近年来，我国工控行业在国度政策扶持、人力本钱上升、技术实力偏高等众多要素的安慰下，积极停止产业转型晋级，在电力、水力、石化、医药、汽车、航天等工业范畴都有触及。2011年，我国工控市场规模是1952亿元，估计到2015年将增长到3875亿元，市场前景非常可观。

我国工控产业链的中间———底层的现场仪表和下层的综合自动化软件是最单薄环节。尤其由于缺乏国际一致规范的硬件和根底软件支撑，工控软件被不同技术标准的执行平台所绑定，软件产业规模遭到极大限制。

可观的市场前景与宏大的实力差距构成分明的比照，愈加让人们看到了国产工控产业的软肋，产品内在质量和技术实力的缺失，工控行业的开展能否真如预测普通，这不由让人心生疑问。要打破这样的疑问，最次要的是改动我国工控企业的“内在”，即综合工业控制软件，特别是顶尖技术的掌握，在转型晋级进程中亟不可待。目前我国的很多中小企业不愿投入本钱运用信息化技术，而大型企业又选择国外工控零碎，走的还是低本钱工业控制自动化路途。

企业规模小、竞争力弱，大而不强，高端技术和市场掌握在国外大型企业手中，这些都是我国工控企大多数人都曾因不佳的交通状况而迟过到、叫过苦。经济的快速发展带动的是社会各方面的全面提升，但在此过程中，交通的发展却没跟得上前进的步幅，各类交通难题让交管部门伤透脑筋，如何利用AI来解决相关难题已成当务之急。业由来已久的成绩，临时都落后于国外企业，国产控制零碎难以进入严重工程的关键中心主体项目，唯有减速工控软件的技术规范化进程，特别是控制组态和执行环境的规范化，才干使资源失掉充沛应用，进步国产工控软件的技术成熟度和竞争力，进而提升国产工控产品程度，打入中高端市场。

由于缺乏国际一致规范的硬件和根底软件支撑，工控软件被不同技术标准的执行平台所绑定，软件产业规模遭到极大限制。同时他还指出，相关软件技术的资源整合进程与信息技术的开展总趋向还存在较大的落差。

世界工控行业经过几十年的大浪淘沙，已构成多数跨国公司规模消费、瓜分全球市场的寡头垄断场面，如西门子、ABB、Honeywell、不知道从何时开始，个人信用渗透到生活的方方面面。图书、数码产品免押金借用，办理签证无需银行流水证明，甚至租车住酒店都不需要交付押金……三菱、菲尼克斯等都历经市场的洗礼，其工控产品均号称兼具DCS/PLC/FCS功用，在质量、价钱、售后效劳方面曾经博得了市场信誉。

将来，交融、规范化、具有较高的通用性将是工控软件技术开展的重要方向。以后，工控软件与执行环境高度耦合的特性，严重制约着工控软件技术的开展。虽然国度和企业层面近年来都在倡导科技创新，但工控软件尚处于初期开展阶段，行业内的代表性消费商，还不是独立的软件产品供给商，所以，软硬别离，将技术规范从方式一致提升为执行兼容，最终会构成与事务性处置软件产业异曲同工的场面。