国度科技支撑课题重点项目落地生根

我国起重机械传动配备轻量化获多项打破

本报讯 （成吉昌 蔡云龙）由国度科技部立项，中国机械工业结合会组织施行的一项横跨“十二五”与“十三五”的国度科技支撑方案重点项目《桥式起重机械轻量化关键技术研讨与使用》课题，历时两年取得打破性停顿。近期，中国机械工业结合会先后组织科研技术队伍，经过了对起重机械中心传动配备加速器的综合检测与中期反省评审，充沛一定该项目序时推进并获得多项技术打破，对深化推进我国起重机械向精准化、轻量化、绿色节能型方向转型晋级，赶超国际先进程度提供了成套先进技术支撑体系。

据悉，上述项目中的中心配备和独立课题《桥式起重机轻量化加速器关键技术研讨与使用》项目，明白由江苏泰隆加速机股份无限公司（以下简称泰隆加速机公司）牵头承办，并结合北京起重运输机械设计研讨院、郑州机械研讨所、重庆大学和江苏科技大学组成产学研结合体，分层次、分专题共同施行该课题的研讨和项目推进任务。

泰隆加速机公司总经理殷爱国引见，自2015年终至今的两年多来，该公司与4家协办单位组成科研技术同盟，施行对起重机轻量化加速器传动配备的科技创新与开发研制。轻量化加速器与传统起重机械配套的JB/T10817型加速器相比，完成了功率密度进步20%，分量加重10%，乐音降低3dB（分贝）的技术要求。采用该传动机械配备的桥式起重机，零件分量可加重15%～20%，运用能耗降低10%以上。

在起重机械构件中，加速器是各类部件的中心配备，加速器的功能和构造不但影响和决议着起重机械的速度、效率与波动性，而且与起重机的箱体、传动零碎及电机等次要部件的构造衔接毫不相关、相反相成。而现阶段我国惯例用桥式起重机相配套的加速器为ZQ系列、QJ系列、QY系列等产品，其构造普遍存在尺寸偏大、精度偏低、接口方式单一、机型轻巧等弊端，严重制约了我国起重机械的晋级换代与古代化使用。经过对加速器产品的更新换代，实行起重机械轻量化制造，是当代产业开展的需求，更是我国“十二五”专项规划和中临时迷信技术开展的必定选择。

中国减变速机行业协会理事长殷根章以为，轻量化桥式起重机是我国将来开展的方向，目前我国传统起重机市场拥有总量达10万台之多，产业规模宏大，使用前景宽广。

《中国质量报》