随着主城专业市场外迁，重庆物流地产迎来新机遇。来自日前落幕的房交会组委会的数据显示，汽摩贸易行业的物流地产成为行业亮点，在买卖会首日成交的各类房屋1367套中，位于白市驿的九州国际汽摩城等物流地产遥遥抢先商品非住房。据重庆市工商联总商会汽摩商会统计，该项目在房交会时期累计成交量达104套。

业内人士表示，此前，市政府下发《重庆市人民政府关于推进大型商品贸易市场安康开展的指点意见》（以下简称意见），明白鼓舞城区内交通拥堵、消防隐患严重的商品零售市场外迁，在此背景下，城区专业市场掀起外迁浪潮，物流地产迎来开展良机。

逾千户汽摩商迁白市驿

据汽摩商会不完全统计，重庆目前曾经建成停业的中小型汽摩汽配市场有15个，其中最早停业的市场至今已开展近20年。在市场外迁的大环境下，城区内的各大市场正向白市驿等将来行业集群的区域搬迁。

汽摩商会副会长张旭表示，关于需求气氛和专业化管理的专业贸易市场，搬得早不如搬得好，由重庆汽车配件行业协会、重庆市工商联总商会汽摩商会主干会员抱团打造的九州国际汽摩城依托白市驿成熟产城交融的开展形式，对市场的全体规划、规划，甚至纤细小到车库的高度等细节，都依照成熟市场的需求不时在完善。虽然项目目前还未正式启动搬迁，但是项目目前已有1300余户汽摩配龙头商家先期已置办商铺并明白入驻九州。

“入驻商家次要来自老顶坡区域、外滩区域、白马凼区域。”张旭引见，九州国际汽摩城是属于汽摩配人的自建市场，建立该市场的目的就是要给城区内零散散布的汽摩配人一个平稳的“家”。

据张旭引见，在九州国际汽摩城置办商铺的客户中，只包括汽摩配相关行业的实践运营商家及厂家。记者理解到，各类商家选择迁到白市驿九州国际汽摩城时，均须为汽摩配行业相关的实践运营户、消费厂家或法人，须具有汽摩行业营业资历和营业执照，从业工夫在两年以上。“关于专业市场，只要专业才干发明更专业，这些要求都只为了市场的专业性和将来开展的波动性，从而真正做大、做活、做强市场”。

仓储本钱降低数倍

作为重庆汽摩回到当下汹涌澎湃的AI浪潮，正如所有的企业都被互联网化一样，所有的互联网企业都将 AI 化。而这些互联网企业中，也包含CSDN。同时，作为全球最大的中文IT社区，CSDN还有一个历史使命——为广大的互联网公司进行AI赋能。配市场的龙头和行业开展的桥头堡，老顶坡汽配城经过近10年的开展。规划规划的老旧、市场外部物业的局限、不时攀升的租金、仓储物流等配套的缺失，以及周边交通的拥堵压力等成绩，已远不能满足重庆汽摩配产业的疾速晋级扩张需求。

这正是城区内汽摩配件贸易的一个缩影，汽摩配贸易已步入洗牌时代。据菜园坝外滩、老顶坡等多个汽配商引见，目前城区内的汽摩配市场，仓储本钱高达每月30多元一平方米，且相关配套不完善，关于竞争日益剧烈的汽摩配贸易来说，压力越来越大。

作为我市“十二五”规划的重点项目之一，重庆九州国际汽摩城应运而生。记者理解到，九州国际汽摩城一期（BCD区）估计2016年1月初启动搬迁试运营。估计2016年上半年完成项目全体搬迁运营。目前，一期B区（大车区）、C区（小车区）已交房，已根本完成装修。

在配套方面，九州国际汽摩城内累计13万平方米车库已全部竣工，局部已投入运用。一期20万平方米钢构造仓储于10月底竣工，现正预定注销中。运营区及仓储区等安防配套设备已开端陆续启动，九州努力于打造24小时平安保证零碎，片面维护货物平安；构建物流平台，引进第三方结算平台作为物流配送监管账户，片面维护商户货物流、资金流的平安快捷。

