原标题:单车产值下降25%的面前：不是一切的门店都需求赋能 | 老兵说

前言

大店靠运营，是由于有完善的组织业态，有才能自我完成各种功用；小店靠赋能，是由于小店各种功用都不具有，所以需求赋能组织给教授武功。

文 / 宋全业

编辑 / AC汽车

赋能这个词，这两年很火，不谈赋能仿佛就是掉队了一样，但是赋能的前提是有可以赋能的组织，其次还要有被赋能的集体。同时赋能发生的本钱要远远低于被赋能集体本身努力的本钱。

落实到后市场门店，笔者观念是：大店看运营，小店靠赋能。毕竟不同的企业集体，混为一谈而不量体裁衣，也会形成很多不用要的糜费。

大店看运营

大店，笔者定义根本在1000平米以上，人员在20人以上，单月产值在30万以上的维修企业，小店即为单店1000平米一下或许呼吁行业者在政府部门出台相关政策标准的之前，从业者一定要规范自己的行为准则健康有序的快速发展。以200平米为主的社区店系列，人员都在15人以下或许仅有四五团体的夫妻店，单月产值很难打破20万的店面。

从大店来看，此类店面投资金额较大，组织机构健全，从总经理到市场部经理、保险部经理、车间主任、钣喷组长、美容主管等一应俱全。一个广州做奥迪配件的老板曾给我说，在云贵区域开维修厂，起步就是3000平米的大厂，销售人员8个起步，吓得我赶忙去算一月房租多少钱。此类的维修企业，根本都是过来外地的龙头维修企业，掌握着保险公司资源、公家单位车辆以及外地大型企业的车辆维修业务。

这一类的企业，目前堕入的成绩是随着公车变革、保险变革、交通法规的变化，招致市场变化的速度超越了员工的反响速度，随着营业额下滑，人工费用的增长，利润日益微薄。笔者接触的几个企业中，甚至呈现房租简直为零的状况下，仍然发生了盈余的状况。十年前洗一台车10块钱，一个洗车工人工资150块钱，如今洗车涨到了30块，工人工资涨到了3000块都招不到人。10年前一个员工的食宿本钱一个月50块钱，如今涨到了1000多块。这就是行业的现状。

市场急剧的在发作变化，而此类维修企业的运营思绪和办法仍然没有变化。洗美产品的厂家不时地在依据市场变化教育洗美店老板停止转型，这是迫于市场压力。从太阳膜到改色膜到镀晶到镀膜，如今开端隐形车衣，但是维修厂的厂家们由于丰厚的利润不屑于和终端门店老板们打交道，仍然做着和10年前一样的事情。所以维修厂的企业老板和管理者们都没有遭到足够的市场教育和变化，等到市场变化的时分，仍然是一片迷茫和慌张。

一个数听说2017年单台车维修保养的费用从4000降低到了3000块，这阐明了什么，显而易见。企业固有客户不流失不添加的状况下，你的营业支出就下降了25%，那么你的利润还有吗？外行业15%净利润的状况下，直接就意味着进入了盈余形态。更何况还要面临各种税收、产品、人工本钱的添加。

此类大企业如今面临的就是变革。供应侧变革！从本身来停止产品、效劳、本钱、体验的综合变革，重新定位市场、定位客户，改造客户体验，提升客户进厂，变革一系列的综合效劳体系和价钱体系。此类大厂都有专门的岗位人员，岗位人员依照变革后的流程体系操作，拥抱新情势下的新思绪，无需赋能，发扬积极自动性就可以完全处理当上面临的市场成绩，而且此类本钱是最低的。

举例阐明，笔者曾辅导过一个企业，28个员工，洗美装维修保养钣喷事故一应俱全，4000平米的大院一个月房租缺乏4000元，每月业务40万上下，就是不赚钱，单月盈余在2万上下浮动。运营的思绪很复杂，依据业务支出来停止逐一业务剖析投入产出比，做不到赚钱的板块直接连人带业务一块砍掉，或许完成业务承包。最初人员调整为20人，只做洗车保养和维修业务，钣喷紧缩一半业务量，裁撤美容装饰业务、降低事故车投入，事故车直接停掉，重新梳理业务流程，降低冗杂的来回扯皮事宜，管理岗位直接现场管理，去掉一切办公室。当月扭亏为盈完成正负4万多元的净利润提升，如今这个单店年利润都在60万以上。

