日前，专注为汽车经销商提供车源、物流、金融效劳的汽车流通效劳平台卖好车宣布，其挪动端汽车流通平台&mdash&mdash卖好车APP的经销商用户注册量曾经打破100，000，这也意味着目前曾经有超越10万家大中小型经销商片面进驻了卖好车平台。

中国汽车经销商渠道由4S店、汽车综合经销商(业内通称新车二网)、二手车商三大阵营组成，汽车批发量4S店渠道与新车二网、二手车商渠道约各占50%。随着消费晋级、渠道下沉，新车二网与二手车商渠道经销商正成为汽车市场的主力军。据卖好车相关担任人引见，大型经销商群体和以下沉渠道为主的新车二网汽车很多朋友说，共享纸巾机是一个广告机，但我们不是这样定义它，我们定义它是一个互联网跟物联网结合的终端机，从线下吸入流量，重新回到线上，以共享纸巾项目作为流量入口，打造全国物联网社交共享大平台。批发商群体是卖好车平台的主体用户，目前平台上的主机厂、大型经销商(车源方)注册用户月增长率超越10%，而新车二网汽车批发商群体的增长速度超越15%。

数据显示，中国汽车批发库存总量有增无减，销量却日益走低。来自中国汽车流通协会的&ldquo中国汽车经销商库存预警指数调查&rdquoVIA(Vehicle Inventory alert Index)显示，2017年10月汽车经销商库存预警指数为49.9%，比上月上升1.2个百分点。同时调查显示，进入第四季度，一般厂家添加了经销商的提车义务量。&ldquo如今经销商面临的最大成绩是如何处理由主机厂压上去的量&rdquo。

卖好车CEO李研珠以为，要处理&ldquo卖车的成绩&rdquo，首先需求处理&ldquo汽车流通的成绩&rdquo。虽然中国汽车行业曾经开展了30多年，但在汽车流通范畴，许多根底设备却&ldquo30年都没有变过&rdquo。&ldquo由于车源信息不对称，南京溧水的经销商拿不到隔壁溧阳的车由于物流管理不到位，从宁波港发到西安的车子要9天赋能到由于金融授信等成绩，许多汽车批发商基本拿不到卖资所需求的资金&rdquo。

&ldquo车流&rdquo信息不对称&ldquo物流&rdquo物流根底设备差，速度慢&ldquo金流&rdquo门槛高，拿钱难中国汽车流通环节中的三大&ldquo痛点&rdquo也是目前各级商家遇到的普遍成绩，而电商、大数据、物流智联网等技术的片面使用，或可为主机厂、大型经销商、中小批发商在汽车流通&ldquo痛点&rdquo遇到的成绩提供真正的处理方案。

为理解决汽车经销商的车源难题，卖好车经过靠拢主机厂商、4S店、经销商等简直涵盖汽车行业的已有的车源信息，搭建车源池，任何车源需求都可以失掉反应。车源满足，物流速率也得跟上，经过智能化规划线路，平台自主选择物流承运商，防止因物流成绩而呈现跑单景象，这也是在线下拉近互联网购物体验。在资金方面，自身具有的重资产属性也对应需求汽车经销商的资金规模，而关于中小经销商来说，这多少显得费劲，做起来规模更是不敢想。而卖好车则结合银行、互联网金融等一同为经销商提供资金支持，并且请求机制线上化操作，极大延长了资金和车的间隔。

据引见，在&ldquo车流&rdquo方面，其平台车源信息已达数十万，掩盖全国100%境内省郊区&ldquo物流&rdquo方面，目前其在全国投入运营300+仓库，构建&ldquo1900条支线+1.8万条干线+8个一级运输枢纽&rdquo全国庞大的汽车物流网络&ldquo金流&rdquo上，卖好车经过为中小型经销商搭建全新的融资体系，延长审核流程，累计为经销商提供的金融效劳总额也已到达150亿。

卖好车CEO李研珠表示，&ldquo在汽车行业，一切人都在低头向前走，却鲜有人修路，卖好车希望经过搭建车源、物流和金融的桥梁，成为行业里修路的那团体。我们希望经过整合行业资源，把互联网技术使用于各个产业链条的场景，创新买卖形式，使我国汽车流通效率提升25%，费用下降30%。