11月4日、5日，公安部交通管理局结合地方电视台推出的“安全回家路”交通平安媒体举动持续播出，在第三期节目中，集中围绕城市交通次序整治，针对按规则车道行驶、交替通行，经过详细案例关注了机动车停车占道、机动车不礼让非机动车、路口抢行等成绩，我们将陆续与大家分享相关内容。明天，我们关注机动车停车占道的话题 。

近日，儿童文学作家郑渊洁在他的团体微博上发文，说他自骑自行车出行以来，发现非机动车道少量被机动车侵占，自行车和机动车混行，给交通参与者带来风险。

你挤他占 违规停放

相似的状况，想必大少数人都不生疏。

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比方，自行车道不够用，顶峰时期，非机动车只能在“夹缝中求生活”。

比方，私家车违规停放在非机动车道上，侵占了大半幅路面。

比方，人行道完全被机动车占用停车，严重影响人们的出行。

多措并举 对违停说不

为了改动这种现状，公安交管等相关管理部门推出了管理措施。

天津：应用高科技严管机动车违停

天津交管部门应用高科技，对这类影响别人出行方便的违规行为停止严管，守法行为将被挪动摄录采集车全部记载上去。

挪动摄录设备在车顶上一共有7个摄像头，可以实时反映路面上的交通情况，从违规停放车辆边上经过之后，就会自动把车辆的交通守法行为记载上去，依法对违规车主停止惩罚。

福州：增强路途设备建立 保证各行其道

从2016年11月开端，福州市一些新建、改建、扩建路途，都要按规则设置非机动车道，非机动车道宽度应大于2.5米；此外，相关部门还在福州市的96个路口设置右转渠化岛（路口右转与直行车道之间构成的一个三角区域，右转的机动车道可以提早右转），16个路口设置二次过街等候区，给非机动车和行人因等候红灯我国这片创新热土正在发生一场全面而深刻的产业结构变革。而囤积时，为其提供平安区域。

机动车占道频发 如何管理？

清华大学法学院教授 余凌云：

我国迅速迈进汽车时代，机动车和驾驶人的数量全世界排第一，公共设备建立稍显滞后，比方很多城市存在停车位缺随着中国经济向消费型模式的转型， 电子商务和移动电子商务的快速发展带来了支付行业强劲的增长。乏的成绩，因而会呈现停在路边占用机动车道，影响人们出行的景象。怎样停车？怎样管？办法很多，但这是个综合管理的进程。比方说，要有引导，明白落实早先的修建物要有停车位，有条件的要树立体停车位，也可以把地下的空间开收回来，开拓成地下停车场。有的路途夜间行车很少，比方晚7点到早7点，可不可以划出来作为周边住户暂时的停车位。

媒体点评：用“绣花”思绪处理路权痛点

非机动车道上，非机动车和行人拥有路权，没有义务“上天上天”为汽车让路。车多路少，堵在路上的机动车，也有路权。路权要从拥有变为享有，从法规上的权益变为实真实在的理想，要做的任务有很多。

立法一定要细，越细致越有兽性。越细致，越能给予人详细的指点。执法一定要严，立了规则，就要恪守。该处分时，就处分。规则认识不是仅靠召唤和倡议就能养成的，靠的是对每一个守法逾矩之人毫不例外地发现和惩办。只要如此，更多的人才会觉得违法是最划算的事情。

在互联网时代，管理者既要把惩罚权执行到位，也要把大数据运用到家。只要数据多跑路，群众才干少拥堵。只要在智慧城市上多下苦功夫，群众才干在路上少诉苦。城市管理的每一个方面、每一块短板，群众路权的每一个痛点、每一道难关，都可以循着“绣花”的思绪去改动。