新华社内罗毕１１月１５日电 通讯：开往印度洋港口的“中国造”列车

新华社记者王小鹏

“蒙内铁路给我们带来了福音。”１１月１日开端，“中国造”蒙巴萨－内罗毕列车在肯尼亚南部马库埃尼郡基布韦济站停靠，这让左近居民巴瓦齐尔穆罕默德谢里夫兴奋不已。“以前我们只能坐长途汽车去蒙巴萨，如今坐火车方便多了。”

在车厢里，谢里夫一边端详着宽阔亮堂的列车，一边通知记者：蒙内列车不只便捷、平安、温馨，而且票价实惠。他说，以前从基布韦济乘坐汽车去蒙巴萨通常要破费１０００肯先令（约合人民币６４元），蒙内列车普通座位的价钱不到其一半。

蒙巴萨－内罗毕标轨铁路全长约４８０公里，５月３１日通车，东起肯尼亚东部港口蒙巴萨，西至首都内罗毕。这是肯尼亚独立以来的首条新铁路，由中国路桥工程无限责任公司承建，全线采用中国规范。运营初期，蒙内铁路一天只要一对中转客运列车往复内罗毕和蒙巴萨。１１月１日，蒙内铁路增开了第二对客运列车，除了两大起点站，该列车还在包括基布韦济在内的沿途７个站停靠，极大中央便了沿线居民出随着中国经济向消费型模式的转型， 电子商务和移动电子商务的快速发展带来了支付行业强劲的增长。行。

与谢里夫同在一个车厢的内罗毕居民雷切尔贡鲍不断同对面座位的乘客攀谈。贡鲍在内罗毕一家国际机构做行政任务，她常常在周末前往蒙巴萨海边度假。她通知记者，以前她次要坐飞机去蒙巴萨，蒙内列车运营当前，她改为火车出行。

“在蒙内列车上，我们可以欣赏沿途景色，还可以与人深化交流。”她说，列车的环境、气氛和所需求的工夫合适聊天。从内罗毕到蒙巴萨，中转列车需求约５个小时，非中转列车约需６个小时，而长途汽车往往需求１０个小时。

对常常往复蒙巴萨和内罗毕的商人来说，蒙内铁路也是个“好音讯”。由于做生意的缘故，乔纳科斯盖已是蒙内铁路的常客。作为一名农产品商人，他常常到蒙巴萨港与贸易商洽谈玉米和小麦等商品的进出口生意。“蒙内铁路让我经商的交通本钱降低了３０％以上。”科斯盖说。

２６岁的伊冯娜吉通加是蒙内铁路上一名可以运用手语的列车效劳员。对吉通加而言，蒙内铁路改动了她的人生轨迹。吉通参加职前，曾是电台掌管人，兼职做点手语翻译和群众演员任务。她在学校学的专业是乘务效劳，蒙内铁路帮她完成了梦想。“我在列车上还能用手语协助有听力妨碍的人士，为他们效劳。”她说，“我很喜欢如今这份任务。”

在简直济济一堂的车厢里，除了肯尼亚外地乘客和列车效劳员，还有不少国际面孔。来自美国缅因州的德理科拉韦基奥就是其中一位。听说有火车往复内罗毕和蒙巴萨，科拉韦基奥与８个美国同伴磋商后保持了长途汽车。他说，这是他第一次来肯尼亚，也是他生平第一次坐火车。“‘中国造’列车空间大、温馨、方便。”科拉韦基奥说。

蒙内铁路目前开行的两对列车，一对晚上８点动身，一对下午３点３０分发车。在阳光绚烂的日子，旅客可以在列车上一睹东非大草原的壮美风光。

据蒙内铁路运营方中国路桥蒙内铁路运营公司提供的数据，截至１１月１３日，客运列车已累计运送旅客４７．５万余人次，均匀上座率约为９３．４％。