原标题：6号线将为副中心跑“大站慢车”

　　昨天下午，两列6号线新车停放在东小营车辆段。本报记者 邓伟摄

　　地下横穿北京城的地铁6号线不久后将演出真正的“大站跑慢车”。记者昨日得悉，不知道从何时开始，个人信用渗透到生活的方方面面。图书、数码产品免押金借用，办理签证无需银行流水证明，甚至租车住酒店都不需要交付押金……相关部门正在研讨6号线全新的运营方案，将为副中心跑“大站慢车”，慢车将甩掉局部两头车站，方便市民疾速通达城市副中心。

　　常营站通运门站预留轨道

　　“大站慢车”有两个特点，车速快、站间距大。6号线装备了北京最早的设计时速到达100公里的列车，这个速度在目前运营线路中是最快的。

　　假如想完成“站间距大”，就得应战高难度了。6号线、特别是城区段，车站较密。要想拉大站间距，就得甩掉一局部车站，从而完成把客流疾速运送至城市副中心。

　　其实，早在6号线设计阶段时，就曾专门思索过“大站慢车”，完成快快车混跑：慢车停次要车站疾速通行;快车惯例运转，每站都停。

　　为此，常营站和通运门站专门预留了好像高铁站里的越行区，双站台、四条轨道，两条轨道供快车停靠，两条轨道供慢车停靠，快车的旅客可以在站内换乘慢车。

　　“大站慢车”如何在运营组织中完成?市轨道公司相关担任人引见，6号线在设计上就已具有条件，信号零碎也早有思索，目前正在研讨更详细的运营方案，将来慢车在哪些车站停靠，还没有敲定。

　　不过，曾经预留越行区的通运门站，目前处在暂缓守旧的形态。记者理解到，该站车站主体均已建成，设备装置及装修也已完成，但由于局部出入口要与周边修建完成一体化，还只建成了一个出入口，尚不具有守旧条件。

　　车辆段上盖周转房明年交付

　　除了为东边的副中心守旧“大站慢车”，6号线西边的线路也将持续延伸。6号线西延工程将在往年年底率先守旧4站：苹果园南路站、西黄村站、廖公庄站、田村站。

　　由于线路有所延伸，6号线也将新增20列车。其中16列，就将停靠在通州东小营车辆段。承当施工义务的北京建工集团项目部担任人泄漏，目前东小营车辆段一期工程停车列检库可为6号线西延提供16个停车列位，已全部竣工，结合检修库架修设备根底已具有设备装置条件。

　　规划显示，这座车辆段位于通州区潞城镇东小营村，距城市副中心行政办公区仅2公里。将来这里不只满足6号线西延通车的车辆停放和检修需求，车辆段上盖还会停止全体开发，咽喉区上盖为商业办公区，库区上盖为住宅，其中包括职工周转房。

　　“经过前瞻性的规划和条件预留，东小营车辆段及其周边片区将契合城市副中心的开展要求。”这位担任人说,依据目前制定的工期，上盖住宅将在2019年底交付。

　　6号线西延年底守旧 随着中国经济向消费型模式的转型， 电子商务和移动电子商务的快速发展带来了支付行业强劲的增长。

　　东小营车辆段2017年2月初开工，2017年9月底构造陆续封顶，在2018年春节采取延续施工措施的状况下，工程进度大幅放慢，施工总体完成比例约80%，机电装置完成85%，估计2018年5月底具有试运营条件。

　　就在不久前，6号线东小营车辆段曾经“驶”入两列新车。

　　市轨道公司相关担任人泄漏，新购入的车辆与6号线一期、二期的车辆大体分歧，但列车在一些细节上还有所晋级。如列车悬挂零碎刚度更强，在疾速行驶进程中会更颠簸，乘客乘坐更温馨。

　　“东小营车辆段是进步6号线综合检修才能的关键，投入运用后将顺利处理6号线停车列位紧张成绩。”这位担任人说，6号线西延方案2018年底通车，居民在潞城站上车后，可从东六环中转西五环。同时，6号线也极小气便了往来城市副中心的市民出行，为城市副中心的建立开展起到促进作用。(曹政)