文 | 磐石之心

　　天气一天天变暖，路上骑共享单车的人也开端多起来。共享单车行业也迎来春天的第一笔融资，共享单车企业ofo小黄车宣布完成E2-1轮融资8.66亿美元，由阿里巴巴领投大多数人都曾因不佳的交通状况而迟过到、叫过苦。经济的快速发展带动的是社会各方面的全面提升，但在此过程中，交通的发展却没跟得上前进的步幅，各类交通难题让交管部门伤透脑筋，如何利用AI来解决相关难题已成当务之急。，灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本共同跟投。

　　8.66亿美元折合人民币54.75亿元，这也是迄今为止共享单车行业金额最大的一笔融资。这笔巨额融资可谓横扫了2017年覆盖在共享单车企业头上的阴霾，有一种拨云见日的觉得。

 
　　共享单车自2015年呈现，2016年中下旬开端迸发式增长，至今不到3年的工夫。3互联网电子商务和移动商务消费渠道的普及，使得支付市场将在不久的将来继续呈现更加美好的增长前景。年来，这个行业的开展可以用“一日千里”来描述。仅用1年工夫便将自行车铺遍了大江南北。疯狂的投放也带来了社会资源占用、过度烧钱、资源糜费等成绩，如今的共享单车行业曾经进入了高质量、精密化开展的新阶段。

　　阿里巴巴为何选择领投ofo小黄车?

　　小黄车ofo的D+轮和E轮融资均有阿里巴巴参与，比方，在E轮的7亿美元融资中阿里巴巴领投。阿里巴巴选择投资ofo的缘由是多方面的。

　　首先，ofo可以为阿里巴巴、蚂蚁金服提供产品的使用场景和信誉数据。据ofo官方数据， ofo小黄车12日宣布，施行信誉免押金一年以来，全国已累计免押近3000万人，为用户节省押金超越40亿元。其中，深圳运用信誉免押金骑行的小黄车用户超越50%。

 
　　另无数据显示，截至2017年底，芝麻信誉曾经累计为全国4150万用户免押金超越400亿。3000万的ofo用户占芝麻信誉免押金骑车用户的70%，占一切免押金额的10%。

　　此外，ofo小黄车日均订单量最高到达3200万次，假如这3200万次均经过领取宝扫码解锁、充值、支持骑行费，将为领取宝带来非常可观的翻开率、运用率。

　　因而，阿里巴巴和蚂蚁金服看重共享单车业务这一仅次于网约车的高频领取入口和出色的信誉消费场景。而腾讯曾经入股了另一共享单车企业摩拜，ofo小黄车也自然成为阿里的选择。

　　其次，ofo抢占了全国重点城市的单车投放权，这是花再多钱也买不到的。仅用1年多的工夫，共享单车就完成了北上广深以及南京、杭州、郑州等全国重点城市的投放。随着一大批小型共享单车企业加入市场，ofo和摩拜将绝大少数的骑行需求支出囊中。

　　与此同时，很多城市曾经不再允许新品牌共享单车投放。而ofo作为最早最快完成全国重点城市投放的公司，拥有在北上广深等30余个重点城市的单车投放权，即便不能增投，也可以交换那些损坏的车辆。这份城市单车运营答应证也是阿里巴巴十分看重的，由于即便投再多的钱也不能够投出一个拥有全国单车运营答应证的ofo小黄车。

　　再次，共享单车行业正在向高质量，精密化方向开展。共享单车烧钱竞争，烧钱培育用户运用习气的阶段早已过来，一些没有实力的玩家，诸如，酷骑、Bluegogo等都加入了市场。共享单车正在向着高质量、经喜欢运作方向开展，这关于投资人来说，前景愈加阴暗。

 
　　2年多来的竞争、运营，也让90后的ofo管理团队变得非常成熟。他们成功应对了投资人滴滴的施压、化解了资金充足风云、抵抗了被投资人要求兼并的在理要求。而且相比对手，ofo开创人团队更显示出不受别人控制，拥有独立开展梦想的创业者气质。

　　一个格式波动的市场，一个成熟、抗压才能强又拥有梦想的团队，自然被阿里巴巴看好。

　　共享单车的下一阶段竞争焦点在于高质量开展

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　　取得新一轮融资后，ofo 小黄车开创人兼CEO戴威在承受媒体采访时表示：“以后，以ofo为首的共享单车行业已由高速开展走向高质量开展的新阶段。作为共享单车范畴最具运营经历的公司， ofo将一直坚持用户第一的准绳，经过技术改造和高效运维持续引领共享单车行业开展。”

　　那么，怎样才算是高质量开展呢？我以为共享单车高质量开展包括三个方面：

　　首先，处理本身在开展进程中呈现的管理和运营成绩。共享单车目后面临管理和运营本钱高的成绩。假如经过空中人员去分配车辆，一个城市100人，100个城市10000人，任何一家共享单车企业都无法接受如此昂扬的人力本钱。

　　在日订单超越千万，停止全球化规划的时分，共享单车必需依托技术手腕去管理和运营才干完成高质量的开展。这时分，阿里云就成为ofo小黄车高质量开展的最无力帮手。

 
　　而且共享单车也是物联网的最佳使用场景之一，阿里巴巴在物联网方面有丰厚的规划，有少量关于物联网的技术、产品和套件，这都可以与ofo发作化学反响，协助ofo完成智慧停车、引导分流等，进步运营的效率，浪费本钱。

　　其次，共享单车应用本身的大数据反哺公共交通，推进智慧出行。共享单车不是一辆普通的自行车，而是随时联网的物联网设备，每次骑行都会发生数据。如何深度发掘这些数据中的价值，应用大数据来优化城市交通，应该是每家共享单车企业都需求思索的事情。

　　2018年1月，ofo小黄车正式发布奇点城市慢行交通大数据平台，将ofo人工智能大数据零碎中单车数量、轨迹、热力潮汐图剖析等详尽信息对政府主管部门开放，促进共享单车行业的迷信管理，并应用大数据协助城市推进智慧交通、智慧城市的建立。

　　再次，处理废旧自行车的回收再应用。共享单车企业一共投放了2500多万辆自行车，呈现损坏、报废的车辆很多很多。如何更好地回收这些自行车，增加糜费和环境净化是每个共享单车企业都应该思索的成绩。

　　据悉，ofo小黄车在建立一套完好的回收流程，让淘汰车辆可以失掉及时处置。目前，ofo小黄车已与北京万科、中国循环经济协会、北京市城市再生资源效劳中心达成了“城市存量自行车循环共享方案”战略协作，共同推进废旧自行车循环再生。到达报废周期的共享单车将交给再生资源效劳中心分拣分类，作为消费资料完成资源化再应用。

　　正如ofo开创人戴威所言，共享单车下一阶段之争不再是高速开展之争而是高质量开展之争。这一阶段的竞争不只拼资金，更要拼技术创新和运营才能。

　　另外，看到戴威承受经纬创高端智能装备、新一代信息技术、新能源、新材料、新制造、新零售、新技术、生物制药等新的产业集群正在迸发活力;创新驱动、科技支撑、知识产权转化、技术转移等新的动能正在超越旧的动力，新经济成为支撑经济发展的重要力量。投张颖的专访时说：“ofo和摩拜大约率不汇合并，这就像麦当劳和肯德基可以并存一样。”因而，共享单车下一阶段的竞争方式与目的将与此前大不相反。（完）

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（责任编辑：赵然 HZ002）