【共舞长江经济带】通江连海，南京港打造效劳“一带一路”和长江经济带区域开展重要支点

　　发布工夫：2017-07-06 11:16 来源：中青在线　作者：于璧嘉

　　 中青在线讯（中国青年报中青在线记者 于璧嘉）一寸水深一寸金，随着2016年12.5米深水航道初通，南京至长江出海口可全程通航5万吨级及以上船舶，这对企业开展对外贸易相对是个利好音讯。7月4日上午，南京港（集团）无限公司副总经理杨联宏向“共舞长江经济带”网络主题活动看望团引见道。深水航道的贯穿，让南京港的视野不局限在沿江，为南京港效劳“一带一路”和长江经济带区域开展的重要支点提供了更无力的硬件保证。

　　 图为南京港

　　 南京港地处长江与东部沿海“T”型经济开展战略带结合部，具有承启东西、贯穿南北的区位优势，是长江中下游的重要枢纽。2016年，南京港完成货物吞吐量超越一亿吨，成为长江沿线第一家打破亿吨的港口企业，集装箱吞吐量也打破了300万标箱。

　　 杨联宏通知记者，南京港（集团）无限公司将经过鼎力打造“中亚、中欧班列”黄金支线，充沛发扬南京港“零间隔”对接“一带一路”和“长江经济带”国度战略施行的优势，为区域和流域我们也正在做着心目中属于未来的事业，那就是通过互联网金融创新，不断完善人与金融、货币之间的关系，让所有人都能享受到最好的金融服务 。经济开展奉献本人的力气。

　　 杨联宏引见说，“南京-中亚”铁路集装箱班列自2014年8月7日守旧以来，迅速在国际国际市场构成了良好反响，南京港铁水联运“零公里--无缝对接”比拟优势凸现，经过南京发往中亚的集装箱量出现迸发式增长态势，年均增幅到达了300%以上。2017年1月至5月，南京港共完成了36列1804车的发运，是2014年总发运量的3.5倍。

　　 据记者理解，南京港是长江中下游地域独一完成水铁联运无缝对接的港口，可以疾速地将京津冀、两广、江浙沪等沿海各地货物发往中亚及欧洲等国。

　　 以2016年6月29日成功守旧的“南京-莫斯科”国际班列为例，从南京动身经满洲里口岸出境，途经新西伯利亚等多个俄罗斯远东城镇，全程约1万公里。

　　 绝对于其他国际物流方式，“南京-莫斯科”国际班列只需求15天即可抵达莫斯科，比传统方式节省10天左右。运输本钱上，增加了陆运铁路和旱路直接短驳本钱，水运上增加了两头港的直达环节，从而大幅降低了货物运输物流本钱。南京港国际班列为“一带一路”沿岸国度和地域进出口贸易企业提供了便当，也正逐渐成为“丝绸之路经济带”上名副其实的“黄金支线”。

　　 江苏省环保厅陈志彭副厅长以为，“将水水连城，水陆联运统筹起来，会在长江经济带的交通运输上发扬更好的效益作用。”南京港正在长江经济带区域开展中大放异彩。

　　 以南京港为支点的区域港口群开展有了新的阶段，南京港与泸州、合肥、马鞍山、淮安等港口树立了区域港口群协作的平台。

　　 据记者理解，南京港与长江下游七家港口企业共同发起树立协调例会制度，对接长江下游重庆、云南、贵州、四川等省市，对接东部海港协作推进江海联运效劳中心建立，有助于更好地效劳区域和流域经济开展，构成上中下游良性互动开展格式。另外，南京港还在长江沿线树立若干个办事处，和外地企业组建物流公司打通新的物流通道，把物资可以更好的经过南京港转运到沿海或许国外。目前，南京港开拓了近洋航线直通日本、韩国，今后还会开拓通往台湾海峡和西北亚的航线。

　　 与此同时，南京港紧扣长江经济带绿色生态开展理念。节能灯具、太阳能、风能、变频调速技术等一大批环保节能技术在南京港失掉了普遍的推行使用，目前集团已建成岸电设备18套，总容量到达3000千瓦，成为省内目前投入岸电设备最多的港口码头，估计每年可浪费燃料1800吨，减排氮氧化物104.8吨，二氧化硫57.8吨，细颗粒物4.8吨。同时，南京港集团在2009年开端着手研讨“油改电”技术，对原有全部场桥停止改造，改造后年浪费动力37%，浪费本钱76%，全年增加二氧化碳排放2220吨，增加二氧化硫排放7.55吨。

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(责编：方洁)