前不久，环保部通报处分了山东两家卡车企业山东凯马汽车制造无限公司和山东唐骏欧铃汽车制造无限公司。两家企业消费的117辆轻型柴油货车尾气排放超标，凯马汽车消费的318辆重型柴油货车OBD零碎(车载诊断零碎)不契合规范且净化控制安装作假。两家企业共被没收守法所得84万元，并依照货值两倍罚款3800万元。这是环保部初次由于汽车排放控制违规成绩对汽车消费企业开出罚单，也是新的大气法2016年失效之后第一次针对汽车超标排放的处分案例，它关于我国汽车节能排放管理意义严重。

　　前不久，环保部通报处分了山东两家卡车企业山东凯马汽车制造无限公司和山东唐骏欧铃汽车制造无限公司。两家企业消费的117辆轻型柴油货车尾气排放超标，凯马汽车消费的318辆重型柴油货车OBD零碎(车载诊断零碎)不契合规范且净化控制安装作假。两家企业共被没收守法所得84万元，并依照货值两倍罚款3800万元。这是环保部初次由于汽车排放控制违规成绩对汽车消费企业开出罚单，也是新的大气法2016年失效之后第一次针对汽车超标排放的处分案例，它关于我国汽车节能排放管理意义严重。

　　作为全球第一的汽车消费大国和新车市场(包括新动力汽车)，经过十几年的努力，中国已制定了严厉且完好的汽车排放规范、油质量量规范、汽车油耗规范体系，并提出了全球第一个新动力汽车能耗限值规范。这些规范对中国汽车行业节能减排和改善空气质量发扬了很好的支撑性作用。但是，这些规范能否失掉了严厉贯彻执行，到达了对应的节能减排效果值得察看。

　　2013年经央视曝光，少量厂商宣称的“国三”、“国四”货车实践上只能到达“国一”或“国二”的排放程度。2016年，动力基金会支持的一项研讨对61辆汽油车和33辆柴油车停止了实验室排放测试，发现抽检的汽油车和大多数人都曾因不佳的交通状况而迟过到、叫过苦。经济的快速发展带动的是社会各方面的全面提升，但在此过程中，交通的发展却没跟得上前进的步幅，各类交通难题让交管部门伤透脑筋，如何利用AI来解决相关难题已成当务之急。柴油车排放不合规率辨别高达20%和80%，其中微卡的不合规率甚至为100%。此外，油质量量合规性的成绩也不容无视。环保部2016年对京津冀的加油站停止了油质量量调查，后果发现车用柴油的不合格率高达30%，一般样品硫含量甚至超标253倍。

　　汽车油耗异样存在严重不达标的成绩。动力与交通创新中心发布的《中国乘用车燃料耗费量开展年度报告2017》就指出，虽然油耗规范近年在不时加严，但汽车企业实践油耗改善状况并不分明，企业不达标的状况甚至越来越突出。2013年底，在新认证的车型中，可以到达第四阶段规范(2020年)要求的车型比例曾经超越55%，其产量占比约为66%。在这样的状况下，2016年不达标企业的汽车产量为468万辆，是2015年14倍。也就是说，这不是规范过严技术难度大的成绩，更多是由于监管的缺位招致。

　　他山之石，可以攻玉。美国严厉的监管经历值得自创。2015年，群众汽车在美国曝出“柴油门”事情。群众公司应用作弊软件经过尾气排放测试，但是实践路途氮氧化物排放却严重超标高达40倍。事情爆出后，美国政府针对群众汽车及其雇员采取了民事和刑事处分，数名群众汽车高管被控有罪并被拘捕入狱，此外群众汽车还被罚款43亿美元。与此同时，群众汽车还被断定领取147亿美元以赔偿用户损失、修复环境损害、支持将来动力和车辆技术开展等。

　　联络2016年工信部发布的少量新动力车企骗补案例，可见无论是传统汽车能耗和排放，还是新动力汽车的技术要求，假如缺失了严厉的政府监管，造假和超标都会普遍存在。比照群众汽车惩罚案例，我们不难发如今信息地下通明、处分手腕和力度、赔偿消费者损失和降低环境损害等多方面中国还有很大提高空间。

　　环保部这次根据新的大气法，自动对两家卡车企业超标排放展开立案调查，经过经济手腕停止处分，全程呼吁行业者在政府部门出台相关政策标准的之前，从业者一定要规范自己的行为准则健康有序的快速发展。地下通明，值得称誉。鉴于中国汽车排放超标普遍，消费者一定水平上不公道的承当了企业守法责任，建议环保部增强大案要案查处，在对企业的处分中归入抵消费者的赔偿，同时必需责令企业消弭守法行为招致的环境损害，乃至追查有关人员的刑事责任。

　　瞻望将来，降低对行政处分的过度依赖，鼎力增强经济惩罚应成为政策监管执行的趋向，并且补充思索相关刑罚，进步消费企业责任，降低消费者担负等方向需求重点关注。没有严厉的监管，会发作劣币驱赶良币、消费者为企业守法行为买单的市场乱象，政策所提的节能减排目的将只是纸面上的数据，久而久之，将影响中国市场竞争力以及产业经济的良性开展。