氢能&mdash&mdash将来动力的最佳选择

　　氢动力将来无望迎来大迸发：动力开展是社会开展的先行者，人类的动力开展史是一部消费力开展的历史。纵观人类动力的运用历史，从木材，秸秆到如今的煤炭，自然气和石油。贯串其中的主线是能量密度的不时进步，动力构造的不时转变，带动着产业构造的晋级。顺着这个本次涌现的 AI、区块链和物联网热潮不同于以往，将对产业、社会和生活产生真正堪称“颠覆性”的变革。IT 技术人员需要全方位地“换脑”：对原有的知识结构进行全面刷新，全面升级。思绪，我们推断为理解决日益严重的 &ldquo温室效应&rdquo和环境成绩，愈加高效清洁的氢动力将在将来20年迎来大迸发，随着下游制氢技术的不时取得打破，中游储氢加氢从技术到规划的逐步成熟。下游使用从政策到企业的鼎力规划，近年来随着从便携式设备，固定运用和交通运输范畴的商业化使用逐渐落地，我们预测在将来氢燃料电池将有着宽广的市场前景。

　　从现无数据来看，氢能优势带动氢动力产业开展，短期寻求颠簸打破，临时迎来减速开展。从氢动力产业中最中心的氢燃料电池产业来讲，2011 年全球氢能与燃料电池市场规模为10.3 亿美元，较2010 年6.7 亿美元增长54%。日本日经bp 清洁技术研讨所日前发布的《世界氢动力根底设备项目总览》显示，在2015 年包括液化氢基地、管道、固定式燃料电池以及燃料电池车在内的全球氢动力根底设备市场规模只要7 万亿日元左右，预期在2015年到2020年，氢动力根底设备市场进入颠簸的开展时期；而在2020 年当前该市场会出现减速增长态势，到2025年，氢动力根底设备家用市场的规模将超越商用。也正由于如此，在到2025年的5年内，该市场规模将完成倍增，估计到达约20 万亿日元；到2050 年将到达约160万亿日元（约合1.56 万亿美元）。

　　燃料电池&mdash&mdash氢动力的载体

　　燃料电池是把燃料中的化学能经过电化学反响直接转化为电能的发电安装。按其电解质不同，常用的燃料电池包括质子交流膜燃料电池（PEMFC）、固体氧化物燃料电池（SOFC）、熔融碳酸盐燃料电池（MCFC）、磷酸燃料电池（PAFC）和碱性燃料电池（AFC）等。燃料电池具有高转化率，优势分明，实际上燃料电池的能量转化效率可高达85%&mdash90%。实践电池在任务时由于受各种极化的限制，目前各类燃料电池的能量转化效率约在40%&mdash60%。若完成热电联供，燃料的总应用率可达80%以上。零排放，清洁动力的标杆。当燃料电池以富氢气体为燃料时，其二氧化碳的排放量比热机进程增加40%以上若以纯氢气为燃料，其化学反响产物仅为水，从基本上消弭了CO、NOx、SOx、粉尘等大气净化物的排放，可完成零排放，同时由于燃料电池生成水的反响是个放热反响，在任务中还会发生少量热水、热蒸汽，所以不只可以供电，还可以供暖，同时具有洁净、牢靠、能挪动、寿命长等优点。

　　燃料电池下游运用：将来最看好在新动力汽车范畴的使用

　　燃料电池早在20 世纪60 年代就因其体积小、容量大的特点而成功使用于航天范畴。进入70 年代后，随着技术的不时提高，氢燃料电池也逐渐被运用于发电和汽车。现如今，随同各类电子智能设备的崛起以及新动力汽车的风行，氢燃料电池次要使用于三大范畴：固定范畴、运输范畴、便携式范畴。从市场的观念来看，燃料电池因其波动性和无净化的特质，既适合用于集中发电，建造大、中型电站和区域性分散电站，也可用作各种规格的分散电源、电动车、不依赖空气推进的潜艇动力源和各种可挪动电源，同时也可作为手机、笔记本电脑等供电的优选小型便携式电源。

