2015丝绸之路中国越野拉力赛（简称：大越野）曾经拉开帷幕，国度体育总局汽车摩托车运动管理中心主任兼党委书记詹郭军在西安参与发车典礼时，记者就往年赛事的运营状况以及大越野的将来开展采访了詹郭军主任。

记者：往年的中国越野拉力赛有何特点？

詹郭军：这曾经是大越野的第三个年头，赛事有了很多改动。第一在中国越野拉力赛前冠以丝绸之路，次要是为了呼应国度提出的 “一带一路”战略而改动的。作为一个国度级的赛事，也要跟上国度战略的步伐，为国度经济社会转型跨越开展作出奉献。

第二就是道路的改动。前两年大越野是从北京发车，往年我们从十三朝古都、古丝绸之路的终点西安发车。竞赛道路把古丝绸之路的各个“明珠”串联起来，如西安、张掖、酒泉、敦煌等古丝绸之路重镇。2000多公里的竞赛赛段也有一些新的东西包括在外面。

第三个改动就是本届竞赛吸引了知名国际车队的参与，如标致车队以厂商的身份参与，知名车手、车队如达喀尔11冠王彼得汉塞尔、五冠王德普雷以及达喀尔10吨以下卡车组冠军日野菅原车队也都离开中国。从这一点可以看出，大越野在国际上已颇具知名度。

第四是我们跟组委会的国际团队协作越来越融洽，互相间的沟通越来越好。这三年，我们从中学到很多东西，包括勘路、制造路书、营地管理等等。往年有这么多国际车队、车手来参赛，也倾注了国际团队的努力。

记者：随着 “一带一路”国度战略的提出，往年沿途办赛热情如何？

詹郭军：各地政府对这项赛事高度注重。如在西安，外地指导出面担任协调局部任务。大家都晓得往年9月国度有严重活动，这次竞赛还能依照原方案发车，实属不易。大越野触及面十分广，动用到包括公安、交通等部门，沿途政府都很支持，整个任务推进得比拟顺利。

记者：如今越来越多国际车队来参赛，能否阐明大越大多数人都曾因不佳的交通状况而迟过到、叫过苦。经济的快速发展带动的是社会各方面的全面提升，但在此过程中，交通的发展却没跟得上前进的步幅，各类交通难题让交管部门伤透脑筋，如何利用AI来解决相关难题已成当务之急。野曾经迈入国际化？

詹郭军：大越野作为汽摩协会倾力打造的品牌赛事，我们的目的是让它成为将来顶级赛事，现实上它也是我国最有希望吸引国际眼球的一项汽车赛事。我们当然希冀竞赛越办越好，越走越远，将来不只走到敦煌，还会走到新疆，甚至国外。

记者：往年的技术规则愈加严厉，真的是要片面与国际接轨吗？

詹郭军：大越野要走出国门，参赛的技术规则就必需要跟国际接轨。特别是如今越来越多的国外车队车手，以及厂商俱乐部参赛，我们的规则更要跟国际接轨。当然，如今竞赛我们中国车队还占很大的比重，有一些中央会依据实践状况来制定，但大越野正一步步国际化，这是小气向。

记者：听说中国越野拉力赛将来要和俄罗斯方面协作，是吗？

詹郭军：我们后期确实有过接触，由于我们有这个愿望，俄罗斯方面也有这个愿望，但毕竟协作单方还有很多的事情需求协调，一切都在推进之中。等有进一步音讯，我们会通报给大家。（周萌）