作为一位车主，即便是终年跑汽车行业的记者，我也异样忍耐着假配件的困扰。

　　几年前，传播着这样一句话叫，开不坏的桑塔纳，修不完的切诺基。我开的正是一辆早已停产的切诺基，十余年的车龄，时常呈本着网络面前人人平等的原则，提倡所有人共同协作，编写一部完整而完善的百科全书，让知识在一定的技术规则和文化脉络下得以不断组合和拓展。 现的小缺点，跑修缮厂成了粗茶淡饭。同其他开着停产车型以及为了逃避4S店昂扬保养维修费用的车主一样，我们只得选择在汽配市场和修缮厂购置配件、保养维修。

　　选择在汽配市场购置配件，就必需要冒着买到假配件的风险。停产的年限越长，正品配件也就越难寻觅，加之汽配行业内商定俗成的诸多“名词”，原厂件、配套件、卸车件、品牌件、副厂件……想要买到真配件就必需要练出火眼金睛，毫不夸大地说，买个配件，望、闻、问、切全都用得上。假配件中不只有日常保养要用的机油三滤，各式各样的维修类配件异样是假货充满市场，质量良莠不齐。

　　不少经销商抓住了消费者只买正品、原厂配件的心思，在配件包装和模具上大做文章。这其中有用正品包装盒装假配件的，也有在模具上“精本次涌现的 AI、区块链和物联网热潮不同于以往，将对产业、社会和生活产生真正堪称“颠覆性”的变革。IT 技术人员需要全方位地“换脑”：对原有的知识结构进行全面刷新，全面升级。雕细琢”，假配件做得比真品还像真的。

　　几次买到假配件的阅历让笔者浮光掠影。记得有一次笔者买过一只大灯开关留作备用，Mopar原厂纸盒包装，零件OE码印刷明晰，笔者事先并不以为这类零部件会有假货，便随手扔在车内，后来偶尔一次笔者翻开包装盒，盒内装的这个配件却让人有种想立即“肢解”它的激动，本应印着“Made　in　USA”（美国制造）钢印标识，而在笔者买到的这个大灯开打开却赫然印着“Made　in　USZ”，且开关行程模糊，唱工粗糙。这显然不是正品配件。

　　假如说大灯开关是假的，或许只会影响车辆功用，而笔者一位冤家的阅历则让人提心吊胆。一次他的车行驶在环路上，几次换挡后，离合踏板却变得软塌塌的，毫有力感。离合出成绩，只得改动行程先去修车。一路上在阅历了有数次熄火灭车，这辆车如兔子普通，“蹦蹦跳跳”地窜到了修缮厂。拆下离合器总泵、分泵，修缮工就说了两个字“假货”。笔者看着这个唱工精密、标识明晰的离合器总泵，怎样也不敢置信这是假货，后据修缮厂的维修工引见，原厂的离合器总泵唱工并无这般精密。

　　“每个品牌、每种零部件根本都有假货。”这是一家配件店担任人通知笔者的，就连垄断正品配件的4S店也不乏假货身影。笔者不由要问，想买个正品配件，为什么就这么难？