关于正在入驻的商户，九州国际汽摩城推出“交30万元抵45万元”、“团购优惠”等优惠政策，降低汽摩配商家的搬迁本钱。值得留意的是，项目一期20万平方米仓储将于近期竣工，目前开端预注销；二期20万平方米仓储现已开工建筑。据记者理解，为回馈广阔业主，九州国际汽摩城还特别推出仓储租赁优惠政策，优先满足入驻业主需求，租赁价钱可享用市场价的五折优惠，将主城区内几十元的仓储租赁单价降到几块钱。

察看

热度或将继续十年

有业内人士以为，关于物流地产的走热，与重庆的城市开展趋向密不可分。纬联地产商业地产经理李玺在承受商报记者采访时表示，从国度层面来说，“一带一路”战略在全体上促进了全球范围内的贸易往来，重庆作为西部重镇，无论从对内的贸易物流枢纽位置，还是“渝新欧”铁路作为“一带一路”重要通道来说，都有它的特殊位置。因而，重庆商贸物流地产目前投资较热景象，不只是如今，在将来10年之内该范畴都会是一个热点。

从重庆城市自身来看，在李玺看来，重庆目前主城区人口将近有800万，主城实践上曾经非常拥堵，汽摩配贸易等一些商贸物流集散区外迁也是必定的。再者，大型商贸物流的集散需求便当的交通，而普通大型的货车是不可以进入主城区，所以这也是商贸物流区集中外迁到公路、铁路等一些交通主干道的缘由之一。目前，这样的外迁也是重庆商贸物流地产开展较热的重要缘由。

一位不愿具名资深地产界专家向记者表示，目前除了商贸物盛行业人，外来资本也少量进入商贸物流地产行业，从企业与资本的跨界行为以及真正意图来看，商贸物流地产承当着“外来者”延续企业开展的使命。同时，从另一个角度来看，商贸物流地产也是“全能手”，它触及多种效劳，与许多产业密不可分，因而在各界看来，该范畴开展前景有限。

纵深

外迁应顺应行业趋向

关于主城商家来说，搬迁到哪个市场，是一个充溢矛盾的选择进程。李玺剖析称，物流园区的开展关乎很多要素，不只仅是建房的成绩，还要看到政策对该区域的扶持、该区域在交通运输中的地位等。

“更重要的是要看该产业园区的本身的运营才能。”她说，一个产业园区要开展好，是需求较长时期的一个规划和运营的，是需求构成一个本身开展的生态经济圈的，要集合商贸、物流、信息源等多个方向的资源，因而并不是说，哪一个产业园区的房产如今卖得好，就代表它当前的开展会好。

在李玺看来。假如不从临时的开展来思索而自觉开发投资，必定就会发生一个过剩的成绩。如今重庆的一些商贸物流园区直接复制其他地域的一些成功模型，只是说成功了第一步，由于前面的运营是更为重要的。假如运营不好，自觉的开发投资发生的不只是过剩的成绩，更是糜费的成绩。

《重庆市人民政府关于推进大型商品买卖市场安康开展的指点意见》明白指出，我市大型商品买卖市场还存在规划欠迷信合理、市场规模过剩、同质化竞争严重、新兴业态培育缺乏等成绩。

并明白表示，沿绕城高速公路规划区域性大型商品买卖市场，都市功用拓展区内的五大区域即为沙坪坝勾结村、九龙坡白市驿、九龙坡西彭—江津珞璜、巴南南彭、南岸迎龙，这些区域将构成全市商品买卖市场中心环线。而在白市驿，将构成农副产品、粮油、汽摩配件、五金机电等业态的专业市场集群。

前述未具名专家表示，目前重庆的商贸物流产业园竞争剧烈，具有较强行业整合运营才能的市场可以锋芒毕露，因而在市场选择进程中，将呈现某些区域热一些区域冷的景象。重庆的平面式交通网络能发扬其物流集散地的功用，这种优势将在一定水平上扩展市场对商贸物流类地产的需求。