无论是制造方还是运营方，都倾向于把智能船引领的革新更多地看成一次&ldquo消费关系重构&rdquo&mdash各方必需对现有价值体系停止调整，比方船厂怎样为数据效劳定价，航运公司又该如何与第三方共享关键商业数据。

　　为中国制造探路

高端智能装备、新一代信息技术、新能源、新材料、新制造、新零售、新技术、生物制药等新的产业集群正在迸发活力;创新驱动、科技支撑、知识产权转化、技术转移等新的动能正在超越旧的动力，新经济成为支撑经济发展的重要力量。

　　开发制造一艘远洋船，触及的技术和部件掩盖了制造业85%的门类。

　　而且在中国，造船业是感受全球化竞争最充沛的行业，它的&ldquo工业4.0&rdquo尝试其实是在为整个制造业转型晋级探路。

　　中国制造业的配备智能化水平、信息效劳业配套都比拟弱，开展&ldquo工业4.0&rdquo，不应跟着抢先的德国、美国亦步亦趋。李杰以为，&ldquo中国制造&rdquo的优势是贴近市场，拥有无与伦比的用户量。因而，用好用户数据，才干走出有中国特征的&ldquo工业4.0&rdquo之路。在他看来，中船、中远等联手探究，已构成了共同的价值视角，这些经历加上逐步完善大数据处置技术，可以很方便地向高铁、发电、航空等制造业复制。

　　中船、中远等都以为如今到了开展&ldquo工业4.0&rdquo的时分，大家已有共识：大数据曾经可以带来利润；反过去，假如对产业趋向&ldquo看不见、瞧不起、看不懂&rdquo，未来就会&ldquo来不及、活不了&rdquo。

　　最近几年，船舶和航运市场迅速转冷，压力之下，大家都认识到必需摆脱集约的开展形式，发明新的价值。高勇军说，中国拥有少量低本钱的技术人才，华为曾借此轻松打败了通讯业的国外对手，而在&ldquo工业4.0&rdquo范畴，这一幕应该无机会重演。