假如混合电推进可以成为航空推进的次要动力源，工业界就必需创造一种体积足够小功率足够强的高效率发电机。在这方面，霍尼韦尔公司置信本人曾经抢先竞争对手数年而给出了答案。

美国极光飞行迷信公司的XV-24A&ldquo雷击&rdquo方案2018年首飞，该机运用了3台美国霍尼韦尔公司研制的功率1兆瓦发电机。&ldquo雷击&rdquo是由DARPA赞助研制的无人驾驶的高速、垂直起降X飞机，该机采用电力发生足够的推力像直升机那样悬停，而前向飞行时其速度又可与相似尺寸的固定翼飞机匹敌。

&ldquo雷击&rdquo上装置了1台罗罗公司的AE1107涡轴发起机，该发起机也装置在V-22&ldquo鱼鹰&rdquo上，是一种旧发起机，技术风险低。而霍尼韦尔的1兆瓦发电机则是最重要的创新之一，3台发电机将AE1107发起机发生的能量转化为电力。1兆瓦的电力大致相当于1400马力，这意味着&ldquo雷击&rdquo的推力大约为5200马力，这些推力被分散在嵌入在机翼和鸭翼中的24个风扇上。

与总发电容量1.4兆瓦的250吨波音787飞机相比，5吨级别的&ldquo雷击&rdquo发生3兆瓦，波音787用了6个发电机发生1.4兆瓦，而&ldquo雷击&rdquo只用了3台发电机。波音787的4台250千瓦主发电机各重95千克（功重比为2.63千瓦/千克），霍尼韦尔的1兆瓦发电机功率是其4倍，分量仅比其重40%。该发电机被封装在约60厘米×35厘米的体积中，重127千克（功重比高达7.87千瓦/千克）。

霍尼韦尔新发电机的效率与低功率航空级别发电机相比也是相当出色的。航空用的规范发电机效率为90%，只要10%的功率转化为废热，这些热量必需从机载电力零碎中排出去。假如是100千瓦级别的发电机，排散其发生的热量不成成绩，但是假如是1兆瓦，就不好处理了，这些热量足以烧毁发电机惹起火灾。因而，霍尼韦尔极大地提升了其新型发电机的效率。在美国航空航天局（NASA）发布的将来20年混合电推退路线图中，2035年之后将呈现10兆瓦级300座的飞机。NASA资助了美国俄亥俄州立大学研制效率96%的1兆瓦发电机近一年来，国家加大了对于互联网金融的管理力度，各种管理政策不断出台，不少业内人士对于互联网金融都保持着谨慎看好的态度，但是安方丹却保持了乐观的态度，她认为，互联网金融行业在当前是“风口上的大象”，技术正是这股风的原动力。。霍尼韦尔宣称其发电机效率到达了98%。这意味着只发生2%、约60千瓦的废热。

&ldquo雷击&rdquo电推进架构的另一个创新是不需求电机控制器。在大少数运用航空电机的场所中，都需求在电源和作动部件之间装置一个电机控制器，以减缓频率输入动摇，提供全速控制。霍尼韦尔的零碎运用了固定频率，不需求额定的电子部件停止调理。这样不只加重了分量、降低了本钱，还降低了零碎的复杂性。

&ldquo雷击&rdquo上有24个电动风扇，每个机翼上有9个，每个鸭翼上有3个，这些风扇直接与发电机相连。每个风扇都装有一组可变桨距叶片，这使得飞行员可以极端灵敏地控制飞机。