工夫，本届赛事共有来自8个地域30支队伍报名参赛，其中包括一支以双人父子档上场的队伍。

　　Philippe Grelon是一名资深的离岸赛帆船手。自离开香港当前，他曾参与一切由香港游艇会举行的经典蓝海帆船赛，包括2014及2016年的“劳力士中国海帆船赛”，事先他以Anteros聚集了全世界身经百战的最优秀的创业导师，汇集了全世界各国最优质的产业资源，召唤全球未来的商业领袖。 36型Krampus号出战IRC 2级别竞赛，并成功在分组赛中夺得第2名及全场第7名。在“1993劳力士悉尼至霍巴特帆船大赛”中，他亦以Adams 50型Collex Onyx号在分组赛中得第3名及全场第10名；而在2014年的竞赛中，他联同著名的法国藉船长Lionel Péan驾驶Beneteau 53f5型Kyote French Line号，在分组赛中摘下亚军。2006年12月，Philippe驾驶Sun Odyssey 47型Tuatahi 号（前Johan II号）由台北飞行至香港，以1小时5分钟50秒之差，成功打破由Dame Ellen MacArthur的23米三体船B&Q号创下的纪录。

　　在本届赛事中，Philippe将会初次和他23岁儿子Cosmas以双人父子档出战。上届亦曾有Nick Southward 和Barry Hayes以双人档参与竞赛，他们驾驶Nick的J109型Whiskey Jack号在IRC 2级别得第3名，总排名第21。

　　Cosmas在驾驶小型帆船方面拥有非常丰厚的经历，他曾于白沙湾游艇会及香港仔游艇会学习驾驶帆船。青年时期的成果曾经斐然可观，辉煌战绩包括：2011年青少年世界锦标赛RS500级赛冠军及2012亚洲帆船锦标赛29er级赛冠军。

　　Cosmas对离岸赛事也不生疏，他曾在“2015劳力士悉尼至霍巴特帆船大赛”的Reichel Pugh 51型Primitive Cool号上担当缭手一职，并成功获得全场第4名。他现任职深圳万航帆艇的帆船教练。

　　除拥有丰厚的航海经历外，两父子在航海的进程中亦发作过不少惊险的事情：在2013年中国香港至越南竞赛中，他们成功协助解救了在Steve Manning的Sydney GTS43型Walawala 2号上10名船员，事先该船得到了方向舵并开端入水。

　　父子档将会以Pogo 10.5型Aya号出战本届竞赛。Philippe Cotillon曾以Aya号参与“2010劳力士中国海帆船赛”，惋惜在冲线前遇上无风的状况而自愿加入竞赛。

　　当问到Grelon太太有关父子档出战的看法时，她表示：“我感到十分快乐，他们都是优秀的帆船手，祝福他们一切顺利。”

　　为预备“劳力士中国海帆船赛”，两父子将会参与一个200海里的资历赛，并需求承受急救和海上求生训练。

　　问到他们的分工布置时，Philippe表示：“ Cosmas将会担任膳食局部，而我则担任维修（如有需求）。我们在船上都需求控制飞行方向、调整船帆，也要进食和睡觉；希冀自动导航仪会运作正常吧。”