大店要人有人、要客户有客户根底，中心还是有历史积聚，只需求在运营上下功夫，基于维修业务还是地缘十分强的区域性业务，还是十分好做的一个业态，豫涛一个投资160万的加盟门店2016年12月份停业，2017年利润在60万以上。这就是典型的大店靠运营的一个形式，不需求什么赋能，只需运营妥当，就能出利润。再高端的赋能，你是需求本钱的，假如你的本钱大于收益，那就不需求赋能的。

小店靠赋能

再来说小店。所谓社区店或许夫妻店，笔者以为此类店面是需求赋能的。笔者看好7-11形式，这是最好的赋能形式。此类店面人员组织构造复杂，一兼多职，很多时分都是全能人员。而且这类形式如今是一切的初级从业者们喜欢的。为什么？由于这个行业很低端，很多初级从业者出去当前都想指挥一切，掌握一切，高高在上的说，我来给你们赋能来了，一开端是导流客户，如今是赋能，估量过几天就是生态了。但是有用吗？有用。可是最初变成了店面在增加、利润在减少、赋能者不见了！

无论是产能过剩还是消费晋级，可见的变化是，用在车子上的维保费用在增加，这是不争的现实！单店的综合费用在添加，产值在下降。各类的赋能组织都在想方法给门店提供各种赋能办法，目前真正能找到途径的仍然不多。很多企业说看我3年或5年当前，我想说5年当前你能否还在仍然存在很大不确定性。

初级从业者都在想如何给小店提供各类工具，比方SAAS，比方软件，比方供给链金融。有时分觉得这类人是在想当然。你晓得夫妻店怎样晓得本人能否赚钱吗？你晓得夫妻店都是怎样和供给商打交道吗？你晓得夫妻店的老板电脑都是用来打游戏而不是用来写WORD的吗？连壳牌这种光滑油都在铺货的业态，你给我谈供给链金融？连随份子钱都从营业款中直接拿的店面，你给我说让我用SAAS记账，然后剖析客户怎样来的，怎样走的，客单价多少，对不起，我老婆说这个月卡里钱剩的多，那就是生意好！你给我说，要经过参与技术培训添加高端车维修比例从而添加产值，我想说的是，你直接来我店里培训吧，我早晨布置工夫。我的员工白昼不能出去，他去培训了，就没人干活了。

这就是这个行业的业态，更严重的一个业态是洗车都是预存卡，修车都是欠账的。

夫妻店是需求赋能的。由于这种店面不具有市场营销才能、不具有软件运用才能、不具有客户维护和发掘才能，也不具有供给链的整理才能，他具有的就是灵敏性、便当性、客情关系，所以他需求赋能的中央很多。但是如何给他赋能，是一个很大的话题。

一个软件，一年免费2000块，假如还不能给他带来超越2000块的利润，或许添加的收益大不过添加的本钱，这个是不持久的。那些一年即便能卖出去，也是BD凶猛，而不是产品对路。由于上一个软件零碎或许对接订单，添加了一台电脑，多了一个任务人员，每月带来的产值添加不超越添加的费用，这种赋能还是早死早超生。

赋能的业态一定是便捷、低本钱甚至无本钱、带来增量收益的业态，这外面一定是抑制，一定是规模化的效益，一定是自我贡献在先的一种形式。笔者最近和很多店面从业人员聊天，都在感慨一个事情，大型连锁化的汽配供给链存在的价值在哪里？一定不是针对大店的供给，而是针对小店的赋能。小店才需求你的赋能，大店本身就可以完成这些赋能。说初级一点，由于你大他小，你才干赋能给他。他大你也大，没有差别化，如何赋能？你小他大，你有给他赋能的才能吗？

大店靠运营，是由于有完善的组织业态，有才能自我完成各种功用，前提是束缚思想实事求是，前提是维修行业是个地缘化业务的形状。小店靠赋能，是由于小店各种功用都不具有，所以需求赋能组织给教授武功，最好能相似武侠小说一样，有一个江湖老头直接光着膀子冒着白烟教授神功，一夜练成！

成功要趁早，不要等到5年后。5年后说不定满大街都是摩拜或许ofo汽车，随手刷手机，就可以开着宝马或许吉利奔驰随停随放，我看你还修什么车？

路途远且长，一路好走！

— END —

作者简介

宋全业

豫涛汽修连锁结合开创人

汽车效劳连锁范畴资深专家

AC汽车专栏作者、特约撰稿人

AC汽车投稿邮箱：news@acqiche.com

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