在近期开播的著名汽车类电视节目TopGear第25季中，中文字幕组的一个错误引来众多车迷的吐槽；在那一句字幕中，“Supercharged”被翻译成了“超动力”，那么这个Supercharged究竟是什么呢？没错，就是机械增压。

 什么是机械增压？

为了进步发起机的进气效率，许多汽车厂商会在发起机的进气零碎中参加强迫进气安装，这些安装被称为“增压器”。目前市面上的发起机增压方式次要分为两大类：涡轮增压和机械增压；其中涡轮增压最为罕见，而机械增压则比拟少见。或许很多消费者都晓得涡轮增压器是由发起机的废气带动发生增压效果的，那么机械增压器又是如何任务的呢？

首先我们就要来理解一下机械增压器的构造，其实机械增压器与涡轮增压器一样，都是经过叶片来带动空气，添加进气压力和流速以进步进气效率的；但是机械增压用具有两种不同的细分品种，一种叫做鲁式机械增压器，一种叫做离心式机械增压器。鲁式机械增压器体积较大，其外部拥有两套方向相反的螺旋叶片，在新颖空气进入进气口后，会被这组高速旋转的叶片像两边挤压，然后才在增压器的出气端集合；此时高压高速的空气才得以进入发起机的进气歧管。鲁式机械增压虽然增压效率不及涡轮增压器，但是能让发起机取得愈加明显的扭矩提升。

鲁式机械增压器最明显的外观特征就是其宏新生的改变世界的企业将会诞生，从而更好的服务整个人类世界，走向更高科技的智能化生活。大的尺寸和共同的“双管”外型，这种增压方式常常在美式高功能车或直线减速赛车上见到。

至于离心式机械增压器，其外观看上去或许和涡轮增压器类似，而它也的确是经过一组叶片带动空气高速旋转，经过向心力使进气压力进步；但是和鲁式机械增压器一样，它的叶片是由发起机皮带带动旋转的，而不是像涡轮增压器一样由废气带动。由于增压方式与涡轮增压器根本分歧，离心式涡轮增压器可以提供最高70%到85%的进气效率提升。

离心式机械增压器在外观上也和涡轮增压器非常接近。

 机械增压有什么优缺陷？

由于机械增压器不需求发起机废气带开工作，而是直接由发起机皮带驱动，因而与涡轮增压器相比，机械增压器根本不存在迟滞景象，因而动力呼应愈加迅速，动力输入愈加线性、平顺。但是，也正是由于机械增压器直接由发起机带开工作，机械增压器会占用一定的发起机功率，给发起机带来额定的负载，使得燃油经济性不及涡轮增压发起机。

图中是一个离心式机械增压器，前端的黑色皮带轮与发起机的普力盘衔接，直接驱动进气端的叶片，完成增压效果。

在目前的国际车市中，像科迈罗ZL1、克尔维特ZR1、道奇应战者SRT系列、福特野马Shelby GT350等美系高功能跑车都采用了机械增压发起机，而且都以鲁式机械增压器为主；但是这些车型无一例外地与中国市场无缘；而在中国市场，消费者们可以买到的机械增压车型却是以英国品牌为主。

 捷豹XE 

28.88-42.88万元

XE系列是捷豹新一代中型轿车，虽然目前大局部捷豹XE都搭载着2.0T涡轮增压发起机，但是顶配车型的3.0T V6发起机却采用了机械增压器，可输入最高380马力和450牛米的最大扭矩。

 捷豹F-Pace 

52.80-84.80万元

捷豹F-Pace是捷豹首款中型SUV车型，于2015年初次推出，其高功率车型也是搭载着3.0T机械增压V6发起机。

 捷豹F-Type 

79.80-203.80万元

捷豹F-Type承继着著名E-Type跑车的系列称号，目前国际在售的F-Type跑车全系装备机械增压发起机，从3.0T V6到5.0T V8，输入340马力到575马力的弱小动力。

 路虎揽胜 

145.80-332.80万元

路虎揽胜是车坛最经典的奢华中大型SUV之一，现款路虎揽胜全系搭载机械增压发起机，包括3.0T V6发起机和5.0T V8发起机。

这个“SCV6”铭牌中的“SC”正是“Supercharged”的缩写。

 路虎揽胜运动版 

92.80-229.80万元

路虎揽胜运动版采用了与揽胜根本分歧的动力配置：3.0T V6和5.0T V8两款机械增压发起机；不过，作为注重高功能的运动版车型，揽胜运动版还推出了一款SVR版本，搭载的5.0T机械增压V8发起机可以输入高达551马力的微弱动力。

 路虎揽胜星脉 

68.80-104.80万元

同属路虎揽胜系列细分车型的揽胜星脉是一款与捷豹F-Pace共用平台的中型SUV，动力配置也与捷豹F-Pace分歧，除了2.0T涡轮增压L4发起机外，还提供3.0T机械增压V6发起机。

路虎捷豹一家亲，这两个品牌推出的同级别车型大多采用相近甚至相反的动力配置，而捷豹路虎所采用的正是构造与涡轮增压器相近，效率更高的离心式机械增压器。

 路特斯Exige S 

82.00万元

路特斯是最著名的英国高功能跑车品牌之一，而Exige S则是其推出的最强功能系列跑车。Exige S搭载了一台来自丰田的2GR 3.5L V6发起机，但是路特斯给这款发起机加上了鲁式机械移动互联网在带来全新社交体验的同时，也或多或少使人们产生了依赖。移动互联网使网络、智能终端、数字技术等新技术得到整合，建立了新的产业生态链，催生全新文化产业形态。增压器，将动力压榨至351马力。

 路特斯Evora 

85.00万元

假如说Exige S是目前路特斯在国际销售的功能最强的车型，那么Evora就是最温馨最奢华的车型了；它搭载着与Exige S相反的3.5T机械增压V6发起机，异样输入351马力，但是却采用了液压助力方向盘和6挡手自一体变速箱，驾驶起来要比Exige S轻松舒适得多。

 结语 

虽然机械增压发起机有着更好的动力呼应速度战争顺性，但是面对愈加复杂高效且具有更高燃油经济性的涡轮增压发起机，机械增压注定不能成为普通民用市场的主流；但是毫无疑问机械增压可以带来异乎寻常的驾驶体验，只不过国际消费者要想体验机械增压发起机的乐趣，需求付出的本钱会愈加高。