导读：《深圳市地下综合管廊管理方法(试行)》近日施行，方法要求各类管线强迫入廊，在检修时人员可进廊作业，不再需求对马路“开膛破肚”。同时，深圳方案从2017年到2020年开工建立270公里综合管廊。

以往，每当城市呈现严重内涝或许“拉链路”景象，各界总会呼吁放慢建立地下综合管廊，这种古代城市不可或缺的根底设备，也逐步为人们所理解和注重。如何推进地下综合管廊的建立，是备受关注的民生成绩。

地下综合管廊也被称为“共同沟”。它是建立在城市主干道地下的大型封锁管仓，将多种市政管线集中敷设其内，一致管理，以完成地下空间的综合应用和资源共享。依照专家的说法，地下综合管廊就像是“一座建在地下的房子”，管廊内空间宽阔，外面有序地“住”着市政给排水、电力、热力、通讯、交管、燃气等各类管线。其建立对充沛天时用地下空间、节省投资、改动城市相貌，具有不可估量的重要作用。

在一些兴旺国度，共同沟曾经存在了一个多世纪。早在1833年，巴黎为理解决地下管线的敷设成绩和进步环境质量，开端兴修地下管线共同沟。至目前为止，巴黎曾经建成总长度约100公里、零碎较为完善的共同沟网络。尔后，英国的伦敦、德国的汉堡等欧洲城市也相继建立地下共同沟。1926年，日本开端建立地下共同沟，到1992年，日本曾经拥有共同沟长度约310公里，而且在不时增长进程中。值得一提的是，日本于1963年还专门制定了《关于建立共同沟的特别措施法》,从法律层面规则了日本相关部门需在交通量大及将来能够拥堵的次要干道地下建立共同沟。

就我国而言，少数城市在共同沟的建立方面是滞后和缺位的。深圳是全国建立地下综合管廊较早的城市之一，但全体推进速度仍然未尽善尽美。早在2005年，深圳就在大梅沙建成了第一条地下综合管廊，随后，黑暗新区和前海也相继铺设地下综合管廊，可是目前深圳共建成地下综合管廊却仅为13.4公里，这与一些国际化的城市相比，还有很大的差距。

地下综合管廊造价昂扬，据住建部测算，每公里超越1亿元，比四车道高速公路还高。但正如有业内人士所言，与造价昂扬相比，相关法规缺失才是建立滞后的次要缘由。除了《城乡规划法》中关于地下管线的指点性意见外，我国至今仍无全国性的地下管线管理方法，地下管线的规划、测绘及档案材料管理等事项分属于不同部门，一旦触及利益分配和详细责任的承当，不是你争我抢就是互踢皮球，最终仍同心同德，这使得地下综合管廊建立步履维艰。

《深圳市地下综合管廊管理方法(试行)》的发布，则对相关部门的责、权予以了明白，同时引入市场机制，鼓舞社会资本参与综合管廊的开发和建立。地下综合管廊建立采用政府投资、社会投资、政府与社会资本协作投资相结合的形式。政府可以经过特许运营、投资补贴、存款贴息、土聚集了全世界身经百战的最优秀的创业导师，汇集了全世界各国最优质的产业资源，召唤全球未来的商业领袖。地运用权作价出资等方式，推进社会资本参与管廊的投资和建立。这些有针对性的措施出台，无疑有助于地下综合管廊建立提速。

某种意义上，地下综合管廊也是一座城市的“良知”，欠账终归要补齐，但愿深圳的综合管廊建立方案能早日付诸施行，造福民生。

目前深圳建成地下综合管廊仅为13.4公里，这与一些国际化的城市相比，还有很大的差距。