（原标题：各行其道 保证出行平安）

移动互联网在带来全新社交体验的同时，也或多或少使人们产生了依赖。移动互联网使网络、智能终端、数字技术等新技术得到整合，建立了新的产业生态链，催生全新文化产业形态。

日益多样的出行方式，为我们的生活带来便捷，也招致城市路途上不时呈现机动车与非机动车混行、甚至互相抢道的景象，危及交通平安

本报记者 朱成功

抢道行驶 险象环生

12月25日上午，在合肥市芜湖路的机动车道上，各种车辆络绎不绝。记者看到，不时有市民骑着电瓶车挤进车流中，逼着前面的汽车急刹车，有时简直就要被撞上，着实令人捏了一把汗。记者在芜湖路与桐城路交口东西向察看近10分钟，时期有4辆电瓶车和一辆自行车不断行驶在机动车道上，还有两辆电瓶车在机动车道下行驶了一段后才回到非机动车道上。

“开车上路，就怕非机动车抢道。”作为老手驾驶员，合肥市民朱云对记者说，行驶在机动车道上的非机动车刹车灯等标志不分明，让机动车驾驶员难以判别其行驶情况；非机动车本身波动性、平安维护性差，机动车与其细微碰擦互联网电子商务和移动商务消费渠道的普及，使得支付市场将在不久的将来继续呈现更加美好的增长前景。，就会酿成严重结果。朱云坦承，老手上路原本就很紧张，假如后方忽然挤进非机动车，很能够因刹车不及而撞上。朱云驾车时每次看到后方的非机动车，都不由担忧本人会踩错刹车与油门，“吓得喇叭也不敢按”。

“非机动车，防不胜防。”作为一名老司机，在合肥开了10余年出租车的吴徒弟慨叹“车越来越难开了”。一次，吴徒弟驾车经过一路口时，忽然从右后方斜刺里冲出一辆电瓶车，因来不及刹车，他只得向左猛打了一把方向，虽然避开了电瓶车，却撞上了左侧机动车道上正常行驶的汽车。后果，电瓶车拂袖而去，留下惊出一身冷汗的吴徒弟承当事故责任。

非机动车抢占机动车道屡见不鲜，而机动车占用非机动车道行驶的状况也经常发作，异样存在交通平安隐患。依据市民提供的线索，记者在合肥市黄山路与潜山路交口看到，不少西向右转的机动车直接驶入非机动车道，将非机动车挤到人行道上或机动车道上，险象环生。

“在机动车与非机动车发作的交通事故中，抢道混行形成的交通事故占了一半以上。”合肥市长江西路上的一名交警依据本人的执勤阅历，给出了这样一个比值。他通知记者，普通而言，非机动车抢占机动车道的状况更多一些，特别是在没有隔离栏的路上，非机动车经常在机动车道与非机动车道间穿行。

车多道窄 引发抵触

随着共享自行车和共享电动车的开展，越来越多的市民选择骑车出行。但在许多城市，市民却发现非机动车道越来越窄，甚至越来越少。

“原本就随着中国经济向消费型模式的转型， 电子商务和移动电子商务的快速发展带来了支付行业强劲的增长。不宽的非机动车道，一侧又划了暂时停车位。”芜湖市一位市民埋怨说，处理机动车停车成绩固然重要，但非机动车道迟滞更要有保证；假如非机动车道都被挤占了，非机动车就只能上机动车道了。城市与交通规划设计专家也对城市非机动车道被挤占提出了质疑，他们以为“慢行交通”是绿色环保的出行方式，其优劣是宜居城市的重要目标之一，城市规划应充沛思索“慢行交通”需求，留足非机动车的通行空间。

在城市路途的十字路口，机动车道上的车辆排起了长龙，一辆要直行的车辆挡住了右转车道，前面的一辆右转车辆直接开进非机动车道，前行到路口再右转，接着不时有右转车开进非机动车道，非机动车道被堵死；行近路口的非机动车受阻，便拐进机动车道……这是交通顶峰时段一些拥堵路口常常发作的景象，“走他人的路，让他人无路可走”。

现实上，非机动车抢上机动车道的重要缘由之一，是非机动车道先被“抢”了。一些正在建筑的路途，预留通行的机动车道绝对较宽，预留的非机动车道则过窄，招致非机动车的路权无法保证，不得不抢占机动车道。当然，不可否认，有局部非机动车驾驶员交通文明认识不高，放着迟滞的非机动车道不走，偏偏要抢上机动车道。

记者采访了身边一名常常骑电动车出行的老人，他以为，只需小心靠边骑行，在机动车道上反而比非机动车道更平安，“绝大局部机动车都会留意避让电动车，而电动车之间则更容易发作擦碰。 ”同时，非机动车道上常常有行人和自行车，电动车假如擦碰了他们，就如机动车擦碰了非机动车，一定得承当大局部责任。

恪守规则 文明出行

往年5月，合肥市首条慢行零碎路途霍山路慢行道亮相。该慢行道是在人行道与机动车道之间增添一条宽度两米左右，供自行车、电动车等非机动车公用的慢行路途。路途南起长江西路的地铁二号线安农大站点，向北与长丰路相交，再向西经过肥西路延伸到西一环，全长1.8公里。

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霍山路所在的合肥市蜀山区市政部门担任人表示：“在城市路途设置慢行零碎的目的，是标准机动车、非机动车及行人等各类主体的路权，让各类交通主体各行其道。 ”

霍山路慢行道设置的花箱隔离护栏，阻挠了机动车驶入非机动车道和人行道；慢行零碎入口设置的警示立柱、隔离护栏上设置的反光贴，在保证慢行零碎平安的同时，提示各类交通主体留意本人的通行行为。

记者理解到，合肥、芜湖等城市积极推进慢行道建立，让机动车和非机动车分道行驶。 “若发作交通事故，不按道行驶者要承当责任。 ”上述那位合肥交警表示，许多骑行摩托车、电瓶车的市民并不清楚在城市路途上的通行规则。他引见，摩托车应在机动车道上最右侧车道行驶，没有划分车道的，靠路途右侧行驶。电瓶车属于非机动车，应在非机动车道内行驶；没有划分非机动车道的路途，应在距右侧路途边缘1.5米的范围内行驶；电瓶车横过路途时，应在斑马线下车推行。

“要坚持严厉执法与交通平安宣传左右开弓，完成优势互补，构成合力，培育交通参与者盲目恪守交通平安法规的习气。 ”省政协委员陈定新以为。就创新交通平安宣传，安徽大学管理学院副教授王平表示，可尝试建立交通平安教育基地，面向儿童、青少年、私家车驾驶人、职业驾驶人、行人、非机动车驾乘人员等群体，经过声、光、电、3D技术等停止交通平安仿真体验，不时提升交通平安宣传的效果。

(原标题：各行其道 保证出行平安)