导语：艾瑞征询合伙人邹蕾在卖好车主办的2017全国经销商大会暨新批发电商形状发布会上做了主题演讲，并发布《中国b2b形式新车电商行业研讨报告》。

近日，艾瑞征询合伙人邹蕾在卖好车主办的2017全国经销商大会暨新批发电商形状发布会上做了主题演讲，并发布《中国B2B形式新车电商行业研讨报告》。

报告显示，中国新车销售市场方式严峻，销量继续放缓，增速日益走低。越来越多的经销商，尤其是中小经销商转而向新平台和新技术求助，汽车B2B平台如卖回到当下汹涌澎湃的AI浪潮，正如所有的企业都被互联网化一样，所有的互联网企业都将 AI 化。而这些互联网企业中，也包含CSDN。同时，作为全球最大的中文IT社区，CSDN还有一个历史使命——为广大的互联网公司进行AI赋能。好车汽车“新批发”形式的发生，让面临生活压力的中小经销商看到了新的开展时机。

新车销量走低 汽车行业面临构造性调整

报告显示，2017新车销售继续放缓，产销量增长率仅为4.6%，销量将达2931.7万辆与2016年同期销量相比大幅下滑。在中国经销商库存方面，2017年H1的库存指数高达59.9%，远远高于荣枯线，虽然往年“金九银十”让市场有所回暖，但4S店及经销商全体来看还是面临较大的库存压力。

对此，艾瑞合伙人邹蕾女士以为：多项税收政府及环保政策的调整，导至新车销量辞别了迸发式增长的阶段，经销商集团在不时优胜劣汰的大环境下，面临着较大的运营压力。

而与兴旺国度的供需比拟：9.3：1和1.4：1，我国汽车市场饱和还有较长一段工夫，同时这差距也是我国汽车市场可发掘的宏大潜力，而这潜力的释放，则必需处理行业矛盾，停止构造调整革新。

卖好车等B2B平台助中小经销商激活开展潜力

艾瑞剖析以为，相比于经销商体系下的4S店群体，二级经销商全体规模较小、较为分散，在车源、资金、物流、仓储、买卖担保等方面存在不同水平的运营压力及痛点。

目前，以卖好车为典型的B2B形式新车电商着力拓展经销商金融效劳、物流仓储效劳及企业管理等效劳，树立汽车流通综合效劳平台，满足经销商在车辆买卖中的效劳需求。经过片面的业务规划，此类平台在市场竞争中曾经逐步失掉经销商群体的认可。

以卖好车平台为例，其围绕中小经销商面临的车源紧缺不真实、物流龟速挤压本钱和资金受限等痛点成绩，给予“数十万真真实线车源”、“300+仓库、1900条支线、18000条干线、8个一级运输枢纽”仓储物流网络、以及“150亿金融池”等具有针对性的革新举措，使其不只拥有了挑选资本的自动权，也靠拢了超越80000家的中小经销商，在汽车电商范畴一路领跑。

B2B电商催生更多汽车“新批发”业态

艾瑞表示：随着《汽车销售管理方法》等行政法规的落地，汽车消费需求会逐步从一二线城市向三四五线城市下沉和转移，加上以卖好车为代表的大数据、互联网技术使用“赋能”，传统品牌经销商的专营形式将迎来严重改动，品牌运营与维修的垄断现状将被打破，汽车销售市场将进一步开放，将催生更多汽车销售新业态。

将来，经销商依据本身优优势，开展定位将逐渐分化综合效劳才能强的4S店，效劳晋级成为5S或6S店而单项效劳优势突出的经销商则朝着功用精简、高效的3S店甚至2S店或功用垂直专业的汽车功用店方向开展。

卖好车等B2B形式新车电商将来将继续为经销商赋能，提供全方位的增值效劳，深度介入买卖，无效延长信息流、物流、资金流真正意义上处理汽车流通环节中的痛点及弊端，打造汽车产业互联网形状。