　　固定式范畴：目前燃料电池下游使用最大的一块范畴，产业绝对成熟，固定式燃料电池零碎的次要使用范畴为固定电源、大型热电联产、居民住宅热电联产及备用动力等。2014 年终统计后果标明，固定式燃料电池市场占有率达70%，并将持续引领将来全球燃料电池市场的开展。依据Navigant的一份报告显示，目前固定式燃料电池零碎的年出货量大约为4 万套，估计在2022 年的年出货量将到达125 万套，其复合年均匀增长率达51.7%。固定式燃料电池行业正处于一个十分活泼的阶段，许多公司方案开发或装置固定式燃料电池零碎，由于古代社会对电力零碎的波动性及在自然灾祸状况下电力的继续供给要求的添加，固定式燃料电池零碎作为小型发电及备用电源零碎得以迅速的开展。

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　　便携式范畴：使用前景宽广，面向将来市场。便携式电源市场包括非固定装置的或许挪动设备中运用的燃料电池，适用于军事、通讯、计算机等范畴，以满足应急供电和高牢靠性、高波动性供电的需求，实践使用的产品包括高端手机电池、笔记本电脑等便携电子设备、军用背负式通讯电源、卫星通讯车载电源等；另一方面用作自行车、摩托车、汽车等交通工具的动力电源，以满足环保对车辆排放的要求。预期是运用在手机，无人机，数码相机等范畴。目前相比锂电池从价钱和功能两个方面来看优势并不分明，因而如今关于便携式燃料电池的需求相当少。

　　交通运输范畴：各国鼎力规划，蓄力静待迸发。交通运输市场包括为乘用车、巴士/客车、叉车以及其他以燃料电池作为动力的车辆提供的燃料电池，例如特种车辆、物料搬运设备和越野车辆的辅佐供电安装等。 汽车用燃料电池作为动力零碎是目前关注度最高的使用范畴。这是目前是迸发最迅猛，也是关注度最高的使用范畴。

　　从以后的数据来看，燃料电池技术无望在汽车范畴率先迸发。大型车企的燃料电池汽车研发如火如荼，在全球范围内各大汽车消费厂商纷繁进入氢动力汽车范畴,从2013 年开端陆续有燃料电池汽车推出和展出。从全球市场来看，日韩车企最早推出产品，其中Mirai 和Clarity 当属燃料电池汽车范畴的试水产品，从Mirai 的订单规模来看，日本市场的订单量到达了3000 辆，到达了预期销量的750%，海内订单到达预期销量的7 倍。从市场表现来看，市场对燃料汽车的承受水平较好，在政府鼎力补助的条件下，随着燃料电池产量的提升。欧美车企更多选择和日本车企协作。车企在处理本身产能成绩后，燃料电池汽车市场将会是一片蓝海。

　　物流车范畴是交通运输商业化的另一次要范畴，物流运输市场十分宏大，国际以一汽和中车为代表的企业正在燃料电池物流车范畴发力。目前，国际厂商正经过协作研发的方式，首先在国际市场上研发推行燃料电池物流车。中车株洲时代电动汽车股份无限公司与加拿大Loop En-ergy 燃料电池公司在美国签署了电驱动零碎产品开发协议。开启了中国向欧美出口燃料电池零碎产品的新篇章。此次协作由三方共同完成。加拿大Loop Energy 燃料电池公司将本身燃料电池运用于中车电动中心零碎产品，再将中车电动零碎产品运用于美国OEM整车厂开发的纯电动内场物流拖车。这将成为全球第一台燃料电池大型物流车。一汽束缚与新源动力达成燃料电池协作协议,方案2呼吁行业者在政府部门出台相关政策标准的之前，从业者一定要规范自己的行为准则健康有序的快速发展。016-2017年完成100辆以上燃料电池物流车的推行使用,从而完成燃料电池车商业化使用。结合中国的国情，在互联网时代下，思索到物流市场的宏大规模，综合优势分明的物流车将会是燃料电池的又一蓝海市场。