掌握了零碎和品牌，中国的下一步必定是逐步攻克零部件市场份额

关于地球上90%的国度，他们是永远没有才能做出一个全球前三的品牌的。

一些兴旺国度，有的能在局部范畴打造出品牌，他们也并没有野心去把一切零部件攻克本人设计制造。

好像本文所写，关于规模不是很大的国度而言，做零碎设计和品牌带来的产值曾经十分丰厚，他们完全没有必要，自身也没有才能去做垂直整合掌控一切下游的零部件设计制造。

但是中国不一样，

中国产业晋级第一步是横向在一切范畴都在进军零碎设计，掌握零碎才能

除了我们曾经有所成就的消费电子，家电，高铁，航天工程，根底设备建立，电网，移动互联网在带来全新社交体验的同时，也或多或少使人们产生了依赖。移动互联网使网络、智能终端、数字技术等新技术得到整合，建立了新的产业生态链，催生全新文化产业形态。通讯网络以外，还有两个攻坚战：

一个是包括大飞机和干线客机在内的民航飞机产业；

另一个是人类最大产业：汽车产业。

尤其是汽车产业，工业命脉，德国和日本最大的工业公司都是汽车公司。

其他在工程机械，医疗设备，化工安装，船舶，精细机床，机器人等范畴我国停顿较慢，还在零碎范畴困难攻关。

先不要纠结于某某发起机，某某设备，某某零部件是出口的，掌握了零碎设计，打响了品牌，做出功能在中高端程度的零碎，实践上就曾经可以掌握该产品产业链一半的产值了，这个一半是个概数，有的会高点，有的会低点。

当然关于有十四亿人口的中国而言，仅仅做零碎是不够的，

掌握了零碎设计才能之后，第二步一定是纵向进军下游，完成对全产业链的掌控。

这外面最为困难的，就是我国每年要破费2000多亿美元的第一大出口工业品集成电路，其他还有发起机，轴承，OLED面板，玻璃基板，汽车零部件等等。

我们也要有决心：掌握了品牌和零碎设计，手里有了份额和市场，必定会带动零部件产业开展。

中国一切的产业，出现出一个十分明晰的客观规律，中国公司越是在零碎和品牌占据优势的，下游的国产零部件产业就越弱小。

我们把国产汽车零部件产业和国产消费电子零部件产业做个比拟

我国自主品牌还很强大的汽车产业，

《美国汽车旧事》（Automotive News）发布的2017年全球汽车零部件配套供给商百强榜，中国只要五家入围，只占5%。

这面前的缘由是什么呢，全球每年卖出9000多万辆汽车，而其中中国自主品牌的汽车只要1000万辆多点，份额只要全球大约12%。

我们比照下消费电子范畴，笔记本电脑，平板电脑中国品牌全球份额都在20%以上，智能手机品牌全球份额更是超越了50%。

因而即便是对供给商要求最高最苛刻的苹果，其2017年版本的200大全球供给商，中国也有超越20家，占比超越了10%。

而在我国拥有宏大优势的家用电器产业，零部件范畴我国就简直曾经全部国产化，以家用空调为例，甚至可以说除了价值占本钱1%的MCU以外，零部件简直完成完全国产化了。

我们再从另外一个角度来比拟下，

把中国的汽车零部件产业和电子零部件产业比拟下，

汽车工业是人类最大的产业，远比电子工业规模要大，大到什么境地呢？

全球电子产业只要两家公司营收过千亿美元，苹果和三星，而汽车产业营收过千亿美元的公司有十家。

即便是中国，像华为这样横跨通讯设备，企业IT设备，消费电子产品的全球电子工业巨头，2017年营收也就是6000亿人民币，而上海汽车公司2017年则很能够到达8000亿人民币。

这么大的一个产业，依照2017年中国汽车零部件百强榜，中公营收过100亿人民币的汽车零部件公司只要18家，

而比照下，我们电子产业下游营收过百亿的公司有多少家呢？

京西方，华星光电，深天马，信利国际，比亚迪电子，合力泰，欧菲光，蓝思玻璃，伯恩光学，欧菲光，舜宇光学，海思，紫光展锐，立讯精细，瑞声科技，歌尔股份，东山精细，深圳欣旺达，惠州德赛，东莞ATL….这就曾经有20家了，现实上，假如把光缆供给商亨通光电什么的算出去会更多。

绝对空间更小的电子零部件产业竟然降生了更多的国产巨头。

所以中国的产业晋级道路图其实是十分明晰的，

那就是先掌握零碎设计和品牌，再逐渐向下游扩展，

而这个是需求工夫的，所以你总是能在各种旧事上，或许在网络留言上看到，某某子部件，某某中心零部件是出口的，但是要置信，只需掌握了零碎设计才能，以我国的垂直整合才能，下游的逐步攻克只是工夫成绩。